MBKlassiekerclub.nl

heb je je gloeiers er al eens uit gehaald om te kijken hoe ze er aantoe zijn??

door verkeerde verstuiving of de timing ervan kunnen de verstuivers verbranden na een lange rit

ik heb het zelfde gehad
ik had de dieselpomp vervangen en bleek de zerstuiving noet helemaal ok te zijn
toen waren de gloeiers verbrand

en niet gloeien betekend niet starten

oh ja , ik heb ook een 200D , uit 1976....<br><br>Post edited by: dmc, at: 2007/10/02 21:50

loopt die bak nou????? een redelijke diesel met goede (normale) accu gaat ook lopen zonder goed werkende gloeiers!! het is nog geen vrieskou toch?
lucht en brandstof en compressie = lopen.

laten we een reactie van de topicstarter maar eens afwachten.

Beste mensen,

bedankt voor de reacties en de tips, ik heb een tijdje niet van me laten horen vanwege andere loende zaken.

ik heb net eens even de klepspeling gecheckt (ik vond mijn schoonvaders voelmaatjes), die is dus bar slecht!!! Ik kan mij voorstellen dat de motor door de inlaat heen totaal geen lucht (dus ook die ether niet?) krijgt, vandaar het moeilijke starten vlak voordat de auto er helemaal mee ophield.
overigens werken de gloeiers voor zever ik weet wel (ik las de tip van een ander persoon die kijkt iets te laat, heb een beetje mijn vingertop verbrandt bij het voelen aan de rails )

het is denk ik gewoon een optelsom van van alles:
- geen fatsoendelijke accu (die oplader doet er heel erg lang over en soms vergeet ik de stekker erin te doen; in frankrijk moet je dit soort dingetjes 's nachs aanzetten, de dure dagen van electriciteit zijn weer begonnen)
- geen enkele klepspeling, dat wil zeggen dat de lucht er niet in en niet uit komt.
- heleboel lucht in het systeem, vanwege het vele verwisselen van van alles (verstuivers één keer, retourleidingen twee keer)

ik wacht tot zaterdag, dan is er iemand met een auto, zodat ik nog eens kan proberen te starten met startkabels ertussen, maar ik weet dat die klepspeling echt niet goed is zo...dus dat wordt stelselutels aanschaffen of de lokale garagist vragen oftie ze heeft.

voorlopig laten we de auto maar even staan in afwachting van onze eigen accu (volgende week istie er weer) en een idee over die stelsleutels.

veel groeten
Pieter

edit: HIJ DOET HET WEER!!!!

potverdikkie al doe herrie om niks...ik dacht: "toch maar eens kijken of die accu het niet gewoon wel doet," en verdomd hij start! ...wat het is: die twee accu's waren niet van gelijke sterkte, en dat werkt als twee coomunicerende vaten: de één gaat de ander opladen. Dus de sterkere accu van de twee had ik vannacht opgeladen en nu dacht ik: maar eens kijken wat er gebeurt....dat verhaal van die te strakke kleppen is natuurlijk deels waar, maar aan de andere kant MOET er natuurlijk gewoon wel ergens lucht in kunnen lopen. Dus, volgende keer zal ik minder paniekerig zijn en gewoon eerst eens nadenken en de accu opladen en dan maar eens zien.

overigens zie ik wel het probleem dat Ton jullie beschreef: tussen het bovenste deel en het onderste deel van de verstuiverhouder lijkt een klein randje brandstof te komen. "de verschroeving van de houders" zo beschrijft Ton het. Daarvan weet ik (nog) niet hoe ernstig het is...

nouja, alle gedoe eigenlijk een beetje om niks.

zo zie je maar weer hoe een amateur soms kan zijn

heel veel groeten en nogmaals bedankt voor alle reacties!!

Pieter<br><br>Post edited by: Pieter, at: 2007/10/04 15:48

ik zou maar eerst al die dingen eens doen.
zit er wel olie in en koelvloeistof en zet de kleppen goed.
dan pas proberen te starten met een goede accu

NIET andersom. Niet zonder goede accu.
Niet zonder die dingen EERST te doen.
of te laten doen.

Tenzij je hem helemaal verrot wil...
Maar dat kan ik me niet voorstellen.

succes

weet je wel hoe je de kleppen moet stellen, want ik kan met niet voorstellen dat alle kleppen verkeerd staan en allemaal
geen speling meer hebben. bij een gasauto kan het nog
wel vlot verlopen, bij een diesel al wat minder snel...

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/12 21:02

Heb eerst even op de kalender gekeken of het geen 1APRIL was.

ik lees hieboven dat ie gewoon weer start accuprobleem

Wat betreft die klepspeling.Volgens mij moet je niet gaan improviseren maar moet je gewoon een goede stel sleutels hebben mocht je het zelf willen gaan doen

Het is op zich niet moeiijk dat klepstellen. Alleen ik denk dat jouw auto er ook al veel km op heeft zitten.. dus je kunt de 3e klepstelsleutel die voorkomt dat de hele zaak roteert goed gebruiken.Veel mensen gebruiken die niet, ook garages, vinden het allemaal maar onzin, maar als de klep roteert en niet terug wil vanwege alle 25 jaar oude troep heb je helemaal geen compressie meer..

voor het meten van de speling heb je de motor iedere keer gedraaid? zodat de nok maximaal afwijst van de stoter?(naar boven)

edit bericht verscheen 2 x

zoals meestal zijn dit soort acute problemen accuprobs<br><br>Post edited by: majiksimon, at: 2007/10/04 17:46

Hoi Pieter

Toch mooi dat je er uit bent,en ik blij dat mijn redenatie toch wel klopte.

Groetjes Benzman Sjoerd,

overigens zie ik wel het probleem dat Ton jullie beschreef: tussen het bovenste deel en het onderste deel van de verstuiverhouder lijkt een klein randje brandstof te komen. "de verschroeving van de houders" zo beschrijft Ton het. Daarvan weet ik (nog) niet hoe ernstig het is...

Als je tussen de verschroeving lekkage hebt, zullen de lekkende verstuivers er ff uit moeten. De houders moeten dan ff gerodeerd worden met rodeerpasta, daarna zullen ze wel goed afdichten.
Als je ze er zelf ff uithaald kan je er meestal wel ff op wachten.

Check eerst ff of de retourleidingen niet lekken(er moet 2,8mm op), dat loopt namelijk naar beneden en blijft ook in de schacht v/d verschroeving staan.

succes maar weer!

gr Ton

hoi allemaal...

jaja, lijkt inderdaad een 1 april grap, maar ik dacht toch echt even dat de motor wat meer problemen had dan alleen accu...

nou goed, die klepspeling, dat wist ik wel: die moet ik dus stellen. Ik ga denk ik samen met mijn schoonvader (rijdt ook W123) die sleutels eens bestellen, kan ik de 300TD ook stellen (en die andere 240D's die hier zijn). Kleppen stellen heb ik van Wiebren geleerd en wel een aantal keren gedaan, dus komt wel goed.

Ton, die verstuivers kan ik er (helaas) niet zelf uithalen. Ik zal er dan toch eens mee naar de garage moeten; dat Roderen begrijp ik niet goed wat het is.

die retourleidingen zijn nu wel goed geloof ik, dat wilde ik dus helemaal in het begin checken.

nouja, het valt dus allemaal wel mee...

nogmaals dank
Pieter

*van de Frankrijk groep dus*

mooi dat hij het weer doet
groetjes toontje

Hoi Pieter,

Gelukkig is je probleem opgelost.
En dat je kleppen kon stellen dat wist ik al want je hebt op de laatste technische dag de kleppen van mijn Agavegrune gesteld.
En als ik daar in Frankrijk in de "middle of nowhere" zou zitten terwijl mijn auto niet wil starten.... dan zou ik ook in paniek raken.
Waar zit je trouwens precies (voor het geval we eens in de buurt komen).

kijk maar eens hier: www.montlobier.com

dat is mijn nieuwe huis...

ik zal wel eens in forum parkeerplaats iets vertellen over mijn nieuwe huis.

groet
Pieter

Ik dacht dat je kleppen al twee keer gesteld wagen in korte tijd. 1 keer door Wiebren en vlak erna door Harrie. Nu staat de boel volgens jou weer dicht. Zeker weten? Als dat zo is lijkt me er wat aan de hand.

precies pieter, vertel ons maar 's over dat nw. huis in la france.
wordt dat het nw. clubhuis voor clubleden als die in frankrijk komen???
que se que se qe si qe sa!!?? ofwel: wanneer komt de nederlandse versie want duits kan iedereen hier wel, maar frans minder ))
gr.hanco

Ga maar vast oefenen: http://www.mercedesw123.info/