MBKlassiekerclub.nl

Zo zie je maar Rob, als die westerlingen in Drente komen zijn ze gelijk helemaal de weg kwijt.

Ach ja Eric, weet je ook eens hoe dat voelt de weg kwijt zijn
Maar ja Emmen is toch wat verder dan Meppel.
Als je nog eens een parketvloer moet hebben moet je naar Meppel, dan helpt Mark je weer verder.

Ach mensen als we maar lol met elkaar hebben

Groeten
Henk

Op de grote stille heide dwaald de westerling eenzaam rond, bedoelje he ))
Groet, Henk Lith.

Henk als (van oorsprong) Amsterdammer dwaal ik hier ook nog steeds rond.
In Emmen is de oldtimerdag
En naar Meppel gaan we koffie drinken opweg naar de vergadering.

Ja Jongens blijkbaar was ik de weg kwijt maar niet onderweg maar thuis achter de computer.
Ik snap niet hoe ik bij Meppel kom maar het was inderdaad EMMEN.
Maar ook Henk is de weg een beetje kwijt. Ik ging er namelijk tot op heden van uit dat Arnhem (Gelderland) in het Oosten ligt. Daar waar de wijzen vandaan kwamen.

Hallo Eric,

Ja hoor 1-1

Maar ik wist niet waar je woonde, ging er dus maar vanuit dat je uit het westen kwam. Nee dus.

Maar om nu gelijk de link te leggen met de wijzen................


Een hartelijke groet vanuit het noorden
Henk

Ik zou gewoon een setje Ate remklauwen zoeken en die reviseren!

Ben je meteen van die stomme splitpen-pennen af die door de remblokken zitten!

Die blekjes voor op de zuigers zijn hitte schildjes om de rubber hoes te beschermen. Zonder doen ze het ook hoor, alleen lijdt je hoes dan meer...

Groetjes,
Mathieu

Uit de gouden korenaren schiep God de Drenthen en de Twentenaren,
Uit de kaften en de resten,
Schiep God die rotzooi uite het westen.

Ja ik kan er ook niets aan doen maar zo word het hier gezegd, Ahmen

Mathieu,
Daar hebben we ook aan gedacht, en we hebben ze zelfs in handen had, maar daat zit de bevestiging voor de sensoren niet op.

He Rob,
Het is maar goed dat we gezamelijk naar de vergadering gaan 11 november.
Na deze uitspraak ben je wel bescherming nodig denk ik.

groet
Henk

Bedankt Semrick,

ik ga er morgen een halen; komend weekend zet ik hem er op. Sorry Wiebren, maar dan hoef je ook niet helemaal uit Sneek te komen. Koffie drinken we dan wel weer een andere keer.

Greccehus1

Heel goed Henk dat je voor boddygard gaat spelen,ik denk dat je maar bij mij in de auto moet.
Er komt anders maar weinig reactie, zouden ze het er mee eens zijn?

Mij hoor je niet want ik kom tenslotte niet uit het westen.
Maar nu weer even serieus. Gisteren bezig geweest met de revisie van de klauw en ik had beloofd daar wat foto's van te plaatsen. Belofte maakt schuld dus bij deze.

Eerst de klauw in de bankschroef gezet en een van de zuigers gefixeerd met een lijmtang.

Daarna via het gat waar de remslang in gaat met de compressor lucht in de klauw geblazen. Dit gaat het beste als je een halve remslang hebt liggen die je in het gat kunt schroeven. ALs de klauwen erg vast zitten verlies je zo geen luchtdruk en kun je ze meestal wel los persen. Ik had geen slang en bij mij zaten ze zo los dat ze ook door blazen in het gat al uit de klauw kwamen.
Een tip; Hou je vingers er niet voor en bouw de druk ook langzaam op. Anders schiet de zuiger er als een raket uit en dat kan behoorlijk zeer doen.
Hier is de zuiger uit de klauw gekomen. De stofkap komt dan ook meteen los.

En dit is dan die zuiger zonder stofhoes en hitteplaat.
Even goed schoon maken met brandspiritus of remolie.
De aanslag die je op de rand ziet zitten zijn resten van het straalzand dat Rob gebruikt heeft. We waren vergeten het gat van de remslang af te dichten met een stukje doek of slang. Hierdoor was er ook wat zand in de remklauw gekomen. Die heb ik dus heel goed doorgespoeld tot hij brandschon was.

Hieronder zie je de binnenzijde van de remklauw met de oude keerring.
Deze voorzichting verwijderen met een kliene schroevedraaier zonder daarbij krassen te maken op de want van de cylinder.

Hier is de ring verwijderd.
Daarna de cylinderwand en de uitsparing voor de keerring goed reinigen. De cylinderwand eventueel nog honen of even heel licht opgeschuren met fijn waterproof schuurpapier (1200). Volgens de werkplaatsboeken is dat laatste trouwens uit den boze maar toch wordt het vaak wel gedaan.
Als de zuiger of de cylinderwand erg zijn aangetast door roest dan rest er niets anders dan nieuwe klauwen aan te schaffen.

Daarna de nieuwe keerring monteren met wat remvet.

Hierna kan de klauw weer in de bankschroef en kun je de zuiger er voorzichting weer in persen. Hiervoor kan de lijmtang weer gebruikt worden. Officieel heb je voor de juiste stand van de zuiger een stukje gereedschap nodig. (zie vraagbaak of WIS-CD). Er zit namelijk een minimaal hoogte verschil in de buitenste rand van de zuiger. In verband met het ontbreken van dit malletje moest ik improviseren. Ik had voor het uitpersen van de zuiger een merkteken gemaakt op de onderzijde die ik nu weer exact benden heb geplaatst. Hierdoor zat de zuiger dus weer zo als hij hoorde te zitten

Nu heb ik de stofhoes geheel over de over de nog wat uitstekende zuiger geschoven. Het is bij een Bendix-klauw nog een heel gedoe om deze stoefhoes vervolgens goed gemonteerd op de remklauw te krijgen. Deze moet met een randje achter een uitsparing van de klauw vallen. Helaas schiet deze er nog wel eens af. Dit vond ik het lastigste onderdeel van deze klus. Bij een ATE-klauw heeft de stofhoes aan de zijde van de klauw een harde keering die je op de klauw moet persen. Dat is dus iets makkelijker.
Nadat de stofhoes aan de klauw vastzit kan de hitteplaat op de zuiger gedrukt worden.

Hier is deze hitteplaat, waar de remblokken tegen aanliggen en die de stofhoes beschermd, gemonteerd. De zuiger is geheel naar binnengedrukt en kan met de lijmtang worden vastgezet. Hierna kan de andere zuiger er worden uitgeperst en begint het proces opnieuw.