MBKlassiekerclub.nl

Hallo mercers,

Ten eerste wil ik iedereen bedanken die dit forum ondersteund en aanvult!

Ik heb het w123-virus opgepakt door een vriend van me, Gusz (ook lid).
Het lijkt me de ideale oldtimer om te rijden en zelf aan te kunnen sleutelen, zeker met de info op dit forum achter de hand.
Sinds een tijdje ben ik dus in het bezit van een 240D uit ’79.
Toffe wagen, maar al snel kreeg ik wat probleempjes…
Ondertussen is de startmotor, accu, olie+filters vervangen en zijn de verstuivers en de dynamo zijn opgelapt.
Toch blijf ik een probleem hebben. Bij het optrekken houd hij soms in, niet altijd. Ook slaat hij wel eens af als ik stil sta (pas nog toen de Briennenoord brug open stond, dat was even zweten!)
Vandaag heb ik de filter in de brandstoftank bekeken, maar die was brandschoon.
Heeft iemand een tip wat het zou kunnen zijn?
Ook zit er een tik in de motor als hij stationair draait??
In ieder geval ik ga nog wel eens moeten sleutelen en het forum op om te raadplegen en aan te vullen.

Groeten Ketel

Er zijn drie brandstoffilters: in de tank, het voorfilter en het hoofdfilter. Zijn die alle drie vervangen? En van welk merk is het hoofdfilter?

Heb je al kleppen gesteld? alhoewel ik niet denk dat meteen iets mee te maken heeft, maar kwaad kan het niet.

Ik neem aan dat je het luchtfilter vervangen (papieren filter) danwel schoongemaakt (oliebadfilter) hebt.

Hallo Ketel

net wat Govert zegt doe dat eerst maar eens.

en als je er niet uitkomt kom dan 10 november maar naar Pijnacker daar zijn dan ook mensen die wel weten van hoe en wat

groeten van Wiebren ut Snits tel 0620659789

Hallo Ketel,

Kijk eens of hij niet ergens lucht aan zuigt, zou het inhouden verklaren en hij zou er ook door kunnen afslaan.

succes
Henk

hallo,

hoofdfilter heb ik vervangen, ook olie- en papieren luchtfilter.
(ter info, de problemen waren er al voordat ik dit heb uitgevoerd)
waar zou hij valse luht kunnen aanzuigen?
zou er ook nog een andere oorzaken kunnen zijn?


groet ketel

hij kan bij alle aansluitingen e.d. van de brandstofleidingen lucht aanzuigen. Als er doorzichtige leidingen op zitten kun je het zien in de leiding, anders zou je er (tijdelijk0 doorzichtige leidingen op kunnen zetten.

Verder kan hij ook op de brandstofpomp e.d. luchtaansluiten als er iets niet goed is.

succes
henk

Hallo Ketel,

Ik ben ook maar een leek op dit gebied maar ik denk dat het probleem toch te maken heeft met een probleem in de brandstoftoevoer of een slecht werkende brandstofpomp.
Mogelijk is toch het filter in de brandstoftank verstopt. Je geeft aan dat je deze bekeken hebt. Maar hoe heb he dat dan gedan? heb je het filter en uit gedraaid? Of heb je het toch over een ander filter dan het filter dat onder in je brandstoftank geschroefd zit (met een dopsleutel 4 maat 46. Deze dus. Hieronder zie je hem in vervuilde toestand.
De enige manier om deze goed te bekijken en te reinigen is dus om hem te verwijderen uit de brandstoftank.

<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2007/10/27 22:20

de voorfilter is transparant en ziet er schoon uit.

Hoi Ketel,

Maar ik spreek over het filter onder in de brandstoftank. Die is afgebeeld op de foto. Heb je die gecontroleerd? Die kun je namelijk alleen maar controleren als je de brandstoftank leeg laat lopen en dan dit filter er met een dop maat 46 uitdraaid. Door aanslag in de tank (in de loop der 25 a 30 jaar dat je auto inmiddels oud is) kan dit filter ernstig verstopt zitten. Je auto krijgt dat te weinig brandstof en zal slecht gaan lopen en zal soms zelfs door brandstofgebrek afslaan.
Vergelijk het maar met zelf een stukje hardlopen terwijl je door een rietje moet ademen.

ik heb vanmorgen inderdaad de filter onder de tank losgehaald met sleutel 46, die was brandschoon.
vorfilter bij de pomp is transparant en schoon, maandje geleden de hooftfilter vervangen...
what's next??

Brandschone filter? Dat is uitzonderlijk
Timing van de dieselpomp?

Ik zou eerst kijken naar de rubberen brandstofslangen, die kunnen makkelijk ergens lucht trekken, zoals Steenwiekermoat aangeeft.

Heb je al ontlucht?

leidingen en filters ontlucht boven op de hoofdfilter met handpomp (handpomp lekte wel diesel bij het pompen?).
auto start gewoon, maar houdt nog steeds soms in bij het optrekken of slaat af bij stationair draaien.
ik ga de leidingen checken/vervangen...hopelijk is het dat.
even om me voor te bereiden, weet iemand wat een brandstofpomp kost voor een 240D uit '79?

in ieder geval super bedankt voor de tips!
en ik ga proberen de 10de naar pijnacker te komen.<br><br>Post edited by: Ketel, at: 2007/10/29 13:51

Als je zeker bent van je zaak dat er nergens in het brandstofcircuit valse lucht wordt aangezogen, danwel diesel weg kan lekken zou het mogelijk nog het volgende kunnen zijn:

Je klepseals zijn versleten.

Verbruikt je 240 olie? Hoe is de kleur van je uitlaatgas?

Wanneer je van een wat hoger toerental de gas loslaat, sluit de luchtaanzuiging van je motor, zijn natuurlijke ademhaling zal ik maar zeggen, afremmen op de motor wordt dat ook wel genoemd.
Wanneer je klepseals slecht zijn geworden in de loop van de jaren, gaat op dat moment de motor proberen op andere plaatsen zijn lucht aan te zuigen, je raadt het al: langs zijn klepstelen.
Op dat moment zuigt hij niet alleen lucht maar ook olie vanuit het nokkenhuis de cilinders in, het maakt daar de zaak lekker vet en geeft rook in je uitlaat. Dit heeft tot gevolg dat je motor even moeite heeft met stationair lopen en eventueel opnieuw opnemen bij weer de gaspedaal in trappen. Je motor kan er zelfs mee afslaan.

Klepseals vervangen is relatief goed zelf te doen. Je hebt wat gereedschap nodig. Verbouw een oude dieselinjector door er een luchtslangtule op te lassen. Zet lekker 10 bar op je cilinder zodat je kleppen nooit naar binnen zullen sodemieteren.

Wiebren is ook nogal een diesel kenner en toontje ook geloof ik, ben benieuwd wat zij hiervan denken.

Succes!!!

ha jan,

m'n W123 verbruikt nagenoeg geen olie en de uitlaatgassen zijn niet blauw...
maar ik houd het in de gaten.
eerst maar de valse lucht uitsluiten.

bedankt voor je heldere uitleg!

Hallo Ketel

ja valse lucht kan een Mercedes Diesel niet tegen.

maar mijn ervaring is dat er ergens valse lucht word aangezogen is dat bij een slang of leiding die lekt op dat punt even goed onder de moterkap kijken is mischien met een slang klem aandraaien op gelost zijn van die kleine dingen die het um doen maar wel lastig als het je overkomt

ik ben tenminste 10 november in Pijnacker word gezellig daar bij Arie en Marion

groeten van Wiebren ut Snits

hoe is het met je ontstekdingsdelen? staat de ontsteking juist? zijn de kabels goed, en de bougies?

adriaan

Hallo Adriaan,
Stel jij ook je contactpunten even af van dat dieseltje?? En als je toch bezig bent, doe er nog wat verse bougievonkjes in.