MBKlassiekerclub.nl

Hallo Allemaal,

Ik heb een half jaar geleden mijn remschijven laten afdraaien omdat er erg veel trillingen vrijkwamen bij het remmen.
Het is een hele tijd goed gegaan maar nu is het weer begonnen.
Ik heb de auto opgekrikt en je voelt bij het ronddraaien van de wielen aan beide kanten wel wat lichte weerstand op sommige plekken. Ik denk dan tussen de remblokken en de schijf. Aan beide kanten eigen evenveel, hoewel de auto wel wat naar rechts trekt als je het stuur loslaat onder het rijden. Als ik het rechtervoorwiel boven en onder beetpak voel ik wel wat speling, is dit een verrot lager? Kan dat ook trillingen tot gevolg hebben. Ik ga er eigenlijk vanuit dat de schijven toch nog wel goed zijn, dus ben even benieuwd of jullie nog tips hebben wat ik nog kan onderzoeken.
Ik ben mij wel bewust dat balanceren/uitlijnen ook een optie kan zijn, maar geeft dat ook zoveel trillingen?

Jan

Trillen bij remmen komt meestal door, of kromme schijven, of ongelijkmatig veroeste schijven.
Kromme schijven, moet je zien als de velg van een fiets, maar kan je bijna niet zien bij een schijf.
Ongelijk matig verroest kan je optisch goed zien. Hierbij moet ik gelijk opmerken, waar roest zit, pakt je remblok niet, daarom blijft daar roest zitten.

Mijn vraag aan jou is nu de volgende:
Als je remt, trilt het dan in je stuur of is de remkracht zelf fluctuerend?
Trillen in je stuur wordt vaak veroorzaakt door kromme schijven, fluctuerende remkracht door roestvorming op de schijven

Toen je de schijven hebt afgedraaid, heb je toen ook de blokken vervangen?
Alleen afdraaien lost namelijk het probleem maar tijdelijk op, omdat je blokken zijn versleten naar de schijf

Alex, dank voor je snelle reactie.
De remblokken heeft men volgens de nota ook gestraald en afgedraaid.
Ik mag aannemen dat het goed is gedaan.

Ik zal eerst de schijven toch nog maar eens goed bekijken.
Kan mij aan de ene kant niet voorstellen dat ze weer "krom" zijn.
Zoveel en hard rem ik niet, hou ook nooit lang de voet op de rem bij stoplichten e.d.
Auto wordt vrijwel dagelijks gebruikt, dus nat wegzetten gebeurt ook nauwelijks.

Zijn er delen van de wielophanging die van invloed kunnen zijn?

Jan

ik heb het zelfde probleem met me 300
ben vandaag toevallig langs de garage geweest en die hebben gezien dat er speeling zit bij de rechterdraag arm wat boven in zit en dat veroorzaakt trillen zeggen ze
ik hoor ook tak tak tak als ik rem en loslaat rem en loslaat taktak hoor ik er zit dus iets los maar wat

Zie foto er zit speeling bij het hoesje waar een moertje op zit hoesje is nog inorde en toch zit er speeling

ik ga dat ding bij een automaterialen zaak bestellen en een keer laten vervangen hoop dat het probleem opgelost word
(en hopen dat de 300DT amerikaanse uitvoering de zelfde draag armen heeft als de europeese 300D of de 300TDT)

Afdraaien van je schijven is een tijdelijke oplossing ..je maakt ze namelijk alleen maar dunner dus trekken ze eerder krom..... is heb zelf 2 jaar last gehad met mijn toledo van kromme schijven en het eindelijk opgelost door geventileerd Brembo schijven en zacht brembo blokken te monteren.

Veel sterkte met het vinden van de oorzaaak.

gr wim

De vlakheid van je schijven kun je meten door een meetklokje met een magneetstatief er langs te laten draaien, eventueel op een draaibank, maar kan ook onder de auto.

Afgedraaide schijven zullen eerder kromtrekken, maar dan moet je wel een stevige remmert zijn ofeen noodstop hebben moeten maken vanaf behoorlijk hoge snelheid.

Ik heb het idee dat je trilling komt door de hierboven beschreven stabilisator of door speling op een kogel.

Wiellager speling zou ook een rol kunnen spelen. Als je het wiel vertikaal beet pakt en beweegt en je voelt speling zit het doorgaans in je lagers. PAk je het wiel horizontaal en je voelt op dezelfde manier speling, is het vaak een kogel.

Overigens geeft een kapotte kogel ook vaan bij 100km/uur een trilling in je stuur die vaak weer over gaat als je nog harder gaat rijden.

Hoi,

Je hebt er misschien al naar gekeken maar...
Werken alle remcylinders? Dus alle twee per klauw?
Mijn MB remde slecht en trilde ook, schijven waren nog maar 6 mm!!!!! Behoren er 12mm te zijn en minimaal 10mm aldus de WIS-cd.
Dus schijven vervangen en toen bleek ook een cylinder vast te zitten.
Hierdoor is de te dunne schijf krom gedrukt door de werkende cylinder tegen de vastzittende aan. Gevolg slepende remvoeringen en slecht remmen en trillen tijdens remmen.
Kontroleer dus of de cylinders ook soepel in en uit gaan.
Heb de klauw overigens vervangen en met veel moeite opengemaakt. Cylinder zit muur en muur vast ook na 14 dagen in kruipolie dobberen. Hij wil nu iets draaien maar eruit met geen mogelijkheid. Dus maar klauw op sloop gekocht die wel werkt.

Blokken kun je overigens afvijlen maar moet dan wel goed vlak zijn en dus ook overal even dik. Slijpen is dus beter, denk dat nieuwe dan even duur zijn als opknappen.

suc7
Kees

Ik ken dat probleem, ook van een volvo 340, die bleef maar fading houden tijdens remmen, en dat is verschikkelijk iritant.
Ik had nog garantie op die auto, dus de garage tig keren de zaak open, en schoon maken, zelfs nieuwe remschijven, het bleef dan soms weken weg, en sloop er dan weer langzaam in.
Mijn W123 200D heeft er ook iets last van.
Een monteur vertelde mij dat het ook komt doordat er tegenwoordig andere soorten remblokken worden gebruikt, vroeger zat er nog asbest in, en dat
gaf geen problemen van deze aard.
groet, henk Lith.

Dat is niet zo Henk. Moderne blokken is niets mis mee. Vaak willen de goedkopere wel eens piepen tijdens remmen, zijn sneller versleten en geven dus meer vervuiling op de velgen, maar dat asbest verhaal is al lang niet meer aan de orde.

Trillingen tijdens remmen:
1) vlakheid van de schijfcontroleren.
2) wiellagerspeling controleren.
3) kogels op speling controleren.
4) stabilisatorsop speling controleren.

1 is te meten met een meetklokje op statief.
2 doe je handmatig controleren door het wiel te jutteren en te draaien.
3 controleren door met een bandijzer te proberen de kogel te bewegen ten opzichte van het andere vaste deel.
4 controleren met bandijzer op speling. Beweging zit er altijd in, maar speling duidt op uitgelopen rubbers.

Wat je nog af kunt vragen bij een kromme schijf of de remfunctie wel goed is zoals hierboven wordt beschreven. Misschien wordt hij wel te warm omdat er permanent iets aanloopt.

Ok Jan, ik geloof je direkt!
Deze week gaat de W123 de baan op, mag de W115 weer even uitrusten )))
Ga de punten die jij noemt na lopen Jan!
Groet, Henk lith.

Allen bedankt voor de reacties.

Binnenkort kan de CX weer naar buiten en gaat de T de garage in voor wat onderhoud.
Ik zal de 4 genoemde punten nalopen en ook de remzuigers checken.

Wat verstaan jullie onder een bandijzer.
Noemen wij dat hier in het westen een bandenlichter?

Jan

jongens, nieuwe schijven kosten rond de 50 euro....dan denk ik niet, dat je veel winst hebt/maakt met stralen en afdraaien van schijven..

Bandijzer, bande(n?)lichter, koevoet werkt ook prima.
Als je maar een forse hefboom hebt.

Klein vraagje wat mooi in dit topic gelijk past.
Zijn de remschijven van de duitse ebay wat? Ze zijn niet duur, ik kan ook niet echt een merk vinden.

Ik heb namelijk vorige week mijn remblokken achter vervangen met het merk TRW, en mijn schijven zijn achter nog maar 9mm dik, dus bijna aan vervangen toe.

er zien tig merken te koop. ik heb de vraag ook al 's gesteld of iemand mindere ervaringen heeft met een onbekend merk. ik denk dat het wel mee zal vallen. bovendien; als ze maar bijv. 50 euro kosten en origineel 150, dan mogen ze ook 1/2 zo lang mee gaan toch?

Sterker nog Hanco, bij 1/3 ben je net zo duur uit. En dat zal wel meevallen denk ik.

die rekensom had ik al door . bij wijze van.

Brembo schijven kosten ongeveer 50 euro stuk als ik het goed heb
en zo'n set voor alleen achter of voor (dus 2 schijven) is ongeveer 30 euro. Wel een erg groot verschil vind ik dat!

Opzich kan je ze best voor die prijs produceren, zoveel stelt het niet voor. Alleen wat de kwaliteit van het staal is? Het zijn toch mijn remmen, die moeten wel goed zijn!

Maar als niemand negatieve verhalen erover heeft ga ik ze anders toch eens proberen!<br><br>Post edited by: Riczun1, at: 2008/03/13 17:26