MBKlassiekerclub.nl

Hallo heren,

Sinds korte tijd ben ik in het bezit van een 200D. Deze heeft vanaf het begin al koelproblemen, de temperatuur word te hoog. Continu rond de 100 graden!

Even logisch nadenken natuurlijk, dus de thermostaat maar vervangen, echter het probleem bleef. Totdat ik afgelopen vrijdag mijzelf met een autoambulance kon afslepen omdat hij koelvloeistof lekte.
Het probleem; de waterpomp kapot. Zo gezegt, zo gedaan dus 's middags maar een nieuwe eronder gezet en als ik het dan toch los heb, gelijk ook maar wéér een nieuwe thermostaat erin omdat die vreemd genoeg niet open lijkt te gaan...

Echter, na een kleine testrit, ##$#@@!! weer continu richting 100 graden. En soms meer dan 100 graden. Om gelijk even te reageren op de vraag: "Zit de thermostaat er wel juist in?". Tot zover ik weet wel! De veer zit richting de motorblok (dus naar de achterkant van de auto gericht).

Bij de testrit gevoeld aan de radiator deze word niet warm, alleen een beetje aan de bovenzijde. De bovenste slang word ook warm tot heet, echter de onderste slang blijft steenkoud. Met verwarming volop aan op het warmste blijft de auto een 90 graden. Dit is een redelijke temperatuur.

Wat kan ik verder proberen aan mijn auto? Wie weet wat er (nog meer) mis kan zijn?

Mvg Jeroen

Het zou kunnen dat de radiateur verstopt is, doorspoelen maar en kijken wat er gebeurt!

De snelste controle voor je termostaat is hem er even helemaal uit te halen en dan een rondje te rijden, zou ie dan nog te warm worden dan kan het eigelijk alleen maar de radiateur zijn, of een kolossale luchtbel ergens, maar dan zou je verwarming ook niet goed werken.

Bert

Hallo Jeroen,

Effe een paar vraagjes:
Wordt je kachel wel warm
Kun je het water/koelvloeistof zien stromen bij 90 graden
Hoe zag je waterpomp eruit? roest kalk

Je zou namelijk op basis van jouw verhaal roest en kalkafzettingen vermoeden in het blok.

Groet,

Jan

Brijn: Zonder thermostaat nergens last van! auto word nauwelijks warm... (verwarming dan dus ook niet!)

Jan 280CE: kachel word lekker warm, of ik het water kan zien stromen weet ik niet want dat heb ik nog niet geprobeert. Waterpomp zag er verder normaal uit voor z'n leeftijd. De keerring was lek waardoor hij ging lekken, verder is er weinig opmerkelijks aan te zien.

Wel komt er telkens oranje-kleurig (roestkleur) water uit als ik het water vervang. Ook lijkt er iets olie door te zitten, maar nog niet echt verontrustend veel in mijn ogen. Motor verbruikt geen olie.

Ik leesde laatst hier ergens op het forum dat het systeem ontlucht moet worden? zo ja waar??? bouwjaar 10-1979 (60pk versie)

mvg Jeroen

edit: bij het inschakelen van de verwarming daalt de temperatuur (op het metertje tenminste) tot een respectabele 90 graden. Maar stijgt daarna weer naar het oude niveau... Verwarming even uit en later weer inschakelen levert hetzelfde op, het daalt weer om vervolgens weer te stijgen....<br><br>Post edited by: Gelediesel, at: 2007/11/11 12:49

Als je de radiatordop opend zou je bij geopende thermosthaat je koelvloeistof moeten zien stromen.
Heb je de wis (staat het ontluchten allemaal in?
welk type motor is het Kan ik e.v. zien iets te kopieren uit de WIS.

Jan

Jan; Ik zal de auto even warm laten draaien en ik ga het proberen.

Type blok is 200 dieseltje, OM 615 (10 - 1979) dus 2e type.

mvg Jeroen

zou dus zelfontluchtend moeten zijn.

heb je dit?

plaatje vergeten

Mijn ervaring is dat een 200D ZONDER thermostaat ertussen maar amper aan de 70 graden komt. De thermostaat knijpt als het ware de overkoelcapaciteit van de radiateur af.

Jouw symptomen lijken of op een luchtbel, of verstopping, maar niet in de radiateur.

Iets heel geks: zou het kunnen dat in je motorblok een kanaal dicht zit? Heb je of je voorganger misschien een poetsdoek in een kanaal gestopt om er geen vuil in te laten vallen en is die doek per ongeluk blijven zitten???

Ben ooit zelf bij revisie van een vrachtwagen dieselmotor tussen de cilindervoeringen in de koelkanelen een 25 jaar oude parker-pen tegen gekomen.

Jan 280CE; ik heb even de thermostaat eruit gehaald en in een pannetje heet water gedaan. En vreemd genoeg, de thermostaat gaat wel open... Mijn "thermostaathuis" lijkt als bij de foto's de bovenste alleen zit er geen boutje in bij de pijl.

Jan V8 u heeft gelijk, zonder thermostaat word hij inderdaad amper 70 graden!

Iets in het blok lijkt me zeer onwaarschijnlijk, want de auto stond sinds jaren stil, en is altijd Mercedes dealer onderhouden. (gekocht van bekende)

het blijft iets vreemds...

Jeroen,
Ik bedoelde met de Thermostaat in de auto gemonteerd zie je bij geopende thermostaat het water stromen
Je kunt proberen het blok door te spoelen of ergens even bij een tankstation een radiateurreiniger ts scoren. op zondag heb je niet veel keuze.
Heb je de thermostaat wel met het luchtgaatje naar boven gemonteerd?
Bij het doorspoelen wel even de aftapbout aan het blok openenen (zie plaatje

Hoeveel liter koelvloeistof heb je gebruikt om te vullen?

Jan,
Het blok is al doorgespoeld. niets vreemds aan opgemerkt. De thermostaat zit met de luchtgaatje naar boven. Bij het doorspoelen is inderdaad de aftapboutje eraf geweest.

Of ik het water zie lopen bij geopende dop weet ik niet. Wel kan ik meedelen dat er aardig veel druk op de dop staat.

Ik zet het geheel weer in elkaar en ik ga een stukje rijden, kijken wat er gebeurt nu weer zonder thermostaat.

Aan de bovenkant van de thermostaathuis waar de slang die naar de bovenkant van de radiator gaat zit een klein soort afvoerbuisje?? Deze zit dicht, kan iemand vertellen of deze open hoort te zijn? Of waar deze voor dient?

Druk is redelijk normaal bij de door jouw geschetste temperaturen (tegen het kookpunt aan).
Lijkt toch inwendige vervuiling in het blok, met verminderde warmteafdracht, maar dat is op afstand slecht te beoordelen.

Succes,

Jan

Is je zelfontluchter en hoort open te zijn

Dit bedoel je?

Nee dat bedoelde ik niet, maar die zal ik ook eens eraf halen om te kijken of die los zit.

Wat ik bedoel is; in het thermostaathuis zelf, aan de bovenzijde (warme kant) daar waar de slang aan komt daar zit een soort buisje in. Waar dit voor dient weet ik niet, maar zo ver als ik kan zien lijkt deze dicht. Misschien dat deze open hoort te zijn.

Met de slang bedoel ik de slang die naar de bovenzijde van de radiator loopt.

Edit: de ontluchtingsslangetje die u liet zien op de foto zit niet verstopt. Deze is net los gehaalt en is goed.<br><br>Post edited by: Gelediesel, at: 2007/11/11 14:01