MBKlassiekerclub.nl

als je comfort wilt is een automaat erg lekker en me tempomaat op de snelweg helemaal top...

thanx marc!!! handige en bruikbare reply!!

ik zal in elk geval nog een behoorlijk aantal auto's moeten zien en voelen.... al maakt mij die snelheid niet zo veel uit, ik ga meer voor degelijkheid en zuinig... automaatje klinkt ook wel goed in de oren, maar zijn daar geen extra onderhoudskosten aan verbonden? hoe zit het met de levensduur van een automaatbak in vergelijking met een normale schakelbak???

Hoi Harmen,

Ik heb een 240TD met handbak van 1984, zonder toeters en bellen en dus probleemloos.Een oerdegelijk machinerie met het vertrouwde geluid. Ik ben er zelf van overtuigd dat de OM 616 het meest beproefd is en niet snel voor verassingen zorgt. Het is immers een doorontwikkeling van de OM 615.
Ook de 240D is geen stoplichtsprinter, maar in mijn ogen belangrijk beter dan de 200D.
En, als je geduld hebt komt ie echt op snelheid! (edit: foto vergeten) <br><br>Post edited by: Martin123T, at: 2007/11/11 17:42

Waarschijnlijk worden dit soort dingen bedoeld:

electrische ramen
toerenteller
electrisch opendak
cruise control
airco

etc.

mijn auto heeft ook weinig poespas, alleen centrale vergrendeling en stuurbekrachtiging.
Dat is allebei wel handig.
Daarbij is een 4-bak vanaf 60 km/h net zo relaxed als een automaat, dan hoef je toch niet meer te schakelen

Een tempomat, automaat en klimaanlage kunnen kosten met zich meebrengen. Dat bedoelde ik met toeters en bellen. Heb je bijvoorbeeld wel eens gehoord van de koekoeksklok?
Veel filerijden zorgt voor extra slijtage in de automaat, een koppeling vervangen is een stuk eenvoudiger dan het reviseren van de automatische versnellingsbak. De W123 blinkt uit in eenvoud, zoals eerder al gezegd. De opties kunnen natuurlijk ook kapot, als je ze niet hebt dan gaan ze dus ook niet stuk! (Ja, ja, ik ben in de leer geweest bij Cruyff)

Overigens, als ik de kans zou krijgen dan zou ik voor een bomvolle 300TDT gaan.

ik snap wat je bedoeld....


en nee heb nog niet gehoord van de koekoeksklok!! leg uit???

Dat is een elektrische kachelkraan, gaat vaak kapot. Zo'n ding kost geloof ik een eurootje of 1300!

oei en in welke modellen zit dat ding dan??? en welke dus niet??? wat doet ie en kan je niet zonder als ie er in zit???

De koekoeksklok is een automatische kachelkraan onder je motorkap. Hier zitten draden en vacuumslangen op. Dit is in weze het brein van je climatronic. Als deze stuk is werkt de blower alleen nog in de hoogste (defrost) stand.

Dit onding zit op alle auto's met een drukknoppen airco. Dus dan heb je geen wieltjes/draaiknoppen om eea te regelen.

Als dit ding defect is kun je ook allerlei vacuumstoringen krijgen.

Het is mij gelukt de koekoeksklok uit te schakelen en toch de verwarming/ ventilatie werkend te krijgen. Dat is echter een heel gepuzzel geweest.

Nieuw kost dit ding inderdaar 1380 euro.

En ze zijn, of gaan, allemaal kapot.

Hij wordt het meest gebruikt op Amerikaanse Mercedessen.

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 21:15

En daarbij geeft Mercedes bij de diesels aan dat de topsnelheid gelijk is aan de kruissnelheid (alhoewel ik dat dus niet zo 1,2,3 zou doen)

Maar 130 kruisen op de teller in een 200D gaat dus prima!

Dirk,

Dat gaf ik ook al aan,

En ik had het ook over 130 op de teller...
Als ik zie dat jullie bijna allemaal 160 op de teller kunnen krijgen met een 200D, tja...

Okee,

Gaan we in het midden zitten!
120!

..en ik zou niet zo heel erg letten op het verbruik bij de keuze. ik snap ook niet, dat mensen een Mercedes willen rijden, maar het moet goedkoper zijn dan een eend rijden...
ga dan ik een eend rijden !
wat maakt het nou uit, of de wagen 1 op 10 of 1 op 11 rijdt!
wat belangrijker is; koop iets goeds.

10% meer CO² uitstoot!

220D is trouwens ook een prima motor hoor. de 300TD turbodiesel is wat ingewikkelder, turbo kan stuk gaan, speciale uitlaat enz.

De 300D heeft wat dat betreft trouwens ook wat afwijkende onderdelen tov de 4 cylinders. Verder niks mis mee.
Ik heb een voorkeur voor de 240D, maar de 200D is ook leuk als absoluut standaardminimum en nog minder slijtage door de kortere zuigerslag.

Mathieu

kijk dat zijn dan dingen waar je wel wat aan kan hebben... je weet wat je koopt en wat het verschil is als je een 300D in bezit krijgt tov bijv een 200D....

voor de snelhied hoeft het van mij in elk geval niet een 300D te zijn... ik kan met de 200D ook op mijn werk komen en zelfs nog wel op vakantie gaan...heb ik al gelezen!

Ik heb met mijn 220D afgelopen zomer de Zwitserse Alpen getrotseerd, en dat ging werkelijk probleemloos. Wel terugschakelen zo nu en dan, maar gewoon rustig omhoog getokkeld (~2000m). Slecht is de 220D overigens niet, hij is ruim 10 jaar geleverd, in zowel de /8 als de 123.<br><br>Post edited by: Vinnievw, at: 2007/11/13 20:22

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 21:18