MBKlassiekerclub.nl

de gafel houder en stangetjes weer terug plaatsen

nu dat je kap toch een keer open staat (tja kleppen steen is al klaar dus) gelijk ff naar koelvloeistof kijken

winter komt eraan ruitenspoeier antivries

olie peil mijn verbruik op 7 dzd km

in mijn geval olie bijvullen brandstof pomp wat er teveel ingaat gaat eruit via een overloop leidingtje en olie bad van het lucht filter heb ik geen foto van gemaakt zag ik dus <br><br>Post edited by: toontje, at: 2007/11/12 12:35

dan was dit al het gereedschap wat ik dus nodig had ow sorry zag dat ik toch nog een top kwaliteit sleutel had gebruikt die 13 dat is verschrikkelijk duur koop je allen de gangbare maten maar in zit levenslange garantie op <br><br>Post edited by: toontje, at: 2007/11/12 12:39

en ja heb toch 1 stukje speciaal nodg maar das persoonsgebonden anders kan ik de maten op de voeler niet zien

zo dat was het weer stelt niets voor in de tijd wie ik nodig heb om dit verhaal te maken kan je wel kleppen stellen van 10 auto's
nu was dit een 4 cilinder diesel maar het basis principe blijft voor elke wagen hetzelfde
hopenlijk kun je er mee uit de voeten duidelijker kan ik het eigenlijk niet maken .en simpeler ook niet
groetejs toontje
groep rotterdam
adoptieveling van de noordster groep

ff mededeling
ik heb de gegevens uit wp boek van olislager gehaald en een ander zegt nok recht omhoog maar in boek staat midden vande ronding dus nok staat dan iets voorbij het midden en ik vertrek de auto altijd doe het nooit met de sleutel want dan zet je allen de bout maar vast
dit maar ff terzijde groetjes toontje

Altijd handig!

Sta op het punt om het ook te proberen. Dit soort topics zijn dan errug handig!

Dank!

Gr.

Lourens

ziet er goed uit ben geen diesel klepstel man maar ik meede dat het altijd met 3 steeksleutels maar ja ik kan het mis hebben

3de sleutel is een speciale sleutel en ik heb het geprobeerd uit te leggen zonder die speciale sleutels
groetjes toontje

Hallo toontje

dit heb je mooi gedaan eerlijk waar

ja die 3de sleutel ik gebruik hem bijna nooit maar als je hem moet gebruiken kijk dan wel uit.

heeft de moter al een 4 ton erop zitten moet je voorzichtig zijn verdraai de klep dan maar niet Willem heeft hier al eens een mooi verhaal over geschreven

groeten van Wiebren ut Snits

Goede foto's toontje ik doe het net hetzelfde.
Geef wel toe dat je met gewone steeksleutels voor bepaalde kleppen wel nogal weinig plaats hebt om ze te stellen en dat is zeker de eerste keer een beetje zoeken. Maar natuurlijk niet waard om speciale sleutels voor te kopen.

Nathan

Voor de nieuwelingen, het setje speciale stelsleutels heb ik bijgevoegd hieronder. Kosten ongeveer tussen de 40-100 euro, afhankelijk van waar je ze koopt. Je kan zien dat door de bocht je over de stalen dieselleidingen heen kan steeksleutelen.

Er is een goedkoper alternatief, dat heeft Semrick een keer voorgedaan, door de gewone steeksleutels te verbuigen (eerst heet maken met een brander en dan met een hamer slaan).

Die derde sleutel is niet zo gemakkelijk na te maken, maar het kan wel. Idealiter heb je ook dat steuntje.

Het kleppendeksel zet je vast met 15 Nm (moeren) of 5 Nm (bouten). Dat is niet veel. Zoals Toontje al zei, vast is vast. Draai niet te vast, want dan kan het kleppendeksel scheuren.

Het draaien van de motor bij een diesel kan ook door een ratel met dop 22 op de stuurbekrachtiging te zetten. Niet de officiële manier. Sommige mensen slagen er in om door met de fan te draaien.

goed gedaan toon, je bent een goeie leermeester.
straks kan iedereen het zelf.....mooi mooi.

Toon, wwer een mooie reportage.
Nu nog van een benzine. Je doet dit echt mooooooi.

Toon,

Het wordt eenTONIG:

Je bent de meester hierin!

Onze Meester!!!

Bij deze ben je benoemd tot niet allen ADOPTEVIELING van de Noordstergroep, maar vanaf nu ook als TECHNISCHER CHEF!!!!

Trots op je jongen!!!

Hartelijke groet,

Mark

Mooi repotage Toon!

En je mag de mijne als benzine wel gebruiken hoor

Maak ik wel de foto's

Heel fijn topic

Met behulp van de omschrijving hier heb ik vandaag de kleppen van mijn 240GD uit 1986 gesteld.
Deze staat al een aantal jaren stil ivm het vervallen van het grijs kenteken. Ook had de motor nog al wat problemen met het koud starten en een hoog olieverbruik.
Dit was een mooie oefening voor als de kleppen van mijn 300TD ooit gesteld moeten worden. Dit is nu nog niet nodig volgens mij, omdat de motor heel goed start, geen olie heeft verbruikt op de 4000km die ik er afgelopen 2 maanden mee heb gereden en hij loopt als een zonnetje.

Met vriendelijke groet
Mark