MBKlassiekerclub.nl

Ik twijfel eerlijk gezegd om de herstelling te laten uitvoeren.

Ik had de monteur waarschijnlijk verkeer begrepen. De koppelingsset €250 + de cilinders €125 + het werk zullen op een dikke €500 neerkomen en dat is helaas bijna een half maandloon voor mij. :$ En dan hangt het nog van mij af om de onderdelen aan die prijs te vinden.
Ik veronderstel wel dat de €160 werk "redelijk" te noemen valt en ik niet verder moet gaan zoeken naar iemand die goedkoper is.

Verder is mijn 240D goed qua carosserie (kokerbalken en dergelijke), er zijn wel enkele dingen die vervelend zijn namelijk een lekke schuifdakbak en een paar slechte stukjes aan de achterspatborden en nu nog een laatste klein beetje water dat binnenkomt en ik niet kan opsporen voorlopig maar daar kon ik nog best mee leven. Op motorkosten had ik bij de aankoop van een diesel niet echt gerekend.
Verder heeft de wagen een verdacht lage kilometerstand maar toch een "versleten" interieur en blijkbaar de koppeling ook dus wie weet wat zit er nog aan te komen... Ik weet niet of hij wel te vertrouwen is.
Het zal best een goede wagen zijn als je er zelf aan kan werken daar ben ik van overtuigd maar dat kan ik maar in beperkte mate.

Treurige groeten,
Nathan

Hoi Nathan,

Ik begrijp dat je hiervan baalt maar als ik zo je verhaal lees dan denk ik dat, zoals Boy in het andere topic ook al schrijft) dat geluid dat de koppeling maakt verder geen kwaad. Het is ooguit irritant maar de auto kan er oud mee worden.
Ik zou als ik jou was alleen de koppelingscylinders (laten) vervangen en gewoon door blijven rijden tot je een andere auto vind die naar je wens is. Je zult koppelingscylinders toch moeten repareren want anders trekt een potentiele koper die kosten toch af van de vraagprijs en betaal je het alsnog zelf.
Ik kan ze beiden bestellen voor totaal 85 euro (maar daar heb jij in Belgie natuurlijk weinig aan). Jammer dt ik net in Gent geweest ben anders had ik ze voor je mee kunnen brengen.
De koppelingscylinders is een bekende kwaal. Ik heb ze nu bij beide auto's die ik heb ook al moeten vervangen dus dat is op zich niet zo vreemd. Ga maar eens na hoe vaak een koppeling per dag wordt ingetrapt en dat maal 25 jaar dus dan is het niet vreemd dat die cylinders er een keer geen zin meer in hebben.
Mogelijk geeft het vervangen van de versnellingsbakolie ook enige verbetering bij het bestrijden van het hinderlijke geluid. <br><br>Post edited by: Semrick, at: 2007/11/12 21:58

Hallo,
Door de lekke cilinder is het remvloeistofpeil gezakt. Ik heb echter gezien dat het remvloeistofreservoir in 2 componenten is opgedeeld.

Eén component voor de voor en één voor de achterremmen veronderstel ik? En op welke van die 2 zit het koppelingscilinder dan?

Met dank,
Nathan

Die zit in de achterste. Met andere woorden die het dichts tegen het schutbord (voorruit) aan zit.
Als het goed is zie je daar ook aan zijkant een slang uit komen die onder de scharnierbak het schutbord in gaat. Die gaat naar de koppelingscylinder.
Zie voor de duidelijkheid onderstaande foto. <br><br>Post edited by: Semrick, at: 2007/11/13 19:06

Bedankt Semrick, ik had dat echter al vastgesteld maar weet jij ook welk compartiment voor welke wielen is?
Of is het achterste uitsluitend voor de koppeling?

Ja dat weet ik ook.
Het achterste compartiment waar dus ook de koppeling mee wordt voorzien is voor de beide voorremmen. Het voorste compartiment is voor de achterremmen.
De achterremmen hebben vanuit dat compartiment samen 1 remleiding die zich onder de auto aan de achterzijde splitst. De beide voorremmen hebben allebei een eigen leiding. (zie foto van de hoofremcylinder zonder vloeistofreservoir).

DOT 3 remvloeistof is onvindbaar...

nathan

Geeft niets koop dan DOT4

Oké bedankt!

Voor €20 waren Eric's koppelingscilinders gemonteerd en er is toch een klein merkbaar verschil in koppelen te merken, wellicht zat er wat lucht in het oude systeem.

groeten,
Nathan

Hoi Nathan,

Fijn dat het gelukt is.
Het ligt voor de hand dat als de oude koppelingscylinder lekte dat hij dan ook niet goed werkte. Met andere woorden er kon remvloeistof langs de zuiger ontsnappen (dat lekte er dus uit). Gevolg is dat je met de oude cylinder minder druk kon opbouwen. Daardoor voelt het nu denk ik allemaal wat beter aan.
En ook niet geheel onbelangrijk... er lekt geen remvloeistof meer in de auto.

Eric,
De hulpkoppelingscilinder lekte trouwens ook! Dus nog een geluk dat je die meebesteld had he!

Het ratelend geluid is momenteel ook weg maar dat zal wel zijn omdat de motor goed warm is maar wie weet...

Nathan

Remvloeistof onder de auto.
Afkomstig van de nieuwe hulpkoppelingscilinder veronderstel ik. Vreemd... Ik kon de ontluchtingsnippel daarnet nog wat harder aandraaien en als ik wil zelfs nog harder maar dat lijkt me riskant.

Hopelijk is het hiermee opgelost maar ik vrees ervoor...

N

Hoi Nathan,

Het lijkt me sterk dat de cylinder zelf niet goed is want die is nieuw.
Dan zijn er 2 overige mogelijkheden.

1.) de ontluchtingsnippel zit niet goed dicht. (maar die heb je al aangedraaid).
2.) de leiding zelf zit niet goed bevestigd, is lek of is niet goed aangedraaid.

Als je even onder de auto gaat liggen moet je in principe wel kunnen zien (of voelen) waar de lekkage vandaan komt.
EN inderdaad niet forceren bij het aandraaien van de nippel. Hier geld ook vast is vast.

Groeten,

Eric

Hallo Eric,
Welja dat had ik dus ook gedacht en gecontroleerd en dan moet het wel die onluchtingsnippel geweest zijn volgens mij. Vreemd dat die niet goed dichtwas dan maar het kan altijd gebeuren natuurlijk. Ik hoop het alvast!

Mvg
Nathan

Ik zou deze zomer graag opnieuw op reis gaan met de 240D.

Is het erg onverstandig om met een ratelend/rammeld koppelingslager te vertrekken?

N

Hallo Nathan,

Als je het echt niet vertrouwd, en je wilt niet te duur, dan zou ik alleen het druklager vervangen.
Als je tenminste zeker weet dat die het geluid maakt.
Je weet dan gelijk ook hoe de drukgroep en plaat er voor staan.

het beste is om de complete drukgroep te vervangen, maar als de bruine dat niet kan trekken zou ik het op de voorgaande beschreven manier doen.

Het zou toch jammer zijn als je vakantie moet worden afgebroken door pech met de koppeling.
Dan krijg je tegenzin in de auto, en terwijl het helemaal geen slechte wagen is.

Probeer er het beste van te maken, eventueel met hulp van iemand.
Heb je al eens contact met Dietro gehad?
Via Harrie van Klasse Klassiek kun je wel aan zijn adres komen, die woont ook in Belgie, en heeft veel onderdelen en kennis van zaken.
Misschien dat hij je kan helpen.

Succes met de Benz.

Groetnis fan Jan, ût Drachten.

DE auto kan er oud mee worden.

Is het ratelen over als je de koppeling intrapt??

Vraag maar eens aan Boy hou hun diesels voor het station op klanten stonden te wachten.

Hallo Eric

ja ratelen doet die ouwe W115/114 van mij ook is niet een mooi gehoor maar ik maak mij er echt niet druk om hoor.
ik druk even op het koppelings pedaal en het is weg

groeten van Wiebren ut Snits