MBKlassiekerclub.nl

Jeroen, ik heb het hele verhaal gevolgd en mij valt iets in je verhaal op nl: je schrijft dat je de thermostaat met de veer naar de achterzijde motorblok plaatst.Als ik na het plaatje van het thermostaathuis in de mail van Jan 280CE kijk moet hij naar voren.
Om het zeker te weten moet je het volgende uitzoeken: wat is de ingang van het thermostaathuis( waar komt de hete vloeistof binnen) aan die zijde moet de veerkant zitten omdat daar binnenin het element zit wat door verwarming de thermostaat opend.
Zilver

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/15 13:26

Heren,

Ik heb de raad van marco 123 opgevolgt, ik heb in de thermostaat aan de buitenzijde een klein gaatje geboord. Thermostaat er weer in gedaan auto gestart, hard stationair laten draaien met wat stralen gas.

Wat denk je? Het ging heel mooi! Temperatuur rond de 90 graden!!

Dus dan maar een stukje test rijden. Jammer genoeg werd toen de temperatuur wel weer richting 100 graden.

Terug gekomen bij de schuur maar weer even stationair laten draaien en wat stralen gas, temperatuur daalt weer richting 90 graden ...

De thermostaat hoort zichzelf te ontluchten. Ik weet voor 99% zeker dat de thermostaat er goed in zit.

Als ik over dit verhaal eens ga nadenken, denk ik net zoals Topasbrauner dat de koelcapaciteit van de radiator niet goed genoeg is. Voorheen al opgemerkt dat bij het inschakelen van de verwarming de temperatuur daalt (om vervolgens weer naar 100 graden te stijgen) en nu constateer ik dat bij (verhard) stationair draaien de temperatuur ook daalt. Maar als ik vervolgens een stukje ga rijden de temperatuur weer naar de 100 graden stijgt.

Ik ga er vanuit dat de motor meer koeling nodig heeft als ik ermee rijd dan dat hij stationair draait.

Waarschijnlijk heeft mijn vader nog wel een radiator liggen van een 206. Proberen kan geen kwaad denk ik. Als dat het probleem is moet er maar een nieuwe op.

Verdere tips zijn natuurlijk zéér welkom!

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/15 13:27

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/15 13:29

Er zijn overal in Nederland radiateuren van de NRF te koop, nieuw iets van 150. Nederlandse Radiateuren Fabriek, daarvoor hoef je niet op eBay te shoppen.

Persoonlijk had ik allang een andere thermostaat gehaald, die kosten de wereld niet en had ik over de thermostaat allang zekerheid gehad.

Bert

Jongens, de prijs van een ORIGINEEL Mercedes BEHR radiateur, nieuw, met of zonder oliekoeler, is 125 euro. Als jullie willen weten wie dit levert voor dit geld: HV radiateuren in Groningen. Arno, 250Petrolgrun, heeft er ook een gekocht en ook nog zijn oude laten reviseren, beide gedaan bij hem.

Motormongool, ik weet over het algemeen wel wat ik koop hoor, wees maar niet bang. Ik heb namelijk ook een keer een NRF voor een W123 gekocht en dat is de grootste troep die je op je wagen kunt schroeven. Het ding was na twee jaar helemaal verrot. Peter van HV Radiateuren Groningen heeft het kolereding nog meegegeven aan een Accountmanager van NRF. Wat dat opgeleverd heeft weet ik niet, want ik had Peter beloofd dat hij de opbrengst (geld of nieuwe radiateur) mocht houden.

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/15 13:31

@gelediesel. Idd goede test met die radiateur van je pa. Ik verwacht wel dat dit je probleem is. Radiateuren slijten gewoon, ookal zie je het soms niet. De aansluitingen van de koelribben op de kanaaltjes verotten, laten los en dan heb je bijna geen koeling meer.

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/15 13:34

Hoi Govert,

Oh ja, nu lees ik het, maar hoe lang heeft die gelediesel dan gereden zonder thermostaat? Het duurt veel langer voordat ie echt warm wordt, dus ik denk dat als ie wat langer doorrijdt op de snelweg, zeg 10km oid zonder thermostaat, z'n temp echt weer op 100 staat.

Gr Job

radiateur is goed, kijk maar zonder thermostaat.
Thermostaat is goed, zie de pannetje watertest, aldus Gusz
Montage van thermostaat is echter nog niet volledig bewezen, hij twijfelt nog over 1%...

In elk geval klopt er iets niet bij hem. Zonder een ervaren 'oog' bij de hand doe ik hem het volgende voorstel:

Draai nou toch voor de grap de thermostaat eens om in het huis en vertel ons eens wat het resultaat was. Mogelijk kun je dan dat punt ook bij het rijtje 'uitgesloten feiten' plaatsen.

Hoe meet je de temperatuur? met de meter op het dashboard of met een losse thermometer in de radiateur?
Als je op het dashboard kijkt kan natuurlijk ook nog de temperatuurcensor of de meter defect zijn.

De temperatuurmeter op het dashboard klopt wel redelijk.

Ook al getest met losse temperatuurmeter in de radiator.

Vanmiddag net een nieuwe thermostaat gehaald (eentje van 80 graden) bij een niet al te vriendelijke verkoper. Hiermee geeft hij hetzelfde probleem. Dus thermostaat stuk is nu definitief uitgesloten.

Ik zal eens proberen om de thermostaat om te draaien, al doe ik dat met tegenzin omdat wel 3 verschillende mensen (buiten dit forum om) gezegt hebben dat hij er goed in zit!

Met de verwarming volop aan blijft de auto rond de 85 graden. Bij niet al te snel accelereren. (200D haha)

Is het normaal dat de middenconsole verwarming niet warm word? Hij blijft alleen koude lucht blazen en geen warme, terwijl uit de rest van het dahsboard wel warme lucht komt.

De temperatuurssensor aansluiting net even nagekeken en daarbij zag ik geen smerigheden, wel even afgeveegt maar dat is waarschijnlijk de oorzaak ook niet.

Eens even verder knutselen en de thermostaat andersom draaien....

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/15 13:51

Ik kan het van hieraf niet beoordelen,maar tof dat je het een kans geeft om dat ding om te draaien, nooit geschoten is altijd mis.

Oke dan is dat normaal.

Update: Thermostaat zat er op de juiste manier in! Ik heb hem proberen om te draaien maar hij werd gloeiend heet. Nu heb ik de thermostaat eruit en de auto word nog net geen 60 graden.

vreemd vreemd vreemd.... mmmmzzsss ik heb er al een paar nachtjes over geslapen en het verlossende antwoord komt maar niet in me op.

Toch zijn er nog verschillende mogelijkheden:

* thermostaat kan kapot zijn ; is getest, maar toch...
* radiator kapot, auto word niet warm als er geen thermostaat in zit, misschien als hij warm water te verduren krijgt hij het ineens niet meer aan kan?

Natuurlijk kunnen er nog veel meer en andere dingen aan de hand zijn.

Zoals: koppakking lek waardoor hij gassen over slaat naar het koelwater...

Gelukkig staat de altijd goed werkende 206 er nog.

Groeten, Jeroen

Niet opgeven, dat ding moet toch op de juiste temperatuur te krijgen zijn.

Wat bedoel trouwens met gloeiend heet??
heb je je temp meter afgelezen of heb je de radiateur gevoeld??

Als het goed is kun je de radiateur zeker bovenin niet vasthouden.<br><br>Post edited by: JantjeV8, at: 2007/11/13 22:29