MBKlassiekerclub.nl

Ik zet ook in op de radiator en haal deze nu maar niet bij Kappen maar bij HV in Groningen, zoals ik schreef. Bel Peter vantevoren even dat ie hem bestelt, duurt een dag of wat.

Gr en succes ermee, Job.

Hmmzzz nieuwe radiator kost 345,- EX BTW bij de MB dealer van diest in emmen

krijg je er geen nieuwe C klasse bij na navraag...


Net even de thermostaat terug geplaatst en de radiator eraf gehaald... radiator nog eens doorgespoeld met de tuinslang... verrekt, hij laat toch echt wel een dikke straal water door hoor!!!

Maar ja, even achter in de tuin een 206 open gemaakt en daar een radiator uit gehaalt, plaats hem voor mij 123 en: slangen passen er niet op i.v.m. aansluitpunten op een andere plek. Misschien straks maar proberen met andere slangen.

Wat Trouwkoets hier suggereert over te veel tegendruk kan ik me zeer goed in vinden.

Aangezien steeds meer punten uitgesloten kunnen worden; waterpomp, thermostaat. Radiator is van 1979 een Sofica?? (wel een originele met MB ster erop zei de dealer vanmiddag) Deze is natuurlijk oud maar laat wel gewoon veel water door van de tuinslang.

Ik begin zo'n beetje een monteur erbij te worden hahaha en gestoord voor zover ik dat nog niet was... pfffff even naar een oorzaak zoeken vind ik nog wel leuk maar dit is niet meer grappig!

Gelediesel, wat zei ik nu, HV! Origineel MB Behr 125 euro!!

En je radiateur hoeft niet verstopt te zijn om niet te koelen. Ik schreef immers al iets over lammeletjes enzo, lees het nog maar es.

Succes Job

Oke Gelediesel,
Het thermostaat verhaal is dus nu echt uitgesloten.

Gaatjes boren zou ik me nooit aan wagen, dat is een een verdoezelenvanhetprobleemmiddel.

Dat geldt mijns inziens ook voor de oplossing van een andere thermostaat met andere openingstemperaturen toe te passen. Er hoort gewoon de een thermostaat in met de originele specificaties en eigenschappen.

De dealer in Groningen en Emmen leveren standaard die 87, ook in de zomer. Kennlijk is MB zelf daar ook het meest tevreden over?

Van een radiateur probleem ben ik niet overtuigd.

Misschien dat we toch weer terug komen op een verstopping in het blok zelf, zoals we in het begin al eens gesuggereerd hebben.

Je hebt de radiateur nu los staan.
Dicht de onderste uitgang eens af.
Zet ondertussen een pan met 5 liter water op het fornuis en maak hem goed heet.
Giet dat water eens in de radiateur tot ie vol zit en kijk eens of je verschil in warme en koude plekken voelt. Proberen kost alleen wat moeite.
125euro uitgeven kan altijd nog.

De koelcapaciteitvan onze Benzen is inderdaad fors overbemeten.

Ga eens met vakantie, vol bagage, hele familie er in en rijdt de bergen maar in, of sta eens 1,5 uur op die manier in de file. Ik heb niet meegemaakt dat een Mercedes in zware werkomstandigheden op 100 graden uitkomt.

Als je ergens een verstopping in je motorblok hebt, bijvoorbeeld rond 1 van de cilinders, dan zal deze cilinder veel heter worden als de andere. Gevolgen daarvan kunnen zijn dat je koppakking het begeeft en zelfs vastlopers kunnen daar uit voortkomen. Die gevolgen treden bij verstopping al snel op.
Maar laat het geen verstopping zijn, maar 'slechts' een vernauwing door een of ander iets. Dan vind er wel doorstroming plaats, doch wel heel beperkt. Oververhitting is misschien net niet aan de orde.

Zijn er onlangs onderdelen van motorblok losgehaald geweest? en zo ja, welke.

Het motorblok is als nieuw met slechts 113.500 km op de teller!!!

Geen onderdelen onlangs vervangen behalve natuurlijk het filterwerk.

Ik het net de slangen + radiator van een mb206 erop gemaakt (zelfde blokjes, iets andere radiator) en hij blijft rond de 90 graden!!!!!!!

haha eindelijk geeft het weer iets hoop. Jammer genoeg kan ik geen stukje gaan rijden omdat de radiator te hoog is. Wat me ook gelijk opvalt is dat de radiator van een 206 veel robuuster is uitgevoerd. De lamellen zijn veel dikker en sterker. De gehele radiator is iets dikker, iets hoger en iets minder breed.

Ik weet nu bijna zeker dat het aan de radiator ligt!!! Ik ga dus zeer zeker een nieuwe bestellen, dat word ook een originele want dat namaak spul is leuk voor namaak-chinese auto's.

Iedereen bedankt voor het meedenken; de radiator is hoogstwaarschijnlijk de boosdoener.

Nu snel de Benz in de geïsoleerde schuur zetten... morgen maar de 206 mee!

Ook in Duitsland wordt Behr geleverd door Hella.
Nou, nu heb je voldoende goedkope adressen voor een echte Behr: HV, Hella en Kuehlerprofi op Ebay. Succes.

Caspar<br><br>Post edited by: Trouwkoets, at: 2007/11/14 20:25

Mijn klomp zal breken als dat de oorzaak is.

Wat is het verschil:
Systeem zonder thermostaat:
- De volledige koelcapaciteit van de radiateur ter beschikking.
- Langere opwarming vanwege 10 liter koelwater in 1 keer ter beschikking.
- Bij het bereiken van de bedrijfstemperatuur maakt het geen verschil meer, allen die wordt vanwege overkoeling nooit bereikt.

Systeem met thermostaat:
- Nog steeds de volledige koelcapaciteit van de radiateur ter beschikking.
- Korte opwarming wegens bypass, eerst 5 liter in het motorblok zelf.
- Vanwege overcapaciteit van de radiateur zal de thermostaat niet volledig hoeven te openen, bij volledig geopende thermostaat zou de motor ook weer onder de 70 graden moeten zakken, immers op die manier heb je hetzelfde effect als zonder thermostaat.

Ben heel erg benieuwd, en hoop dat er niet verkeerd geld uitgegeven word.

Wat een topic, Het leest als een spannende Thriller. Ook ik ben zeer benieuwd hoe dit afloopt.Leuk ook om te zien hoe iedereen meedenkt in dit forum.Heb al veel forums meegemaakt maar het 123 forum spant wat mij betreft de Kroon.

Je ziet praktische en meer de analytische oplossingen de revu passeren. Zo zie je dat een ogenschijnlijk eenvoudig probleem toch niet zo eenvoudig hoeft te zijn. Ik maak dat in mijn werk ook vaak mee. Halve fabrieken afgebroken terwijl het om een onderdeeltje ging van 43 cent. Fascinerend ook wel behalve voor Gelediesel want die zit er maar mooi mee.

Terug naar het probleem. De analyses van Brijn en JantjeV8 spreken mij zeer aan. Hoe kan het dat een correct werkende en juist gemonteerd thermostaat zulke gevolgen kan hebben bij het al of niet monteren ervan. Ook mijn klomp zal breken als het (alleen) aan de radiator gaat liggen.
Zelf ben ik een elektro man. In de elektrotechniek is de wet van Ohm bijna heilig. Deze wet is in zekere mate ook in de waterhuishouding van toepassing.
I(Stroom)= U (spanning) gedeeld door R(weerstand).
In dit geval Koelvloeistof flow= Opbrengst Waterpomp gedeeld door doorstroomweerstand van het systeem. Daarbij komt nog dat de Opbrengst van de waterpomp geheel of gedeeltelijk verloren kan gaan door de aanwezigheid van lucht.

Het lijkt er volgens mij op dat er een combinatie van oorzaken het rare effect van de thermostaat veroorzaakt. Een geopende thermostaat geeft altijd meer weerstand dan geen thermostaat.Normaal geeft een geopende thermostaat geen koelproblemen natuurlijk maar in combinatie met andere verhogende doorstroomweerstanden (vervuiling) kan dit wellicht tot dit soort rare effecten lijden. Ook het produceren van lucht in het koelsysteem (lekke pakking) kan volgens mij nog niet worden uitgesloten.
Het is de kunst om deze problemen in een zo kort mogelijke tijd met zo weinig mogelijk financiele middelen op te lossen. Dus met een juiste analyse. Dit valt niet mee zeker op afstand. Ik wens Gelediesel alle wijsheid toe met de oplossing van dit probleem die ik uiteraard op de voet ga volgen.
Succes,

Geert

Ik denk dat er klompen gaan breken!

allemaal,
Ik had onlangs ook zulk een probleem. Themperatuur liep ook te hoog op. En als ik m'n radiator spoelde, kwam het water er gewoon door gelopen; dus op eerste zicht leek dit niet het probleem.
Ik had toch maar een andere gestoken om zeker te zijn. (ik had er nog een andere oude liggen...) en het probleem was opgelost!!
DUS: nieuwe radiator, want doorstroming is gewoon net niet genoeg meer. Zonder thermostaat krijgt ie vanzelf meer water/druk en zal het wel goed zijn...
Opgepast: ik ben ook maar een hobby'ist dus... Maar bij mij was het probleem opgelost (ik had ook eerst thermostaat vervangen... allemaal niet nodig)
ERIK 123

Heren,

vanmiddag een nieuwe radiator gehaald via markplaats voor weinig,

Hij blijft nu mooi op temperatuur, dus het was wel de oorzaak. We staan er allemaal met open mond en zeer verbaast naar te kijken...

Haha maar ik kan weer lekker rondtouren in den ouden Benz...

mvg Jeroen

Kijk het mysterieuze probleem is opgelost

Is dit ook in mijn ogen boeiende topic eindelijk tot een einde gekomen!
Weer een hoop geleerd, maar de pluim gaat wat mij betreft naar Martin123T (voormalig MB-automonteur naar ik begrepen heb) die binnen 4 minuten na de topicstart al met de uiteindelijke oplossing kwam : 2007/11/11 12:03 Hulde !
(Neemt niet weg dat ik wel een hoop geleerd heb over de koeling van een W123 waarvoor dank aan een ieder)<br><br>Post edited by: Motormongool, at: 2007/11/17 21:34

Ben net bij de Boerenbond geweest, moest nieuwe klompen halen...

Had voor mij ook een paar meegenomen Jan. Maatje 47.

Bert (Lid van de gebroken Klomp groep, en Lid van de ik heb mijn hoed opgegeten groep)

maat 47 die haal je bij een scheepsbouwer toch kan je kiezen uit een wrikspaan of roeispanen
groetjes toontje