MBKlassiekerclub.nl

Van problemen met sybthetische olie bij keringen en afdichtingen van een Mercedes blok heb ik eerlijk gezegd nog nooit gehoord.

Wel is een moderne (half) synthetische olie veel beter van kwaliteit dan die van 25 a 30 jaar geleden. Voordelen van synthetische olie is dat je bij een verversing veel meer vuiligheid via de aftapplug uit je motor haalt. De synthetische olie heeft de eigenschap dat het vuildeeltjes insluit. Kijk maar eens naar een motor waar je minerale olie aftapt, die lijkt vaak nog vrij schoon, maar als je dan de pan onder het blok uitschoeft zie je veel aanslag in de motor achterblijven. Toendertijd waren de motorblokken veel zwarter van binnen.
Als je nu een blok aftapt en van binnen bekeijkt is het blok gelijk 'schoon'. Als je nu moderne olie in een blok doet en je rijdt 1000km, trek de peilstok er maar uit en de olie is gelijk zwart van kleur. Minerale olie bleef veel langer 'blank', maar laat wel het vuil achter.

Moderne vrachwagen motoren hebben een verversingsinterval van 120.000km!!!! Dat komt doorgaans neer op eens per jaar.

Over het algemeen verbruiken onze Benzen nog wel wat olie. 1 liter op 5000km is vrij normaal en wil echt niet zeggen dat het blok slecht of versleten is. Door dat verbruik en het bijvullen hou je relatief een vers smeermiddeltje in je motor. In principe zou volstaan met enkel het wisselen van de oliefilter op iedere 7,5 a 10dzd kilometer.

Wel ben ik van mening dat de goedkope Aldi en Gamma olieen minder van kwaliteit zijn. Bij een auto waar veel kilometers mee gemaakt worden zou ik toch een middenmoot merk-olie gebruiken. De duurste er in kieperen die je kunt vinden lijkt me ook overdreven.
Hetzelfde geldt voor auto's die weinig gebruikt worden en koud gestald staan. De goedkope olieen hebben niet de beste eigenschappen om condens in het blok te voorkomen.

Blijft een spraakmakend onderwerp.

Hallo allemaal,

Ik ga eens even lekker de (olie)knuppel in het Mercedes hok gooien!

Ik ben zelf een enorm voorstander van het op tijd volgens het boekje vervangen van de olie met de door de fabrikant voorgeschreven smeermiddelen.
Ik heb jaren dik 100.000 kilometer per jaar gereden, en soms stond ik na 4 weken al weer bij de dealer voor verversen van de olie!

Nu komt het:

Toen ik studeerde (jaren 80) zat er een vriend van mij op de IVA (toen: Instituut voor de Autohandel, tegenwoordig geloof ik Instutuut voor Automobiel Management....) en die had een leraar met een EEND!

Tja, sorry hoor, kan het ook niet anders maken...

Deze man had een BX TRD Turbodiesel ( he Henk!!!) en heeft deze auto vanaf nieuw nooit ververst...de motorolie dan he?

Ik moest hier aan denken naar aanleiding van het verhaal van ons aller Toontje..

Afijn, die auto heeft tot mijn vriend van de IVA vertrok dik 2 ton gelopen en geen enkel mankement gehad!
Zelfs het verbruik van olie was niet meer dan normaal!

Dan denk ik: Als zelfs een Citroen dit kan, dan een Mercedes al helemaal!

Niet dat ik nu geen olie meer ververs....die tic blijf ik houden, maar ik vond het wel een interessant verhaal.

Groet,

Mark

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/12 21:00

Hallo Govert,

Daarom geven de meeste fabriekanten tegenwoordig ook verschillende onderhoudsintervallen aan. Afhankelijk van het gebruik van de auto.

@Mark,
Mooi als je dat verhaal gelooft, vooral in deze aankomende sinterklaas tijd.
Je weet toch hoe het gaat in studentenland, de een hangt een sterk verhaal op en een ander dikt het nog aan.
Aan het einde van de rij heeft een BX 2 ton met dezelfde olie gelopen.

Nou ik heb in de praktijk gezien wat er gebeurt als je geen olie ververst Ach als je geld teveel hebt kun je het proberen, anders sluit ik mij bij Govert aan.

Nuttig topic, helemaal gelezen en ik ga er toch ook maar castrol high mileage in stoppen.

Nu nog even een vraag waar ik geen antwoord op kon vinden:

Hoeveel olie gaat er eigenlijk in een 300D motor?

Is een fles van 5 liter genoeg of kan ik maar beter meteen 10 liter kopen?
(ik heb geen zin om 2x naar de onderdelenhandel te rijden)

Groeten,

Marc

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/12 21:13

Danjewel voor de snelle reactie govert!

En duidelijk antwoord,

Groeten,

Marc

Nou is er veel over olie gesproken, maar kan iemand mij zeggen wat die afkortingen en codes betekenen.
Zoals 229.1, M, A3 etc. etc. etc.

Vaak staat ook niet op de fles of het minaraal,syntheties, half etc. etc. etc. Hoe kom ik daar achter ???

Heb een ander blok (zweeds) ingebouwd en die zal op dunnere olie hebben gelopen, nu wil ik de juiste olie gebruiken maar ... Ben een leek wat olie betreft, laat mijn auto (megane) door de garage onderhouden maar aan mijn Benz wil ik het zelf doen.

bennie

Bennie, zie link met een mooie verhandeling van Jeroen aangaande olie. Lijkt me een van de best gefundeerde verhalen die we tot nu toe hebben.

viewtopic.php?f=12&t=5904

Hoi Govert
voor een 240 diesel hoeveel olie gebruik je om te verversen
groeten kees

6,5 liter. (Als je het filter niet vervangt zal dat wat minder zijn dus altijd even goed peilen tijdens het vullen).<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2009/03/13 19:57

Sinds kort heb ik naast mijn 200D W123,die ik altijd met Castrol ververs, ook een W201 190D dus met OM601 met 91000 km uit 1989.
Niet zo oud als mijn 200D maar toch ook vrij klassiek inmiddels. Een beetje off topic dus maar het gaat wel om een Mercedes en motorolie.
De W201 komt uit Duitland en ik heb alle documentatie van alle beurten en reparatie's erbij.

Ik weet dus dat mijn 190D 12 maart 2008 voor het laatst is ververst bij een fachwerkstatt (niet Mercedes) met een volsytheet.
nl. Mobil Delvac MX Extra 10W-40. Ik vroeg mij af of dit een juiste keus is voor dit type. In de boekjes wordt geen onderscheid gemaakt tussen minerale of synthetische olieen en bij de dealer kreeg ik ook geen echt uitsluitsel.Dit geldt ook voor de W201club (in wording)
Wat mij wel opvalt is de vrij hoge oliedruk stationair. Alleen als ik een tijd snelweg kilometers maak zakt de oliedruk stationair naar 2.5 bar.
anders altijd stationair ook 3 bar.
Op zich niet verkeerd denk ik maar toch ook wel weer opmerkelijk.... Wellicht hier iemand die hier iets moois over kan zeggen ???

10w-40 is een semi syntheet, ze noemen het in DL ook wel een synthetik-blend...wat neerkomt op hetzelfde.
is prima.
Hoe meer slijtage hoe lager de oliedruk stationair.Een oliedruk van 2.5 a 3 helemaal warm na 100 km snelweg blazen met 120 km/hr is heel goed.
De boekjes zijn heel oud, staat ws ook nog wel 20w50 tussen... kun je er ook indoen maar lijkt me ook niet zo slim.
De dealer weet ook niet alles....
De kwaliteit van de motorolie wordt vnl bepaald door de toevoegingen. 15w40 en 10w40 zijn allebei op minerale basis, alleen bij 10w40 is de synthetische component groter ( 5 a 30 %), ook zitten er vaak meer (anti slijtage etc)additieven bij.

ik ga geen reklame maken voor een bepaald merk of type olie, je moet het zelf maar weten...Er is al heel vaak heel erg veel over geschreven, ook door mij. Ik heb me er uitgebreid in verdiept en alle specificaties van alle oliesoorten die ik heb gebruikt opgevraagd en vergeleken.Er is heel veel groot kwaliteitsverschil, juist bij de 10w40, en in mindere mate ook bij de 15w40...
Merk en marketingkosten verklaren een groot deel van de prijs. Waarmee ik niet wil zeggen dat merkloze supermarkt olie het allerbeste is wat je de auto kunt geven.

bedankt voor de tip
het filter ga ik ook vervangen
groeten kees

Hallo majiksimon


Bedankt voor je reactie

Het gaat mijn niet om de marketing inhoud van onderstaand verhaal van Mobil
Maar er staat dat het een synthetische olie betreft.

Ik hoef ook niet zonodig olie van Mobil maar wat ik wel belangrijk vind is of er nu een synthetische of half synthethische inzit.
Dit ook om de volgende olieverversing correct te laten verlopen.

Mobil Delvac MX Extra 10W-40
Extra hoge prestatie diesel motorolie
Produktbeschrijving

Mobil Delvac MX Extra 10W-40 is een synthetische, zwaar te belasten motorolie die een voortreffelijke smering
biedt voor moderne diesel- en benzinemotoren die onder zware belasting worden ingezet. Deze olie houdt de
motor schoon en verlengt zo de levensduur van de motor. Daardoor voldoet of overtreft dit product de specificaties
van de meeste Europese en Amerikaanse fabrikanten van dieselmotoren. Mobil Delvac MX Extra 10W-40 is
samengesteld uit technologisch geavanceerde basisoliën en additieven. Deze formule zorgt voor een superieur
behoud van viscositeit ondanksbelasting door roet en hoge temperaturen. Tevens is deze olie uitstekend bestand
tegen oxidatie en corrosie, waardoor de motor schoon blijft en langer meegaat. Dankzij de superieuremultigrade
kenmerken start de motor heel vlot wanneer hij koud staat en is de olie goed verpompbaar bij lage temperaturen

ik heb je verhaal goed gelezen, ook de eerste keer al, daarna zitten zoeken op delvac extra mx 10w40.
want ik wilde weten of dit nu werkelijk de eerste volsynthetische 100% 10w40 is...

Dat is het dus niet.
Het is een synthetische blend...een mix...half synthetisch dus.

Daarom staat in jouw produktbeschrijving/ reklame verhaaltje ook dat het een synthetische olie is, dat is het ook, een semi-synthetische, er staat immers niet dat het een vol-synthetische is....

ik ken alleen maar 5w40 0w40 en 5w50, en 0w30 en 5w30 volsynthetische olieen...

99.99% van alle 10w40 is semi synthetisch, ik ben nog nooit een volsynthetische tegengekomen.

Voor iedereen die het niet gelooft.

http://www.knauber-energie.de/imperia/m ... euge/4.pdf

Trouwens vrijwel alle 15w40 bestaat ook voor een deel uit synthetische olie... alleen wat minder als bij 10w40.
Het is allemaal niet zo zwart-wit.

De echte kwaliteit van de olie wordt voor een groot deel bepaald door de gebruikte basisolie.
Hoe slechter die is hoe meer vi-improvers je nodig hebt. Die rekken het viscositeitsbereik op. theoretisch kun je door deze middelen toevoegen van een 15w40 naar een 10w 50 gaan. Deze vergaan ook na verloop van tijd en zorgen ervoor dat de olie sneller veroudert.Dan hou je dus de basisolie over.....

Je wilt dat een olie koud 'dun' is en warm 'dik', dit om voldoende smering te waarborgen bij de koude start, en een stabiele smeerfilm bij hard rijden op de snelweg. helemaal los van wat goed is voor de specifieke auto wil je het liefst een 5w of 10w waarde koud en een 40 of 50 w waarde warm.

Volsynthetische olie heeft maar heel weinig vi improvers nodig.Een minerale basisolie heeft er veel meer nodig.
Daarom zal een goede semisynthetische olie met een relatief groot aandeel synthetische olie, minder snel verouderen.

Een kwalitatief slechte 10w40 olie met dus relatief veel VI verbeteraars erin zal indien hij 18 maanden in de motor heeft gezeten en 25.000 km gereden............ geen 10w40 waarden meer hebben...
De olie is inmiddels ontdaan van een groot deel van de VI verbeteraar, veroudert,ingedikt, indien het een diesel is vol met roet en door de fysieke werking van de motor ook in kortere koolwaterstof- ketens gehakt...gevolg is een olie die warm echt dun is, feitelijk een soort 10w20 of 10w30

Geloof me er zijn volksstammen mensen die dat doen.
Dan heb je warm ook een lagere oliedruk... en dus een slechtere smering dan mogelijk is...
Ik zeg niet dat er iets mis mee is, je moet het vooral zelf weten, maar het kan beter..

Toch denk ik dat je de gemiddelde W123/W201 motor ( veel) meer plezier doet met kortere /frequentere verversingstermijnen dan 15.000- 20.000 km of 1 x per jaar, helemaal afgezien van de kwaliteit.

Succes.......<br><br>Post edited by: majiksimon, at: 2009/03/13 23:21

Ok majiksimon

Het is mij helemaal duidelijk
Bedankt voor je uitgebreide en deskundig antwoord

Nog maar even om te bevestigen dat de ene olie de andere niet is: toen ik mijn auto kocht heb ik, voordat ik 'm bij de handelaar ophaalde, er nog even nieuwe 15W40 in laten gooien. Bleek dat ze er olie van Shell (Helix) hadden ingegooid, met speciale reinigende eigenschappen en weet ik wat al niet meer.
Nu had ik nogal last van een zwetende/lekkende carterpan pakking, en tot mijn verbazing is dat zichtbaar minder nu er MOTUL 15W40 in zit, die mijn garage gebruikt (en volgens hun zeggen erg goede olie is).
Of dat zo is, durf ik niet te bevestigen. Mijn Fordje met diesel rijdt al 4 jaar naar volle tevredenheid op Castrol (10W40 semisyntheet), en maakt na een oliewissel hoorbaar minder herrie!