MBKlassiekerclub.nl

Hallo

Ik heb eeb probleem met mijn auto (200 automaat, 1981, dus M102 motor en stromberg carbuarteur)

Auto heeft voordat ik hem kocht in de laatste 6 jaar 250 km gereden.
Sinds ik hem heb ongeveer 3.000 km gereden.
Ik tank super 98RON en doe er loodvervanger bij.

De auto is geleidelijk aan slechter gaan starten. Eerst sloeg hij meteen aan. Zelfs zonder de schop op het gaspedaal

Werd in de loop van de tijd steeds slechter. Bij de garage is carburateur schoongemaakt, en al een 5 keer gesteld. Met name het CO% verloopt heel snel.

Als de motor warm is start hij wel in een keer.

Erbij het volgende probleem:

Stationair danst de motor een beetje ( ik bedoel ermee te zeggen dat het toerental op en afloop) Soms zelfs zo erg dat de motor met bak in Drive afslaat.

Begin er een beetje gallisch van te worden.

Wie heeft er tips?

Groet,

Mark

Hoi Mark

Het antwoord is simpel, diesel heet dat spul,,,,

Groeten Sjoerd

Ik herken het probleem en ben benieuwd naar de reacties

Afgelopen zomer startte mijn witte bij poging twee

Nu bij de eerste nachtvorst pas bij poging vier tot vijf

Ik rij dan wel op LPG, maar wel met een 230C carb.

Voordat je naar je carburateur wijst...

Hoe is het gesteld met je kleppen (jaja, let op de woordspeling!) ?
Hoe staat je ontsteking?

Hallo Mark,

Als ik het zo hoor is het een kwestie van de choke.
Zit er een automatische choke op?

@Henk,
Start je op benzine of op gas?

Mark,

Kijk eens naar.

Caspar

Hij start op gas

Slechte start bij koude moter

Uitstekende start bij warme moter

Ook ik heb het met mijn 230C. Ben ook erg benieuwd naar de reacties.

In de zomer starte hij eigenlijk direct, maar nu het kouder is kost het veel meer moeite. Ik rij er niet elke dag mee, maar na een kleine week stilstaan kost het toch moeite.

Ik moet bij het starten even goed met mijn gaspedaal spelen. Daarna loopt hij wel gelijk op het juiste toerental. Echter wel wat onregelmatig.

En met een warmte motor is er niks aan de hand, loopt hij mooi en dan start hij meteen.

Hallo Henk1959,

En als je op benzine start hoe gaat het dan? De laatste paar kilometers voordat je thuis bent op benzine wegzetten en dan de volgende keer op benzine starten.

In die jaren hadden diverse automerken te kampen met (grote)problemen met de automatischechoke.
Ook als je op gas rijdt hoort het benzine gedeelte goed afgesteld te zijn.
Aangezien ik in die tijd in het Citroën nest zat weet ik van Mercedes niet exact de problemen. Het mooiste zou zijn als je een Mercedesmonteur uit die tijd kent.
Er waren diverse manieren om choke's af te stellen, ik weet nog dat wij er een type bij hadden die eerst een nacht in de diepvries moest om hem juist af te stellen.
Misschien dat er een Mercedes garage bij je in de buurt is met een monteur uit die tijd.

succes

Een diepvrieseend???

Ik heb geen ervaring met de carburateur versies, maar vind de syptomen wel erg veel lijken op de symptomen van 'valse lucht' bij de injectie uitvoeringen.
Natuurlijk blijven de ontstekingsdelen ook heel erg kritisch, rotor, verdeelkap, bougies en kabels een keer vaker vervangen voorkomt toch vaak problemen als die zich hier voor doen.

Geen concreet antwoord, maar wie weet wel een/de oplossing.

hallo markparket
probeer eens als de motor koud is de auto een paar keer op contact te draaien.
dan hoor je de klepjes van je gasinstallatie een paar sconden opengaan
daarna pas echt starten.
op die manier maak je voor het starten een wat rijker mengsel dat werkt in de wintertijd altijd goed zowel bij injectie als carburateur auto s
alleen dan moet je geen automatisch benzine/start systeem hebben op je auto.
mvrg tonnie

@Steenwiekermoat. Ik rij al een poosje niet meer op benzine, zodra ik het knopje van gas naar benzine omschakel, houdt hij er helemaal mee op. Als ik dan het knopje snel weer naar op LPG zet, loopt ie weer goed.

@JantjeV8. De verdeelkap en bougiekabels zijn zo goed als nieuw, jouw verhaal van valse lucht hou ik even in de gaten.

@Tonnie. De auto van Mark heeft geen gasinstallatie, de mijne dus wel. Inderdaad, als ik het contact omdraai, dan wacht ik net even en dan hoor ik die klepjes wel. Dat is dus wel goed.

Henk, ik zou dan eerst even uitzoeken waarom hij niet meer op benzine loopt.
Is dit gewoon een kwestie dat er geen benzine meer in zit of heeft het een andere oorzaak.

Heu Henk,
Ervaring met gas heb ik dan weer wel.
Ik had eens een barbeque op gas maar....ach laat maar.

Wat ik doe om een auto op gas af te stellen:
Ik zorg eerst voor de gehele afstelling van de motor op benzine volgens de fabrieksgegevens.
Pas als die dan keurig netjes loopt, dus zowel stationair als het opnemen enzo.
Pas dan heb je een goede basis om de gasinstallatie goed werkend te krijgen. Ik ken mensen die de ontsteking op LPG een fractie later zetten, maar mijn ervaring is dat dat niets brengt.
Als de basis goed is stel je je verdamper af op de volgorde van de fabrikant.

Mark:
Moet bij de huidige buitentemperaturen mogelijk je luchtfilter op 'winterstand'gezet worden of hoeft dat niet bij deze carb.motoren?

Ik lees het probleem nu nog eens.
Dat dansen en verlopen van de CO kan ook met het ademen van je blok te maken hebben.

Wanneer zijn de kleppen het laatst gesteld?

Hallo mannen,

Bedankt voor de reacties!

Dat van die valse lucht zou misschien kunnen. Ik heb in warme toestand ook wel eens het gevoel dat ie inhoudt, dan weer trekt, dan weer inhoudt, etc...

Ik heb een automatische choke. Volgens boekje bij kou het gaspedaal 1 of meer keren indrukken om choke te activeren.
Hij start verder prima als hij maar een paar minuten gelopen heeft.

Ik heb zelf het idee dat ie te weinig benzine krijgt.

Luchtfilter heeft volgens mij geen zomer/winterstand.

de garage waar ik nu de auto in onderhoud heb is van een oud Mercedes monteur die toendertijd bij Mercedes werkte.

Hij denkt aan een inwendige vervuiling van de carburateur. Wil deze eraf halen en dan een paar nachten in de benzine en reiniger zetten. Overigens is de carburateur al gereinigd, maar zit het volgens hem in de fijne kanaaltjes.

Ik heb de kleppen in mijn tijd nog niet gesteld.

Wel weet ik dat de vorige eigenaar een vreselijk pietje precies was.....

Of hij echter in die 6 jaar en 250 kilomters de kleppen gesteld heeft???

Carburateurs zijn complexe onderdelen.

Ze werden wel eens ultra-soon gereinigd, gruwelijk hard trillen in een badje oplosmiddel. Een vervuiling van een stofje kan al voldoende ellende geven die met een luchtspuit niet direct verwijderd wordt.

Je gaf ook aan dat ie lang stil gestaan had. De additieven in de benzine worden bij stilstaan niet allemaal met de benzine mee verdampt en kunnen afzetting veroorzaken. Nu de auto weer een paar tanken leeg heeft gereden kan die afzetting losgeweekt zijn door de verse brandstof en inderdaad in kanaaltjes en sproeiers tot problemen lijden.


Zo'n kerel zal er ervaring mee hebben.

Tja,

Ik vrees dat je gelijk hebt.

Maar zal toch van het weekend een en ander eens zelf gaan bekijken voor ik de auto weer richting garage stuur...

Heb hier in ieder geval wel een aantal aanknopingspunten

Hou jullie op de hoogte, en als er nog een idee bij iemand opborrelt hou ik me van harte aanbevolen!