MBKlassiekerclub.nl

Maar is het raam wel eerst er goed ingezet m.a.w heeft Harrie het wel weer netjes opgelost?

Nee, maar die kans heb ik hem ook niet gegeven. Ik was dat heen en weer gekar naar Utrecht vanuit Friesland zo zat (het dak moest nog een keer gespoten worden en dat is niet naar tevredenheid gebeurd (omdat de onderkant van de auto al in de teflon was gezet zitten er siliconenpikjes in. De 2e keer is de onderkant van de auto niet uit de teflon gehaald en dus zitten er nog steeds siliconenpikjes in, daar baal ik nog steeds giga van). Kortom, ik was het gezeur zat en baalde als een stekker en dacht dus van laat maar, had echt geen zin om voor de zoveelste keer naar Utrecht te moeten en weer terug met de trein.

En dan kan het dak misschien door Harrie zijn spuiter gedaan zijn, hij had die teflon erop gedaan dus het was niet de spuiter zijn schuld. En dat is dus nooit opgelost, want bij de 2e keer spuiten zat de onderkant van de auto nog steeds in de teflon en dus zittn er overal siliconenpikjes, kan me er nog nijdig om maken.

Ikkeweer,

Jammer dat het zo gelopen want als het raam er goed ingezet wordt hoeft het volgens mij niet afgekit te worden.

Ik heb bij onze td het voorraam eruit gehaald en daar zat echt geen kit onder.
Gelukkig ben je nu wel van de lekkage af.

mvg arie van schie

Het oude raam zat echt giga vastgekit met zwarte rommel, was zowat een breekijzer voor nodig om het eruit te halen, dus dat heeft ze ook veel moeite gekost, dat wilde er niet heel uit. Zou nu in de eerste instantie het raam er weer uit laten halen, maar besloot het eerst maar eens zo te proberen en het werkt, is gewoon afgekit met simpele siliconenkit, dus voorlopig laat ik het maar zo, de lekkerij is over gelukkig.

Bedankt voor de antwoorden.
Het lijkt mij niet van het raam te komen, ik leg even uit waarom. Ik heb dankzij het mooie regenweer van de afgelopen dagen de kans gehad om te kijken vanwaar het water komt. Ik kon het spoor van het water niet traceren. Geen water te bespeuren eigenlijk, enkel een hoek die vochtig wordt. Het water lijkt gewoon vantussen de isolatie en de bitumenlaag te komen. Water valt dit zelfs moeilijk te noemen. Er ligt nogal wat vuil zand onder de pedalen vooral in alle hoeken en spleten en dit zand wordt een vieze smurrie als het regent.
Op onderstaande afbeelding is het die linkerhoek. Het water kan nu van nagenoeg overal uit de isolatie komen. Van buitenaf is niets te zien en het lijkt me niet slim om zomaar alle bitumen te gaan verwijderen op zoek naar een gaatje.
Zoals je kan zien heb ik onder de pedalen een klein hoekje bitumen verwijderd zodat ik de isolatie kan controleren op die plaats en die wordt niet nat. Dus ik moet allleszins al geen gat gaan zoeken in de buurt waar het bij Semrick zat. Het vocht lijkt dus meer van onderaan te komen <br><br>Post edited by: Gerespecteerd, at: 2007/11/13 21:39

Gerespecteerde, interessante foto, klopt het dat die zwarte strip waar de vacuumleidingen onder lopen nog tegen de kokerbalk zit?
Anders moet je die even weg halen (als je durft).
Ik laat het onderwerp van IW maar even zitten, want daar snap ik niks van (
Groet, Henk lith.

De foto geeft een erg onduidelijk beeld door de slechte kwaliteit maar is eerder bedoeld om de locatie aan te duiden. Ook onder die strip zit een hoop vies zand. Merkwaardig hoe dat er allemaal gekomen is. Misschien reed de vorige eigenaar ook zonder bekleding om water op te sporen?

Ik ga alleszins zo snel mogelijk het natte zand eens droogblazen en verwijderen zodat ik misschien een beter zicht krijg op het vocht. Het leukste scenario zou zijn dat het vocht nog rondzwerft in de auto van toen de scharnierbakken nog lekten, zo'n 2 weken geleden en af en toe weer opduikt maar dat is natuurlijk te rooskleurig om waar te zijn.

De strip zit er nog op omdat hij aan de tweede bevestiging scheurde in plaats van losklikte. Tot nog toe probeerde ik alles te inspecteren door hem op te heffen.
Wat mij opviel was dat bij het uitklikken van de het eerste bevestigingspunt van de strip ik een minuscuul nat plekje zag zitten op de strip waarvan ik niet snap hoe het er komt.

Hoi Nathan,

Het kan helaas overal vandaan komen.
Op mijn foto zie je dat ik de bitumenplaat wel verwijderd heb. Dit is 1 geheel over de gehele breedte van de auto. Als je hem wilt verwijderen zul je hem door moeten snijden. Daar heet Mercedes aan gedacht want hij is op enkele plaatsen voorgeperforeerd.
ALs je dat niet wil of aandurft zou ik je adviseren om de auto op te krikken en het wiel te verwijderen. Vervolgens ga je met een schroevedraaier op zoek naar rotte plekken in de wielkast (zoals op mijn 1e foto).
Je spoort de plek dan vanaf de buitenkant op. En daar waar de tectyl of bodenschutz los zit daar zit roest onder....
En als je auto kunststof binnenschermen heeft (wat hij gezien het bouwjaar niet zou moeten hebben) dan moet je die ook maar eens weghalen. Ik hoop niet dat je dan dezelfde situatie aantreft als Toontje.
Zoiets dus. Hier kun je wel zien waar mogelijk bij jou de rottigheid kan zitten.

Hallo,
Ik heb vreemd genoeg de binnenspatborden wel. Toen ik ze zondag nog verwijderde moest ik aan Toontje denken en besefte ik dat de auto toch lang zo slecht niet is. Op die plaatsen is hij bij mij nog als nieuw... Er is helemaal geen roest te besporen. Het ligt dan ook in de verwachting dat ik er geen in het spatbord vind aangezien dat een beetje dezelfde zone is.
Maar ik ga morgen alleszins "lekker" verderzoeken.

Met alle "respect" je zal die zwarte srippen waar de vacuumleidingen door lopen echt weg moeten halen al breken ze af, het zij zo.
Je kan ze beter ook niet meer monteren, benamen je alleen maar het zich op eventuele rottigheid.
Achter die zwarte stippen zit de meeste rootigheid, daarachter heeft namelijk mogelijk water gelopen in de kokerbalken, en dat is lekker gaan pratten in een warme auto!
Groet, Henk lith
NB: pratten, is Uteregs voor roeste jochie.

Inderdaad Henk, onderaan de kokerbalk één van de rubberen afsluitdoppen verwijderd en daarbinnen was het een beetje vochtig.
Maar hoe kan het interieur daar nat van worden?

Kriksteunen maar even controleren nu...

Post edited by: Gerespecteerd, at: 2007/11/15 17:54<br><br>Post edited by: Gerespecteerd, at: 2007/11/15 18:01

Oorzaak water in de kokerbalk gevonden!
Toen ik het sierkapje onderaan het voorscherm tegen de kokerbalk verwijderde zag ik dat het scherm er slechts met 1 bout vastzat. Bovendien zit hieronder een vrij groot vierkant gat dat er duidelijk gewoonweg hoort maar gevuld is normaalgezien. Het water spat/loopt dus zo naar binnen.
Aan de andere bevestiging te zien lijkt het alsof er eerst een klemmetje in het vierkante gat hoort waarin dan op zijn beurt de bevestigingsbout gedraaid wordt. Klopt dit? Wat er in dat vierkante gat hoort zal ik alleszins moeten vinden.


Hopelijk is dit ook de oorzaak van het water onder de pedalen maar daar vrees ik voor.

Hoi Nathan,

Normaal gesproken horen daar alleen 2 gaten te zitten voor een wat grotere parker waar het spatbord mee zit vastgeschroefd. Zie als voorbeeld de bijgevoegde foto. De rechter parker is trouwens bij het demonteren vanhet spatbord afgebroken en zit nog in het gat. <br><br>Post edited by: Semrick, at: 2007/11/15 19:33

Zeer waarschijnlijk is er dus al eens op die plaats aan de kokerbalk van de auto gewerkt. Bij de auto van de foto hierboven heb ik een van de gaten ook weg moeten halen omdat de omgeving rot was. Later heb ik wel een soortgelijk gat weer aangebracht.
In de auto die ik nu aan het restaureren ben zit toevallig ook een vierkant gat zoals jij die beschrijft. Ook dit is toevallig een Belgische auto. In dit gat zat een volgens mij zelfgemaakte klem waar je een parker in kunt draaien. De klem zet door de parker iets uit (als een plug) en zet zichzelf dan vast. Hieronder zie je wat foto's van de klem. Misschien kun je ook zoiets maken.

Overigens betwijfel ik of dit gaatje de oorzaak is van het water in jouw auto (maar wie ben ik). <br><br>Post edited by: Semrick, at: 2007/11/15 19:39

Zijkant van de klem. <br><br>Post edited by: Semrick, at: 2007/11/15 19:40

En de achterkant.

Hallo Eric,
Dat is goed om weten en duidelijke foto's maak jij daarvan. Die klemmen gaan ze dus bij Mercedes niet hebben. Aangezien ze blijkbaar wel veel gebruikt worden door carossiers moeten ze echter wel elders te vinden zijn volgens mij?
Niemand die er al ooit eens eentje heeft gekocht?


Ookal zit er een binnenspatbord, onderaan de ruimte daarachter komt er een klein beetje water dat onmidelijk weer wordt afgevoerd en vuil heb ik gemerkt. Op die plaats roest de kokerbalk soms toch ook door waardoor er water in de balk komt, en net op deze plaats zit nu edat gat dus ikzelf ben ervan overtuigd dat het water in de kokerbalk van daar komt.

Het water in het interieur zal ongetwijfeld wel een andere oorspong hebben.

Nathan

Post edited by: Gerespecteerd, at: 2007/11/15 19:57<br><br>Post edited by: Gerespecteerd, at: 2007/11/15 20:04

Mijn klemmetje is identiek aan het jouwe in dat andere gat.
Jouw auto komt uit Tielt, de mijne daar zo'n 50km vandaan, misschien zijn ze ooit nog bij de zelfde carossier langsgeweest.

Het systeem met het klemmetje is alleszins in geen geval perfect waterdicht.

Nathan, ik heb nu nog steeds niks gehoord van je bevindingen achter de zwarte strippen tegen de kokerbalk, binnen in de auto, die strippen waar de vacuumleidingen onder lopen. Haal die nou is weg beste vriend ))
Groet, Henk lith.