MBKlassiekerclub.nl

Alle goeie zaken m.b.t. topklassiekers daargelaten, ik geef m'n mening specifiek over dit geval:
Het is ronduit belachelijk dat ze een auto met kapotte fuseerubbertjes zo te koop durven zetten, klusje van een uur voor beide kanten, en 25euro aan materiaal. Dan heb ik het nog niet over de andere minpunten aan die auto.

Let ook op, als je laswerk aan een auto verricht moet je het goed doen. Daarmee bedoel ik dezelfde naden aanhouden als ze in de fabriek ooit bedacht hebben. Na het lassen en spuiten moet het gewoon origineel lijken.
Denk er ook aan dat als je zelf mogelijk over een aantal (hopelijk plezierige) jaren deze auto wilt verkopen dat voor mij die rare kriksteunen een argument zijn om die auto te laten staan.<br><br>Post edited by: JantjeV8, at: 2007/11/20 17:16

ja ik snap dat dus eigenlijk ook niet....

prima dat men werk maakt van deze auto(en dat heeft men gedaan!!!)... maar doe het dan zo dat het weer origineel is of lijkt. Dan kan het zelfs nog wel eens beter zijn dan een originele die niet bewerkt is...

Ik moet ook nog veel meer wagens bekijken en deze klopte gewoon niet in zijn geheel, waardoor een keuring bij klasseklassiek nog niet eens aan de orde is... al zou het onderhoud best wel eens goed gedaan kunnen zijn!

Hou ook in gedachten dat alle mechanische gebreken simpeler te repareren zijn dan structurele gebreken (lees: roest). Bij roestreparatie komen dure specialisten kijken met vaardigeheden die een liefhebber zoals jij en ik niet (goed) onder de knie hebben. Slijpen, lassen, spuiten, allemaal vakwerk, en vaak specialistisch gereedschap nodig. Mechanische gebreken zijn gemakkelijker te ontdekken en eventueel door een liefhebber wèl te repareren. Ook niet alles natuurlijk, maar veel wel. Zo'n verroeste onderkant van een deur, waar het rubber doorheen loopt (plek nummer één waar ik begin te kijken overigens) lijkt gering, maar is lastig en dus duur te repareren, en niet te conserveren of zelfs maar stoppen of vertragen. Gave gebruikte deuren worden schaars en hebben ook werk nodig. Die behandelde kriksteun is een gotspe, ik had meteen rechtsomkeert gemaakt. Dus: ga voor de gave carosserie en bedenk dat mechanisch te repareren is. Één zeer middelmatige spuitbeurt kost net zoveel als twee goede gebruikte motoren........

Mechanisch is ergernis, Roest is droefenis. Tegeltjeswijsheid van brijn

Bert

en mechanisch zijn de benzen vaak onuitputtelijk, los van de normale slijtage uiteraard.... toch?

kan ik zo'n tegeltje bestellen met een foto van een W123 op de achtergrond? haha!

Zie deze foto van Eric, zo ziet een gezonde of correct gerepareerde dorpel rond de kriksteun er uit: de steun zit in een kleine holte, een kuiltje als het ware. Op die foto van jou zat de kriksteun midden in een dikke puist (ijzer? plamuur?) in ieder geval niet met passend plaatwerk gedaan als het al plaatwerk is.

kijk hier heb ik weer enorm veel aan!!!

kan ik mooi meenemen naar de volgende bezichtiging!!!

geweldig!!

Bedankt voor het compliment Brijn, en helemaal zelf het plaatwerk op maat geklopt. Ik probeer inderdaad zoveel mogelijk naar orgineel te streven. Zo'n kriksteun helemaal vlak aflassen dat is geen kunst.

Maar Harmen,
Heb je als eens in Duitsland gekeken.
Misschien is dit wat voor je. Zo op de foto ziet het er al een stuk beter uit als die 200D in Doetinchem en bijna voor de helft minder.
Wel ruim 3,5 ton gelopen maar dat hoeft op zich geen probleem te zijn.

Zie hier: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lv1k3hslt1kp

Of deze:
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bvvypbmjmsnl
Die lijkt helemaal erg mooi. Zo te zien zelfs geen tectyl in de wielkasten (die zijn gewoon nog in carosseriekleur).
En voor nog geen 3000 euro. Is wel een 200D maar dat vond je volgens mij geen bezwaar. En maar 138.000 gelopen. Ik zou zeggen grijp die kans. Ik zie eigenlijk maar 1 nadeel en dat is dat de auto meer dan 600 km ver in Duitsland staat.

Groeten,

Eric<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2007/11/21 19:56

zo, die ziet er leuk uit zeg!!!!

waar staat die ergens?? kan het zo 123 niet zien.... gelijk ff beter bekijken!!

was toevallig net op mobile.de aan het snuffelen.... in D is het wel goedkoper dan in NL zo te zien... wat zijn de nadelen eigenlijk? dan heb je het over het invoeren, RDW en APK???

edit: monchen gladbach?<br><br>Post edited by: Harmen, at: 2007/11/21 19:54

@ Harmen die 2de is erg mooi en bevindt zich net ten Noord-Westen van Munchen.

Gebruik b.v http://www.routenet.nl/ en vul Donauwörth in.

De eerste is Mönchen Gladbach ja, de tweede is Donauwörth, da's bij Augsburg. Ik ga niet in op de details, maar invoeren uit een EU land is echt een eitje, maar kost alleen behoorlijk reistijd en een paar honderd euro extra aan exportkentenplaten en verzekering en zo, maar geen invoerrechten als ie maar ouder is dan 25 jaar, maar nogmaals: niet moeilijk. Mijn 300D komt uit Oostenrijk, zelf opgehaald, was een leuk uitje.

haha dat kan ik me voorstellen dat dat een uitje is.... maar je weet van te voren toch niet of je hem koopt of niet? dus kan best zijn dat je voor niks een paar 100 km gaat touren!!! dus dan maar meerdere opties bekijken... en evt. 1 meenemen...

moet je wel een weekend of langer voor vrij nemen... haha! kerstvakantie over 4 weken??? zou kunnen....

Harmen,

Het stelt echt niks voor dat invoeren. Mijn Agavegrunne komt ook uit Duitsland. Het enige nadeel dat ik kan bedenken is inderdaad het risico dat je voor niks rijdt. Dat heb ik ook een paar keer gehad. Je kunt dat enigszins verkleinen door de aanbieder te vragen om je duidelijke foto's te mailen van bepaalde punten. Maar helemaal uitsluiten kun je een zinloze rit natuurlijk niet.

Maar aan de andere kant het scheelt je toch nog steeds Duizende euro's per auto. Waar denk je dat die handelaren hun auto's vandaan halen. En die moeten ook ergens van leven. Zij zetten snel 2000 tot 3000 euro boven op de prijs die ze zelf betaald hebben. Daar zou ik wel een (mogelijk zinloos) ritje naar Duitsland voor over hebben.
Maar ik geef toe... ik maak dat ritje natuurlijk wel in een W123 dus dan is het zowiso al genieten. Ook als je voor niets rijdt.

Maar Harmen, persoonlijk denk ik dat die goudleurige auto zeer de moeite waard kan zijn. Ik zou de eigenaar even bellen en vragen om wat foto's. Mailcontact met Duitsers is niet altijd succesvol (tenzij je ze eerst persoonlijk gebeld hebt).

waarom denk je dat de hellgrau minder mooi is, heeft wel minder km's gelopen....

Hoi Harmen,

Ik bedoel natuurlijk die Hellgraue auto.
Dat is echt een plaatje (zo te zien) en inderdaad een mooie kilometerstand. Niet getectyleerd aan de onderzijde dus je kunt mooi de doro de fabriek aangebrachte caoting bekijken. Zie je meteen of er aan gerommeld is of niet.
Begrijp me goed. Laswerk op zich hoeft geen enkel bezwaar te zijn als het maar goed gebeurd is.
Maar nogmaals die Hellgraue lijkt me echt een reisje waard maar eerst even proberen de eigenaar te spreken want het kan zo maar zijn dat hij al weg is. Mooiste is natuurlijk als je gedetaileerde foto's gemaild kan krijgen. Die dan even hier plaatsen en dan geven wij wel een zo eerlijk mogelijke mening.

Hoi Harmen,

Ik heb nog een hele mooie voor je gevonden.
Een 240D uit november 1982 met 137.000 km.
Hij staat in Kleve dus dat is om de hoek. Ik wil wel een keer met je mee om daar te gaan kijken. Maar op de foto's ziet hij er in ieder geval keurig uit. oordeel zelf.
http://www.mobile.de/SIDTY52giC4OSGIcw9 ... 282680675&<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2007/11/22 09:39

ha die had ik ook net op mijn lijst staan... heb mobile.de ook even bekeken!!! wel lastig om zo op foto's af te gaan zeg... en je merkt nu ook wat foto's in een advertentie kunnen doen (maken of breken)

hier wil ik zelf zeker wel een keer gaan kijken.... maar is gelijk ook een stukje duurder dan de rest he...

Ja hij is wat duurder dan de rest maar.... het is dan ook wel een 240.
En altijd nog ruim 1000 euro minder dan die bruine 200D uit Doetinchem met dat uitgeleefde interieur.
Hier zit een heel mooi blauw interieur in met orginele rubberen matten en een elektrisch schuifdak. Op het dasboardkastje zit trouwens een houten stripje los maar dat is makkelijk op te lossen met wat lijm.
Helaas zie ik nu pas dat de datum 1e toelating 4-84 is. Dat betekent dat je nog moet rekenen op BPM en nog ruim een jaar wegenbelasting.
Aan de andere kant heb je wel meer kans dat de auto roestvrij is omdat de latere versie's gewoon een betere antiroestbehandeling hebben gehad.
Zo zie je welke auto heeft plus en minpunten....

ik snap jouw beredenatie ook helemaal!

die dichtgesmeerde fuseekogels laat ik ook lekker staan, haha! nee het is eigenlijk te erg voor woorden als je een auto van bijna 6000,- gaat bekijken en dan dit soort dingen tegenkomt...

opties:
1) gewoon doorzoeken naar een auto die zijn geld wel waard is en dan heb ik het wel over die 5000,-
2) een auto uit duitsland halen (tijd en kosten om op te halen??)
3) een in de basis goede auto, waarmee ik wel dagelijks mee kan rijden, maar waarbij ik langzamerhand de details ook naar mijn hand kan zetten.... in het weekend/kerstvakantie/voorjaarsvakantie etc etc (ja ik ben docent )

enige vereiste is wel dat ik er dagelijks mee moet kunnen rijden (50km)

ik heb een goeie vriend die een schuur bij zijn ouders heeft om laten bouwen tot garage, geisoleerd, afvoer e.d. Hij gebruikt die garage voor de hobby, die optie heb ik wel open om aan de auto te klussen. Materiaal en onderdak dus bij de hand! Maar weinig tijd... dus het moet bij het dagelijkse rijden bij kunnen!!!