MBKlassiekerclub.nl

Ik ben sinds kort in het bezit van een 230CE W123 uit1981. Deze auto heeft voor anschaf 7 jaar stilgestaan. Omdat alles er nog heel goed uitzag en de prijs goed was hebben ik de auto aangeschaft. De motor sloeg goed aan en liep redelijk. Echter, de motor ging, na het nodige onderhoud en voorbereidingen, steeds slechter lopen met als gevolg dat hij nu nog maar op twee cilinders loopt. Na metingen bleek dat het "voorlopige" einde van de motor nabij is. Het vervelende van dit alles is dat we ontdekten dat er ook nog eens een verkeerde motor in zit. Er hoort een motor van 100KW 136 PK 4 cilinder met injectie in te zitten, maar er zit nu een motor in van een 230C van 80 KW 109 PK 4 cilinder met carburateur. Stom dat we daar niet eerder achter zijn gekomen.
Om de zoektocht naar een juiste en geschikte motor te overbruggen wil ik een 6 cilinder motor uit een 280 SLC uit 1981 met injectie inbouwen. Deze heb ik compleet liggen.

De vraag is nu of dit allemaal zomaar past en zo ja waar moet ik dan allemaal opletten?

Zo, jij bent mooi opgelicht, een 230CE met een M115, die ook nog eens gestorven blijkt te zijn.
Tja, origineel zat er natuurlijk een M102 in. Schakel of handbak? Want ook de versnellingsbak hebben ze gewisseld, want tussen de M115 en M102 is zo ongeveer niets uitwisselbaar.
Het inbouwen van een M110 wordt een behoorlijke klus:
- andere versnellingsbak of automaat
- ander voorste deel v/d aandrijfas
- herplaatsen van de brandstofpomp/filter/drukhouder bij de tank (zat ook op de M102 injectie)
- herbouwen van het elktrisch systeem rond de benzine voorziening
- andere uitlaat van voor naar achter
- nog wel wat zaken.
En ja, het past, en uiteindelijk kan alles.

Veel succes,
Caspar

Hallo Aprilia

niet zo mooi maar maak er nu het beste er maar van zit niks anders op

ja een M110 moter erin bouwen lijkt mij een verstandige stap of er een 300 turbo diesel in zetten dat is het beste
maar een M110 moter is ook een gooie keus maar dan wel een carburateur moter ik heb het niet zo op de injektie toestanden zit een computer achter en als je daar wat mee krijgt ben je nog niet klaar zijn dure dingen

maar een V8 past ook hoor en dan steel je wel de show

denk nog maar eens goed na wat je erin zet is niet gemakkelijk

maar ik wens je veel suc6 met de keuze

groeten van Wiebren ut Snits

Met alle respect, Wiebren, een M110 motor is puur mechanisch. Alleen de ontsteking is elektronisch. Geen computer dus bij de K-jetronic.

Hallo Marcel

ja bij Kjetronic is dat zo maar een Djetronic is dat niet zo daar zit wel een grote kast achter met een dikke stroom kabel of heb ik het mis

groeten van Wiebren ut Snits

PS
ben je er as zaterdag ook bij ja toch wel even in Pijnacker kijken of niet

Bedankt voor de info.
Een vriend heeft de 280 SLC staan. Motor met aandrijfgedeelte heel goed, de rest is een heel stuk minder. Hij wilde deze auto gebruiken voor onderdelen en dat komt mij dus weer goed uit. We zetten de twee auto naast elkaar en gaan vergelijken. Als we denken dat het kan gaan we de M110 inbouwen en kijken of de oude motor voor revisie in aanmerking komt. As zaterdag gaan we vergelijken.

Hallo Aprilia

ja leuk een 280SLC dat past allemaal behalve de aandrijlijn denk ik wel het diffrentieel om zetten

groeten van Wiebren ut Snits

Het uitbouwen van de 6 cylinder duurde eigenlijk langer dan verwacht. Was toch lastiger omdat ik alles heel wilde laten. Het is uiteindelijk gelukt inclusief alle aansluitingen en kabels. De motor uit de 230 was er zo uit. Toen moest er iets gebeuren waar ik nogal tegenop zag en dat was het inlepelen van de 6 cylinder inclusief de versnellingsbak. Eigenlijk ging dit ook nog wel goed. Tot zover eigenlijk geen problemen.
Toen ik de motor op de motorsteunen wilde plaatsen, merkte ik dat er toch wel wat verschil is. Nu vraag ik me af of ik nu de motorsteunen aan het blok moet veranderen of die aan het chassis. Of zijn er misschien vervangende motorsteunen in de handel verkrijgbaar?
Kan iemand me advies geven.

de steunen die aan de motor vast zitten zijn de goede voor die motor.
je hebt de 110 uitgebouwd met de motorsteunen er nog aan lijkt me...die passen niet automatisch op de rubbers die er voor een 230 4 cil inzitten..

Moeten ook van de 280 donorauto komen of nieuw
Je moet de rubbers op het chassis vervangen dus.deze zijn los verkrijgbaar ,maar dat zijn vaak de losse rubbers vaak zonder aanbouwdelen, niet handig in jouw geval.

@ aprilia: je hebt PB en mail

Alweer een tijdje geleden, maar door drukke werkzaamheden en ziekte is het er niet van gekomen om het kapotte blok te veravangen ddor het andere blok. Sinds een week hebben we de oude motor uitgebouwd en een M110986 blok ingebouwd. Is goed gegaan, maar het probleem is nu dat we geen goede elektra schema's hebben zodat we de aansluitingen kunnen maken. Kan iemand ons helpen aan het schema van een M110986 blok. Het schema van de 230CE hebben we.

Alvast bedankt.

Ik vraag het dan maar even zo: wat doe je met het oude blok? Ik zou er graag wat vanaf komen schroeven.
(ik heb nu echt een carburateur nodig namelijk).

gr

Leon

Je kan je steunen aan het blok aanpassen, niet aan het chassis. En bij kapot lopen van benzine zou ik juist juigen, dan kan er meteen een diesel in. Wat vriend Wiebren voorstelt een 617 turbo vind ik wat teveel van het goede, ik zou een 4 cilindertje erin lepelen, een 200 of een 240 van na 1980, met de kleine gloeiers.
Mijn W114 coupe blijft het uitstekend doen, maar heb al een hele goede om615 klaar liggen hoor.

Kortom, diesel erin!