MBKlassiekerclub.nl

Nu zal je denken, wat hebben die 2 met elkaar te maken;


Nu het volgende gebeurde deze laatste 2 weken.


Technische keuring (APK voor de noorderlingen) afgekeurd, 1 voorrem bleef achter, SHIT, naar een nieuw mannetje die ik via het werk zeer positief heb leren kennen, Benz dealertje (sub) met een kleine garage en veel kennis over oa de W123.

Bleken de verkeerde remblokken te zijn gemonteerd in een veel vroeger stadium van zijn leven, dus heel de boel linksvoor naar de kl*te, of was het rechts, bijgevolg alle remklauwen en blokken vernieuwd

Ga ik deze week de wagen ophalen zegt die tegen mij,"dit is een tussenmodel geweest, je hebt een 102 motor met zelf stellende kleppen!!!???@@ maw waarom heb ik dan bij een "kenner" dan enkele weken geleden geld betaald om mijn kleppen te laten stellen. Kan het zijn dat er verschillende remblokken bestaan voor de W123 warbij de iets grotere met een zekere hamerslag in de kleinere klauwen kunnen/moeten worden geslagen worden.


Klopt dit verhaal<br><br>Post edited by: Hans230ce, at: 2008/04/10 21:07

Lijkt mij dus een sprookje dat je met een hamer remblokjes in de houder moet kunnen slaan. ik heb het nog nooit meegemaakt.

gr BRam ut Limburg.

Hans,

Volgens de WIS-cd zouden in de periode April/Mei 1984 een begrensd aantal auto's een hydraulisch kleppensysteem hebben gekregen. De kans dat jouw auto uit 1982 daarbij geweest is lijkt me nihil.

Groet,

Jan

Hoi Hans,

lijkt mij allebei lulkoek! Wel kan het zijn dat je een nieuwe motorblok later ingebouwd gekregen hebt (uit een 190), dan zou het kunnen. Maar in de W123 zijn geen 102 blokken ingebouwd met zelf stellende kleppen!

De remblokjes moeten er juist net inpassen en dus zonder geweld er ingeslagen worden! Ze moeten immers heen en weer kunnen schuiven zodat ze weer terug in positie komen, zonder te remmen!

Groetjes

zonder commentaar.

Groet,

Jan

Iemand een idee waar het motornummer staat op een W102


En wat betreft die kleppen ik hoorde geen verschil tussen voor het stellen en erna, op zo'n gebied ben ik een leeeeeeek

Daarom zetten we het op het forum, nietwaar

Hallo Hans

rij maar even langs Sneek als je tenmiste nog in de buurt bent.
dan help ik je zo uit de droom wat er nu inzit zelfstellende kleppen of kleppen die je nog moet stellen.

groeten van Wiebren ut Snits TelNr 0620659789

Remblokken die je er in moet slaan kunnen niet meer bewegen, dus hoe je dan moet remmen? Die monteur lijkt me ook een ontzettende grote....
En mijn kleppen moet ik ook stellen, niets hydraulisch, maar de mogelijkheid bestaat zoals ik lees. Bij hoge uitzondering, maar Wiebren wil dit bekijken dus dat geeft uitkomst.

Succes

P.S. Misschien klopt je verhaal wel over de remmen als er die met een hamer in zijn gegaan, dat klopt.

<br><br>Post edited by: Dionneke1963, at: 2008/04/11 08:18

Hans,

Je zult om het te kunnen controleren het kleppendeksel moeten verwijderen en daar e.v. een foto van maken.
Maar je auto is van 1982 dus de kans dat jij zo'n motor hebt is echt nihil.
Ze zijn toegepast in de motoren welke op het plaatje staan, maar daar kom ik niet uit.
Misschien een ander wel.

Groet,

Jan

Hier iets aan heren?
<br><br>Post edited by: Hans230ce, at: 2008/04/11 10:00

en dit, ff door het gaatje genomen

heren
er bestaan voor de 123 remblokken van 17.5 mm en van 15mm.
er is ook verschil in de remklauwen .
ik weet alleen niet helemaal precies wanneer de grotere remklauwen met de 17.5 mm toegepast zijn .
ik dacht ergens in 1982 maar hele maal zeker weet ik het niet.
dus als je 17.5 mm remblokken in de kleinere remklauwen wil doen ben je er inderdaad een hamer bij nodig.
gr tonnie

Volgens mij heb jij dezelfde motor als ik, alleen mis jij een kapje waar de bougiekabels onder liggen op het kleppendeksel. Ik gok er op dat je de kleppen moet stellen.

Remmen kunnen na een tijd vastzitten door vuil, stof en roest. Dan zal er echt wel wat getik met een hamer nodig zijn, maar ik denk dat ze er passend in zijn gegaan. De remklauw en waar de remblokken op zitten zijn van staal/metaal en is dat een 0,1mm te groot, dan krijg je er dat echt niet in met een hamer zonder beschadigingen. Laat staan dat ze dan nog werken.

<br><br>Post edited by: Dionneke1963, at: 2008/04/12 09:02

dionneke
ik heb het over de totale dikte van de remblokken dus met voeringmateriaal.
als iemand die voering schuin afslijpt krijg je die te grote remblokken er waarschijnlijk wel in.
ik zeg natuurlijk niet dat dat zo moet maar als iemand geen zin heeft om ze weer om te ruilen kan ik mij voorstellen dat het op zo een manier toch gebeurt
mvrg tonnie

@coupe280:

Ik begreep dat jij het over de dikte had, ik had het over de stalen plaat waar de remvoering op zit. Mijn passende goede remblokken zaten er nog niet echt heel lang in, maar ook die moest ik er met een waterpomptang er uit halen, omdat er weer genoeg vuil of stof bijzat en dat komt omdat de speling tussen die stalenplaat en remklauw minimaal moet zijn. Is die speling er totaal niet, dan sla je het spul kapot.

Ik weet niet hoe hard hij heeft moeten slaan om het er uit te halen, maar dat het wat moeilijk gaat klinkt mij niet vreemd als het er al een tijd in zit. Wat jij bedoeld zou ook kunnen, maar dan zijn het wel prutsers om het toch maar te monteren, maar dat is mijn idee. Vooral bij de remmen lijkt mij dat je wel het goede spul moet gebruiken. Een langere of zelfs geen remweg geeft nogal eens schadelijke verassingen.

dionneke
zoals jij ook wel zult weten er lopen een heleboel prutsers in de
autowereld rond hoor.
gr tonnie

Coupeetje280, dat weet ik wel en elke wagen van mij die ooit in de garage stond, daar stond ik bij. En ik kan je vertellen dat ik het zonder diploma's beter of vakkundiger had aangepakt. Gelukkig is mijn vader altijd een zeer kritische en vakkundige automonteur geweest.

Ik bekijk het zo,;

Mijn remmen zijn weer tiptop voor de eerste tig jaar en geven een heel ander remgevoel, in orde dus
Die kleppen daar moet ik ook weer niet meer naar kijken de eerste 10 jaar, nu ja, misschien iets vroeger


Bedankt voor de reacties