MBKlassiekerclub.nl

Ik heb drie weken geleden 4 winterbanden + velgen tweede hands gekocht. De velgen waren nogal verroest, dus heb ik ze met hammerite gelakt om ze weer toonbaar te maken. Deze banden heb ik 2 weken geleden omgedaan, netjes met momentsleutel op 120 Nm aangedraaid.

Op de weg terug van Groningen naar Utrecht begint de auto aan de voorkant bij de wiellagers een vreemd slepend geluid te maken, ik denk meteen aan wiellagers, en ga de eeste benzinepomp in om te kijken wat er aan de hand is. Niets op het eerste gezicht te zien.

Thuis zet ik de auto op de krik, wat blijkt: alle 5 bouten van het linker voorwiel zitten helemaal los, ik kan het wiel zo een paar centimeter op en neer bewegen, bloedlink dus.

Ik heb dus ruim 180 kilometer gereden met een bloedlinke wagen, ben er best wel van geschrokken, en vraag me nu af of ik iets als locktite kan gaan gebruiken om ervoor te zorgen dat dit niet meer gebeurt.

He geluksvogel,
Die 120Nm geldt eigenlijk voor nieuwe bouten. De wielbouten worden op trek belast. Als een vorige eigenaar de bouten al eens heel erg vast met een pijp op de sleutel heeft aangedraaid, is de rek er uit. Als je ze dan op 120Nm vast zet, zitten ze niet vast genoeg meer.

Locktite zou ik niet gebruiken, je moet een wiel onderweg ook kunnen wisselen. Eventueel een setje nieuwe bouten gaan halen. Na montage de wielen gewoon na 25 kilometer nog eens natrekken en dat een paar keer herhalen.

Het is net wat Jan zegt. Er zijn overigens nog meer factoren: is de schroefdraad schoon en onbeschadigd, zit de velg er mooi recht voor, enz. Altijd natrekken, te beginnen nadat je enkele meter hebt gereden.
En 120 Nm haal ik niet met de kruissleutel. Vast is vast.
Semrick heeft overigens een gehad, waarschijnlijk door te hard aandraaien. Heb je daar al naar gekeken?<br><br>Post edited by: Trouwkoets, at: 2007/12/10 11:21

Gewoon je wielen goed vastzetten met een kruissleutel, en normaal gesproken hoef je ze dan ook niet na te trekken.
Misschien was je momentsleutel niet goed. Dus vertrouw gewoon op je eigen kracht
kracht maal arm...............

Het is sowieso altijd handig om na een kilomter of 10 de bouten opnieuw aan te halen met een moment sleutel, Het probleem is namelijk dat wanneer je de bouten de eerste keer vast zet, de wielen er eigenlijk nooit mooi onder zit. Het is bij bedrijfswagens, lees 3500kg +, sowieso standaard dat de wielbouten worden na getrokken, bij mijn Starlet moest dit ook worden gedaan, volgens de handleiding, bij de W123 zal het niet anders zijn.

Gelukkig is het allemaal goed gegaan, en kunnen we er nu op deze manier over discuteren

Nog een voorschrift:

Altijd de bouten kruislings aandraaien, dus iedere keer oversteken.

Dan heb je nog: Hoe gebruik je de momentsleutel.
Trek je de sleutel met een ruk naar z'n klikje toe, of breng je hem rustig onder spanning en duw je rustig door tot z'n klikje.
Ook altijd:
Als je 1x op spanning alle bouten hebt gehad, nog een extra rondje doen.

hoi hoi
je schrijft dat je ze netjes geverft heb neem ik aan dat je ook dat deel heb geverft waar de bouten in komen en daar heb je je probleem van los zitten wiel bouten
groetjes toontje
heb ik niet van mij zelf maar toen ik de zomerbanden op de fuchs velgen liet doen vertelde ze dat bij de banden zaak na 50 km natrekken was het advies
groetjes toontje

Ik heb inderdaad het hele wiel dus ook dat deel waar de bouten inkomen geverfd, dat hammerite is ook behoorlijk dik spul. Ik ga een paar setjes nieuwe bouten halen voor de zekerheid, bedankt voor de tips.

Henk