MBKlassiekerclub.nl

Hallo,

bij mijn 300D

Accu krijgt soms teveel soms te weijnig strom.
Tijdens het rijden worden de lichten soms vel soms zwaak.
Ik dacht dat Dynamo zou zijn maar heb andere gemonteerd,mocht niet baten.
Ik heb de oude dynamo laten testen. Ze zeiden dat dynamo in orde was.
Afgelopen zaterdag was het zo heftig dat Accu begoon te koken en stinken.
Zou denken dat de spanningsregelaar is maar de test liet zien dat niets mis is.

Wie heeft hier ervaring mee?

Wat kan er nog zijn ik heb de massa van chassie naar motor gecheckt

Het gaat om W123 300TD

Post edited by: jermi1, at: 2007/12/11 21:27<br><br>Post edited by: jermi1, at: 2007/12/11 21:30

Het kan alleen maar de dynamo zijn!!!! met de geintegreerde spannings regelaar.
Ook een defecte accu kan natuurlijk! deze moet de geregelde spanning een beetje bufferen.

Het heeft me wel een accu gekost
ik heb een nieuwe accu gekocht.

kan er niet met startmotor te maken hebben.
Want van accu gaat + kabel naar startmotor.

ja het heeft een geintegreerde spanningsregelaar.
Vreemd is dat de dynamo test goed doorgestaan heeft

Probleem is je spanningsregelaar.
Gewoon even vervangen, kost een euro of 7 en is bij iedere automaterialenzaak te verkrijgen.

Hallo jermi1

er is toch wat met die dynamo het kunnen de sleepringen ook nog wel eens zijn maar de spanning regelaar is denk ik de boos doener vervang die maar of nog beter even met een andere om ruilen en dan weer proberen.

en vooral goed meeten wat de dynamo doet

groeten van Wiebren ut Snits

het vervangen van de geintegreerde spanningsregelaar is alleen zinvol als je zeker weet dat de sleepringen nog goed zijn (geen scherpe banen bijvoorbeeld) anders een ruildynamo halen bij een goed bedrijf.
Ze kunnen hem getest hebben, maar toen was ie net even goed.
Je start motor heeft er geen fluit mee te maken!
De kabels die er heen lopen is puur uit bedradings techniek zo gedaan.
Groet, Henk Lith.

En áls je de regelaar wilt vervangen dan kost ie bij Brezan een kloeke 29 euro. Ik zou niet verder stunten, maar een ruildynamo halen, die kost je 100 - 110 euro. Let heel goed op dat je de goeie meekrijgt, aan de buitenkant zien ze er hetzelfde uit (de Opel Kadett had bijvoorbeeld dezelfde dynamo) maar er zitten minieme verschillen in bijvoorbeeld de aslengte voor de poelie.

Bert

Is dat niet gek
vandaag gemeten weer 15,6 volt.
Accu weer warm gewoorden.
Toen heb ik weer mee gestopt.
en soms laadt ie heelemaal niet dus.

Morgen ga ik andere dynamo op zetten al derde.
ik weet ook niet

Jermi, controleer nog even of het laadcontrole lamje goed is!
De dynamo regeld de spanning afhankelijk van de spanning die hij krijgt via het laad controle lampje.
dat is een blauwe draad die op de stekker naar de dynamo gaat.
stel dat het lampje kapot is (of er is een onderbreking) dan staatb daar geen! of een foutive spannig op, de dynamo wil dit nu als een achtelijke opregelen en stuurt de dynamo vol uit!
Ik durf niet tezeggen wat je daar moet meten, maar wel meer da 12V denk ik in normale omstandigheden.
Groet, Henk

Waar komt deze draad vandaan?
welke lampje?

Henk, jij weet vast wel in welk topic dat mooie schema stond, was geloof ik een week of 2 geleden.

Caspar

Hoi, de draad komt uit de cabine van het laadt controle lampje.
hij komt dan uit aan de stekker die op de dynamo zit.
het contact op deze stekker wordt ook wel D+ genoemd (Dynamo plus)
Als je contact aan staat, motor niet laten draaien, moet er op deze draad de akku spanning te meten zijn (je meet dat de akku spanning door het lampje heen (stekker op de dynamo even los trekken)

!!!controleer eerst dit!!!!
Als je de stekker er op hebt zitten, (op de dynamo) en contact aan zet, brandt dan het rode laadt controle lampje ?

Groet, Henk

NB: Caspar, Ik heb van iemand een schema gezien, op dit forum, klopt.
Ik ga kijken of ik dat kan vinden.
Volgens mij heb ik dat schema ook op mijn computer gezet.<br><br>Post edited by: henklith, at: 2007/12/12 22:43

Ok het dynamo lampje brandt zodra contact aan wordt gezet
dat werkt nog<br><br>Post edited by: jermi1, at: 2007/12/12 22:47

Hi Jeremi, dat is dan goed!!
Het is in de schema's lampje f ladecontrollampe oid.

Dan wordt het moeilijk Jeremi (

Het kan alleen maar aan de dynamo liggen, vraag anders bij een goed bedrijf voor dynamo's en start motoren of ze diagnose kunnen stellen.
Ik gok nog steeds op een defect in of aan de dynamo.
Ik heb verder geen suggesties meer sorry (
Groet, Henk.

ok thanx voorzover.
morgen ga ik verder mij in verdiepen
Wordt vervolgt

toch allemaal bedankt
ik zal in DVD kijken voor schema<br><br>Post edited by: jermi1, at: 2007/12/12 23:08

Hoi Boy, Volgens mij moet de dynamo ook weten wat de actuele spanning is op de accu, afhankelijk daarvan moet de dynamo gaan bij regelen.
Volgens mij kan die die accu spanning alleen maar halen uit de spanning die hij ziet op B+ !?
Of het zou zo moeten zijn dat de interne regelaar zelf een referentie spanning opwekt en daar heen regeld.
Want hoe weet de dynamo anders dat hij de juiste spanning af geeft.
Wat jij verteld over dat doven van dat lampje bij leveren van spanning van de dynamo ben ik het roerend mee eens, dat staat ook te lezen in de electra boekjes van meneer Bosch.
Groet, Henk

wat gebeurt er als lampje kapot is?
of contacten niet goed zijn?

Nou mannen, hier de leek. Even het plaatje van Bob uit topic, gaat volgens mij over eenzelfde probleem.


Als ik het allemaal goed begrijp regelt het laadcontrolelampje helemaals niets. Dat doet de spenningsregelaar, die bij spanningen boven de 14,4 volt (??) gaat 'afromen' door stroom naar aarde door te sluizen. De referentie voor het regelen is aarde op B-, en niet de spanning op de B+. Dus belangrijk is dat een schone aarde aan D- hangt. Is daar al naar gekeken? Als op D- 2 eigenlijk 2 volt staat, dan regelt de spanningsregelaar tot 14,4+2=16,2 volt op B+.

Lees het verhaal van Boy over wat er gebeurt als het lampje kapot is.<br><br>Post edited by: Trouwkoets, at: 2007/12/13 11:16