MBKlassiekerclub.nl

Net nu de 200D goed reed... geen koppeling meer.
Gisteren bleef het remlampje al enkele minuten branden, en vandaag geen enkele weerstand in de koppelingspedaal Eens ingedrukt blijft hij gewoon op de vloer liggen. Er ligt een plas remolie onder de auto, maar het lek schijnt niet van de koppelingspomp te komen (zijkant van de versnellingsbak) Pomp en omgeving voelt kurkdroog aan.
De plas ligt pal onder de overgang tussen blok en versnellinbgsbak.
...
Terwijl ik dit aan het typen ben, valt de puzzel in mekaar: koppelingspompje lekt in de ruimte van koppeling en drukgroep, en de olie zoekt een weg naar buiten...?? Dat zal't wel zijn, of iemand een ander idee?

Zucht
Jim (alweer niet mobiel)<br><br>Post edited by: jim, at: 2007/12/16 13:18

Juist Jim,
Het 'plunjertje' wat de koppelinsplaten op en neer beweegt is lek.

Dat lampje van je remmen heeft te maken met de remblokken. Waarschijnlijk zijn je remblokken zover versleten dat de massadraadje contact maakt met de remschijven en daardoor gaat het waarschuwingslampje in je cockpit branden.

Gewoon eerdaags de blokken vervangen.

heeft dat lampje niet te maken met het feit dat het oliereservoir leeg is?? Ik zou eerst de koppeling maken en dan bijvullen ,daarna nog maar es zien ??

gr benzman Sjoerd

Als er iets lek is in het koppelingscircuit loopt nooit het remvloeistof reservoir helemaal leeg.
Het gaat net verder dan de aansluiting van de slang voor de hoofdkoppelingscylinder. Er blijft dus meer dan voldoende remvloeistof in zitten voor een goede remwerking.<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2007/12/17 11:19

Het lampje gaat branden als het remolieniveau laag is. Dat kan dus zeker komen door een lekke koppelingscylinder. De remmen doen het dan natuurlijk nog wel want de aansluiting van de koppeling zit op een veilig niveau in het remoliereservoir.

Gewoon nieuwe koppelingscylinder kopen en monteren, daarna ontluchten via de ontluchtingsnippel van de remklauw (deze aansluiten op de ontluchtingsnippel van de koppeling).

Mathieu

Mijn excuses voor het misbruiken van dit topic voor mijn eigen vraag: bij mij blijft het remmen lampje branden bij koude motor, zodra ik gas geeft gaat hij uit en blijft hij uit. Remblokken zijn nog goed. Vloeistof lijkt ook op juiste niveau te zitten. Waar zou dit in kunnen zitten?

Bedoel je het rode HANDREM lampje of het oranje lampje??

Vandaag nieuw pompje laten plaatsen. €60 alles in. Voor dat geld wou ik echt niet zelf op straat en in de vrieskou staan sleutelen en ontluchten... Wel zo handig als er op 50 meter van mijn deur een marokkaanse garagist zijn zaak heeft.... en dat de 123 en 114/115 absoluut geen zeldzame auto's zijn in mijn multi-cultibuurt. De Benz laten herstellen is hier nooit een probleem.


2 minuten in de buurt rondfietsen levert deze fotos op. Ontbreken op de foto: nog minstens twee 240D berlines, een 240TD en 1 ex-lijkenwagen.

De auto rijdt terug zoals het hoort. Al zit er nu wel een zeer merkbare trilling in de koppelingspedaal wanneer ik hem hard induw!? Ik dacht dat je de pedaalslag kon afstellen, of vergis ik mij?

Groeten!

Jim

Ik denk een contactpobleem, volgens mij wordt dat waarschuwingslampje via je contactslot geschakeld. Ik denk dat in dat circuitje wat geoxideerde contacten zitten.
Als de blokken in orde zijn, de olie ook zal het zoiets moeten zijn.

Vacuumslang naar je rembekrachtiger eens controleren, raad ik, er is wel eens over geschreven.

govert
hoe kan een vacuumslang de contacten van slijtageindicatoren sluiten???
of de contacten op het remvloeistof resevoir.????
volgens mij zijn dat aparte systemen die niiets met elkaar te maken hebben.
mvrg tonnie

Hallo Jim,
Wat je schrijft over koppeling op de vloer,
heb ik net achter de rug. Bij mij namelijk precies
het zelfde!
Heb de tip van Sjoerd en wiebren ter harte genomen
dus de BEDIENINGS-cilnder vervangen en het probleem
is opgelost!
gr Jack (cisco )

@jim: een nw. koppelingscylinder en laten plaatsen/ontluchten voor totaal 60 euries? da's
wel erg goedkoop.......

Zal wel geen bonnetje bij zitten.