MBKlassiekerclub.nl

Hoi allen,

Ik heb laatst dus een 200T gekocht en ben daar nog steeds erg blij mee (al rijd ik er nog niet mee).
Nu wil mijn pa ook een T-serie (natuurlijk) en ik heb al iets voor hem op het oog.
Nu is dat wel een 300TD turbodiesel.
Het schijnt de meest gezochte serie te zijn, maar zelf heb ik altijd de mening gehad hoe simpeler hoe beter...

Ik heb er zelf eigenlijk nooit mee gereden, hoe gaat dat nu? Zit er een flink turbo gat in? Gaat zo'n turbo nu reuze lang mee of moet je toch echt opletten bij het warm rijden en warm uitzetten?

De wagen die ik wil kopen heeft geloof ik zon 250000km gereden. De achterklep is helemaal rot maar verder schijnt hij wel hard en ongelast te zijn (kleine plek in de hoek van een achterdeur), deuren helemaal roestvrij, mooi gaaf interieur (groen), trekhaak, schuifdak.
De automaat schijnt iets te aarzelen bij het overschakelen van de 3 naar de 4... ernstig?? (zijn alle automaatbakken hetzelfde?)

Er zit een nieuw origineel spatbord op de wagen, maar deze is nog zwart...

Wat zou een redelijke prijs zijn voor zo'n wagen?

Mijn pa wil er zijn 280 carburateur uit 1977 voor weg doen, ik wil hem niet verkeerd adviseren.... (een 240TD of 300TD zou me liever zijn eigenlijk...) <br><br>Post edited by: Weizengelb, at: 2007/12/03 10:42

zijkant

De roestschade (te overzien lijkt me) <br><br>Post edited by: Weizengelb, at: 2007/12/03 10:49

rechterzijkant met nieuw spatbord

Post edited by: Weizengelb, at: 2007/12/03 10:51<br><br>Post edited by: Weizengelb, at: 2007/12/03 10:52

nogmaals

motor <br><br>Post edited by: Weizengelb, at: 2007/12/03 10:55

Mathieu, ik zit ook naar deze auto te koekeloeren. je bent me dus voor. (Ik aarzel ook altijd te lang).
Automaat van de TDT heeft een afwijkend typenummer (722,120 en 722.303). Dus een andere automaat is wellicht wat lastiger te vinden, en dus wat duurder. ik weet overigens niet of je zomaar een automaat kan wisselen, ik geloof dat deze op de krukas wordt gebelenceerd maar ik kan het ook helemaal fout hebben.
prijs die er voor gevraagd wordt is heel redelijk, maar natuurlijk wel helemaal afhankelijk van de werkelijke staat van de auto.

En een bekende kleeur voor jou

Caspar

die wagen zag ik ook te koop. je kunt hem zo niet beoordelen vind ik. dat roestgat wordt veel groter als je de boel los haalt. vraag het maar aan
andere ook..bijv. semrick ))..
persoonlijk hoef ik ook geen turbo. ik heb zelf een simpele 240TD. ik denk ook; makkelijker met onderdelen enz.enz.
maar ja, blijft persoonlijk. ik vind daarnaast de vraagprijs voor de wagen in die staat (zoals ik het zien nu) te hoog. ik geef het er niet voor.

Kijk ook eens heel kritisch naar de achterspatbord rand rechts.

Het is gek dat die rotte plek links zit, bijna altijd is de rechtse kant eerder aan de beurt.
Til dat nieuwe scherm er eens vanaf, de schroeven zitten er niet in zo te zien, dan kun je al heel veel beter oordelen.
Kijk niet alleen naar de achterklep, maar ook naar de scharnieren bovenin.
Rondom de kriksteun lijken ook blazen onder de bytak te zitten.

Tuurlijk is het te overzien, dat is al het laswerk.
Maar het maakt qua kosten niets uit als de zijkant van de auto overgespoten moeten worden omdat je een stukje van 10 centimeter in hebt gelast, of een volledig zijpaneel.

Ja ik zit al weken te dubben met deze wagen. Hij stond eerst op ebay en ik heb er ook op geboden.
Ik heb wel al flink contact gehad met de verkoper via de duitse club.
Het is natuurlijk geen toppertje, maar denk ik wel iets moois van te maken met wat moeite.
Mijn Pa'wil zo'n auto ook echt gebruiken dus daar is ie wel goed voor lijkt me, maar een koopje is het niet denk ik, hoeft ook niet (liever wel natuurlijk)
Tja....

Tuurlijk vind je meer roest, als er maar niet aan geknoeid is, vind ik belangrijker.

Waar staat ie nog meer te koop dan?

Groeten,
Mathieu

Mathieu,

pas op, een TDT kan erg onregelmatig rijden en beetje ruw aanvoelen. Ik rijd nu een goeie maar had daarvoor een hele slechte met minder kms op de teller....
deze motor ziet er toch erg fraai uit op de bovenstaande foto maar weet niet of dat dan ook zo is.
250.000km is niet veel, beetje lassen enzo, komt altijd goed. enige dat je hoeft de bedenken is of jij het waard vindt om zo'n auto op te gaan knappen en tijd en geld erin te steken.

succes!

als Ik eerlijk moet zijn vind hem goed aan de prijs<br><br>Post edited by: Toyman, at: 2007/12/03 17:52

Eet wat gaar is,
koop wat klaar is!

Hallo Mathieu

pas op met deze auto eerlijk waar dat plek bij de achterdeur dat is een slecht teken zit meer rottigheid in die auto.

bekijk hem heel goed is mijn advies want het kan een projekt worden waar je financieel leeg op kan loopen

ik heb liever een gooie auto met een slechte moter dat is zo weer klaar maar een slechte auto hou maar op

groeten van Wiebren ut Snits

Die roestschade ziet er pittig uit, loopt door naar de kriksteun en verder. Niet te veel bieden!

Mathieu, ik zie op Mobile.de dat hij verkocht is. Aan jou?

Hoi Mathieu,

Ik ben het met Wiebren eens. De auto is op absis van de foto's moeilijk goed te beoordelen. En zoals Hanco al zegt heb ik inmiddels wel ervaring met rotte plekken. Ik ben bang dat je een behoorlijke hoek linksachter zilt moeten vervangen inclusief de kriksteun (en hoe is dan de binnenzijde van de dorpel er aan toe). Als je aan zo'n plek gaat beginnen wordt het snel groter dan je dacht (en kon zien.)
Verder kan dit haast niet de enige rotte plek in de auto zijn.
Aan de andere kant is zoals Jan zegt alles weer in te lassen en maakt de grootte van de plek niet zo heel gek veel uit. Laten doen kost (veel) geld. En als je het zelf kunt moet je de tijd, ruimte en het gereedschap hebben. Wat de auto mag kosten weet ik zo niet maar maak voor jezelf een berekening wat de reaparatie zou kunnen gaan kosten en trek dat dan minimaal van de vraagprijs af.
Succes met je beslissing (en het eventuele project).

Eric, te laat, Mathieu heeft hem al .
Mathieu, gefeliciteerd, we zien graag het vervolg in woord en beeld.

Caspar

Hoi Caspar,

Ik heb het net gelezen.
Ik zei ook niet dat hij hem niet moest kopen. Alleen dat hij er goed over na moest denken en er een kosten/bate-analyse op los moest laten.
Het kan natuurlijk best wat moois worden en hopenlijk levert het voor ons forum weer een topic op bij projecten. Ik ben benieuwd hoe dit aangepakt gaat worden.

En Mathieu,
Gefeliciteerd met de aankoop.
Misschien een keer de bakolie en filter vervangen. Meestal schakelen ze dan al weer een heel stuk beter.

Hoi,

Ja ik heb hem gekocht Ik had hem eigenlijk al via ebay kunnen hebben ware het niet dat ik daar overboden werd door een engelander met 0 eerdere aankopen op ebay... die kwam dus niet opdagen...

Daarna heb ik toch nog een tijd met mijn vader zitten dubben of we hem zouden gaan halen of niet. Voornamelijk omdat we al genoeg werk hebben.

Ik heb net mijn 200T gekocht en daar hebben we afgelopen vrijdag net diezelfde hoek achter de achterdeur/koker gerepareerd als aan die 300TDT zit.
Dat is inderdaad geen makkelijk plekje, maar het is mooi geworden al zeg ik het zelf. Ook moet ik die deur van die 200T nog wisselen en de achterklep lassen.

Dan heb ik nog de (kleine) schade aan mijn 240D, de CV van mijn 450SE is nog steeds lek en mijn 230S moet al een jaar nieuwe voorasophangrubbers hebben (die al net zo lang in de kofferbak liggen).

Mijn garage schiet gelukkig wel op, ik heb er al flink verlichting in hangen en stopkontacten aangesloten. ook schappen en kastjes zijn nu aanwezig, nu alleen nog een werkbank maken en afwerking! Joepi!!!

Dan het grootste probleem, in een vlaag van verstandsverbijstering heeft mijn broer op eigen houtje besloten een 250C van 1975 te kopen. Die Wagen is zo ongelooflijk slecht dat mijn pa en ik nu al weken bezig zijn om het ding door de APK te krijgen (wat zelfs afgelopen vrijdag na 2 pogingen NIET gelukt is, de auto sloeg zelfs tig keer af op weg naar de APK).

Dus eigenlijk zat ik niet op nog meer werk te wachten.

Maar de 300TDT valt enorm mee qua carrosserie. Laswerk is alleen wat te zien was op de foto, al denk ik wel dat ook LV onder het spatbord wel een gaatje tevoorschijn zal komen als ik het spatbord los maak. Maar het is echt bijna niets en er is ook niet eerder aan de auto gelast.
Ook het interieur is acht mooi, met nog hoezen om de voorstoelen. Alleen de afdekking van het reservewiel is wat bleek van de zon.

De motor start en loopt erg goed, alleen lijkt de automaat wat gek te doen en mijn pa, die al niet zo te spreken was van auitomaten, vind dat ook maar niks...
De wagen rijdt erg sloom weg (of je moet echt flink het gas intrappen).
Op de autobaan was hij ook wel vlot genoeg, maar toch voelt het ding lam aan bij wegrijden en langzamer rijden.

Zal er wel eens naar kijken tzt.
Fotos zijn helaas niet gemaakt... maar da komt wel
Eerst ga ik weer met de 200T aan de slag, mijn pa moet zelf maar even kijken wat hij nu gaat doen met zijn nieuwe aanwinst, en of hij zijn 280 van 1977 nu al weg doet of niet.

Het was weer een vermoeiend weekend! gelukkig kan ik nu uitrusten op het werk...