MBKlassiekerclub.nl

Geacht forumvolk,

Een band van 27 jaar is dus echt niet te vertrouwen!!! Ok als reservewiel, maar zo vlug mogelijk eraf!!

Klein voorbeeldje, ik had een klapband met de caravan een aantal jaren geleden thv Bordeaux, Reservewiel uit de bak gehaald (brandnagelnieuw in 82) gemonteerd en thv de Spaanse grens begon die caravan weer raar te doen, gestopt en wat bleek de "nieuwe band volledig naar de filisteinen, bol loopvlak en de draden kwamen eruit, traag doorgereden en bij de eerste bandenboer die ik open vond 2 nieuwe SEAT's laten leggen.

De moraal van het verhaal, gewoon niet te vertrouwen.

k heb toevallig gisteren 2 nieuwe bande laten monteren, 59 per band + BTW (gelukkig aftrekbaar via via. en op de achteras gelegd!!

de oude

De versleten oude band 2e poging

Het wil niet lukken, sorry<br><br>Post edited by: Hans230ce, at: 2007/12/20 12:43

Arno dit klopt als een zwerende vinger met dien verstande dat je de banden met het beste profiel altijd op de achteras moeten zitten. Maar in de sneeuw heb ik graag VOOR en ACHTER goed profiel.

@Steenwiekermoat, vind het dan wel vreemd dat de banden in duitsland helemaal niet duurder zijn dan in nederland, soms zelfs goekoper.<br><br>Post edited by: Mercedes W123D, at: 2007/12/20 12:53

Hallo Hans,

Wel jammer hoor dat je de foto er niet bij zet

Hou er wel rekening mee dat er wezenlijk verschil zit tussen aan auto band en een caravan band. Komt nog bij dat de reserve van een caravan vaak wel aan het daglicht e.d. is bloodgesteld.

hoi hoi
de beste band moet zitten op het niet aangedreven deel bij de Benz dus op voorwiel hebben ze mij geleerd bij een antie slip curcus.
verklaring was:
bij veel water op de weg zal je bij aquaplanning door de aangedrevenwielen gewaarschuwd worden door de omhoog schietende snelheids aanwijzing of je hoort het wel aan de motor bij het niet aangedreven wiel zie je niets daar merk je het alleen maar maar dan te laat.
groetjes toontje
ps en wat betreft oude banden niet doen je gaat voor die prijs toch niet de kans op je nek halen om een party ellende te krijgen.
kijk maar eens onderweg in de zomer de meeste kapotte bandendingen zijn carravans of karren waarvan men het zonde vond om die band te vervangen zag er nog uit als nieuw toch .

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 21:20

ach govert het is komkommer tijd he te koud om te sleutelen dus allang blij dat we wat kunnen typen
groetjes toontje

Op mijn 200D zitten op de achteras twee Uniroyal rallye 380 en mijn reserveband is een Uniroyal rallye 280.

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 21:24

Om voor eens en voor altijd een einde aan de discussie te maken op welke as de beste banden nu moeten; Ze moeten op de achteras. Ongeacht of deze nu aangedreven is of niet. Wat dat betreft hadden Henk en Caspar het dus bij het rechte eind.

Hieronder de uitleg van een deskundige (bron www.amt.nl)
[i]Banden met het meeste profiel dienen altijd aan de achterzijde gemonteerd te worden. Het wisselen van banden van voor naar achter is om een gelijkmatige slijtage te verkrijgen. De ene stelling kan met de andere in strijd komen. De banden aan de achterzijde zullen onder normale omstandigheden meestal het snelst slijten. Om de 15.000 tot 20.000 km dient men de profieldiepte te meten en de banden die het meeste profiel hebben verloren voor te plaatsen.
Dat de banden met het meeste profiel achter gemonteerd moeten worden, is uit veiligheidsoverwegingen. De auto stuurt met de achterwielen en men corrigeert de rijrichting met de voorwielen. Bij het uitlijnen beginnen we ook aan de achterzijde. De resultante van de stand van beide achterwielen noemen we de rijlijn. De voorwielen zullen zich richten naar deze rijlijn. Vergelijk dit met een winkelwagentje. Als het achterwiel van een winkelwagentje steeds wegslingert, is het moeilijk om richting te houden. Als dit aan een van de voorwieltjes gebeurt, heeft men daar veel minder last van. Ook daar richten de voorwieltjes zich naar de rijlijn die door de achterwieltjes tot stand wordt gebracht. Daarom is het zo belangrijk dat, zeker bij auto’s met een achterwielophanging met meerpuntsgeleiding, de uitlijning aan de achterzijde wordt gestart. Anders krijg je de voorwielen nooit in de optimale positie. Kortom, de achterzijde is voor het verkrijgen van een goed weggedrag van onschatbaar belang. Ook in noodsituaties, bijvoorbeeld uitwijken op een glad wegdek, komt het erop aan dat aan de achterzijde alles optimaal staat. Naast de juiste wielgeometrie is ook de conditie van de band erg belangrijk. Die moet zoveel mogelijk profiel hebben en de juiste bandendruk. En het maakt daarbij niet uit of een auto voorwiel-, achterwiel- of vierwielaandrijving heeft. De kwestie is dat na een noodsituatie (of eigenlijk al tijdens een ‘vreemde’ manoeuvre) de auto zo snel mogelijk weer richtingsstabiel wordt, waardoor de beheersbaarheid van de auto optimaal blijft. Kortom: een goed profiel achter bevordert een veilig weggedrag. /i]

Haha Govert, gewoon 4 nieuwe banden monteren.

Ja banden is natuurlijk een gewilt onderwerp waar veel over te zeggen is.
Bij diverse cursussen over banden en onder andere ook van Michelin is mij altijd geleerd om nieuwe banden om de achteras te leggen.

Ja ik monteerde ze eerder ook op de vooras omdat dat bij Citroën de aangedreven wielen zijn.
Juist omdat ik het dus eerder schijnbaar jaren verkeert heb gedaan weet ik dit nog zo zeker.

Punt is wel dat er bij verschillende rijvaardigheids trainingen, waar ik met mijn huidige werk weer meer meee te maken krijg, verschillend over gesproken wordt.
De een zegt voor om, de ander achterom. Nou als die cursusleiders het onderling al niet eens zijn wie zijn wij dan om het wel eens te zullen zijn

Belangrijk is gewoon dat je rondom op goede banden moet rijden, zowel 's winters als zomers. En je rijgedrag aanpassen aan de weersomstandigheden.

Voor goedkope goede banden kijk eens op www.autobandenmarkt.nl

De Maloya Crono 480 is voor € 39,80 in de maat 175/80 R14 T een koopje.

Of de Uniroyal Rallye 680 voor € 47,40 in de maat 175/80 R14 T.

Ok dat lees ik nu pas je had al nieuwe gekocht <br><br>Post edited by: Roger, at: 2007/12/20 15:31

Steenwiekermoat wrote:
[quote]Hallo Hans,

Wel jammer hoor dat je de foto er niet bij zet

Hou er wel rekening mee dat er wezenlijk verschil zit tussen aan auto band en een caravan band. Komt nog bij dat de reserve van een caravan vaak wel aan het daglicht e.d. is bloodgesteld.[/quote]

Daar heb je 100% gelijk in, op de caravan liggen nu banden van de bestelwagen, dit ivm de sterkere wang, en hij was idd aan licht en vocht blootgesteld, en nu zeker want ik heb hem ondertussen aan de onderzijde gemonteerd. Maar toch ik vertrouw geen oudere banden meer...
Ik heb gisteren nog de maat opgegeven aan de bandenboer en als hij een afdankertje heeft die nog een paar duizend kan lopen houd hij hem voor me. Voor de zomer gewoon weer een andere reserveband eronder.

En wat betreft die foto, een raadsel, doe nog eens een poging

goed versleten dus, daar was ik van geschrokken<br><br>Post edited by: Hans230ce, at: 2007/12/20 15:25

hiep hiep hoera, en dit zijn de nieuwe

op de achteras

12 of 8mm:

Ik heb ze ooit gemeten, weliswaar niet voor een W123, maar voor een Audi A4. Dat waren Michelin Pilots, 16" 225 of zo. Die hadden nieuw 12mm, mijns iniens is dat voor personenauto banden dan een gebruikelijke diepte. Ik kan het mis hebben, mogelijk voor onze smallere en kleinere banden zijn lagere diepes gebruikelijk. Zou zo maar kunnen.

die van mij 8mm, 25 km gelopen

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 21:29

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 21:29

Goeie keuze Govert !!! Michelin is top of the bill

Gute fahrt !


Dirk