MBKlassiekerclub.nl

Hallo Mercedes fanatieken

ik heb een vraagje heb pas een 300D gekocht van 1980

en die doet moeilijk starten het gaat voornaamlijk om de koudestrart dus in de ochtend

en wat me ook opgevallen is is dat het gloeilampje pas uit gaat nadat ik me sigaret heb opgerookt (iets van 3/4 minuten)
en als ik dan de sleutel om draai om te starten dan start die niet en na lang door starten wil die even aanslaan en dan gelijk weer uit pas na 6/7 keer start die wel

ik heb 5 gloei bougies vervangen

en heb de nieuwe boegies gemeten multimeter op de nul van de accu en de + op de gloeibougie en meete 5x 10,70 volt en op de bougie staat 11v

wat kan het probleem zijn?
kan iemand me mischien helpen ?
als de motor warm is dan strat die wel in 1x

Wat voor gloeiers zaten er in? Waarom heb je ze vervangen en wat voor gloeiers heb je er in gestopt?

De driekwart minuut is normaal voor de seriegloeiers, zaten die er oorspronkelijk in?

Startproblemen kunnen veroorzaakt worden door:

- slechte accu
- klepspeling niet goed afgesteld

Hoe is de spanning als de startmotor wordt gebruikt? Je kan dat meten via de sigarettenaansteker. Daalt de spanning flink, zo onder de 10V, dan is je accu niet zo goed meer.

Klepspeling staat goed?

Hoeveel kilometer heeft de motor gelopen? Wat voor oliedikte zit er in?

Overigens mag je bij koud weer starten de gaspedaal en de koppelingspedaal volledig intrappen. Staat de stationair toerentalversteller helemaal naar links gedraaid? Is het kabeltje goed afgesteld?

Hoi Govert70227

bedankt voor je reactie

ik heb de gloeispriralen vervangen omdat die moeilijk starte

olie die er in zit is 15w40

ik kan niet meten bij de sigareten aansteker omdat die niet werkt gloeispiraal die er in zat orgineel zijn van Beru 0100 226 186

en gloespiralen die ik er nu in heb zitten zijn van GP 33N gekocht in Frankrijk omdat ik de auto daar heb gekocht en bij een kennis ging slapen
auto heeft 375.000 op de teller en de koudestart knopje werkt wel maar niet zo goed als die van me 200D hij geeft teweinig gas denk ik
heb al gezien dat je hem kan instellen op het asje boven de kleppen deksel
en ik denk niet dat ik serie gloeiers heb omdat elke gloeibougie een aparte aansluitng heeft wat van de kabelboom komt

en na 5 mislukte startproblemen heb ik deaccu gemeten tussen de min en plus en die was iets van 11.8 volt
en met draaiende motor was die 13.5
hoop dat je hier iets aan hebt


<br><br>Post edited by: HuGoBoSs, at: 2007/12/25 17:00

Hoi Hugo,

Volgens de site van Varta heeft een accu in goede conditie een rustspanning van 12,4 V. Dus in gewoon onbelaste toestand. De laadspanning mag max. 13,8V bedragen. Bij hogere spanningen gaat de accu gassen.

Zelf denk ik dat je toch eens een compressietest moet laten doen en je kleppen laten stellen. Te weinig compressie kan ook startproblemen geven net als te strak afgestelde klepspeling. Het kan iig geen kwaad.

Succes,

Beer

Volgens mij vervang je de gloeispiralen omdat ze kapot zijn, niet omdat je startproblemen hebt. Enfin, de nieuwe zitten er in, als ze werken (per stuk meten met een weerstandsmeter, werken ze niet, dan is er oneindige weerstand, anders is er een kleine weerstand) dan moet er na driekwart minuut wel voldoende voorgegloeid zijn.

Driekwart minuut voordat het gloeilampje uitgaat wijst toch op een origineel circuit gebaseerd op de seriegloeiers. Je zou nog kunnen voorstellen dat de nieuwe snelgloeiers al na een seconde of tien uitgaan en de zaak weer afkoelt, of blijft er stroom staan op de gloeiers gedurende de driekwart minuut?

Meet toch de spanning tijdens voorgloeien en starten, gebruik als de sigarettenaansteker kapot is bijvoorbeeld de interieurverlichting of een andere plus in het interieur. Je kan ook op de accu meten, maar dan moet iemand anders starten. Hoe oud is je accu? en hoeveel capaciteit heeft hij (in Ah)?

Wanneer is de klepspeling voor het laatst gecontroleerd en gesteld?

Dat stationair toerentalkabeltje kan inderdaad simpel afgesteld worden, maar je kan ook een beetje gas geven bij het koud starten, dat zorgt voor hetzelfde effect.

> Driekwart minuut voordat het gloeilampje uitgaat wijst toch op een origineel circuit gebaseerd op de seriegloeiers.

Volgens mij is hier sprake van een misverstand, Hugo bedoelde in zijn 1e bericht 3 a 4 minuten, niet 3kwart minuut. Het voorgloeilampje gaat dus pas na 3 a 4 minuten uit.

Juist
bedoel dat het 4 minuten duurt voor het lampje uit gaat dat is toch niet normaal?

Hoi Hugo,

probeer eens na 20 sec te starten,kijken of die dan aanslaat. Verder zou ik nameten of de gloeiers daadwerkelijk stroom krijgen ,mischien defect aan gloeirelais?

Groeten Sjoerd

Dan is het relais dat het lampje aanstuurt ook niet helemaal goed meer.

Maar gewoon systematisch oorzaken uitsluiten:

1. gloeiers testen
2. stroomvoorziening naar gloeiers testen
3. spanning meten tijdens starten
4. klepspeling controleren en afstellen

Als je niet weet wanneer nummer 4 is gedaan, dan zou ik daar mee beginnen.

Vergeet niet het volgende te controleren:

LUCHT in de diesel aanvoer.

Bij koude start kan de diesel weggelekt of teruggelopen zijn als de slangen of de slangnippels op de opvoerpomp een beetje lekken.

Hoi mensen ben ik weer

na lang zoeken ben ik er achter gekomen dat ze de gloeisysteem hebben omgebouwd van grote gloeiers naar kleine (snel) gloeiers

relais is dus het zelfde gebeleven

vandaar dat het lampje lang aan blijft (ik kwam ook een loos stekkertje tegen onder de motorkap) waarschijnlijk stekkertje van de gloeilamp

Probleem is deels op gelost mits ik na 25 seconden start en een beetje gas blijf geven dan loopt die mooi en hij start in 1 keer