MBKlassiekerclub.nl

Bah bleek bij de keuring dat beide voorveren van de 200T zijn gebroken. Die keurmeester ging met zijn vingers in de opening onder motorkap voelen en toen bleek dat beide bovenste windingen waren gebroken... bah
Nou ja, het is nu eenmaal zo, je merkt er niks van, maar wel afgekeurd dus.

vandaag maar 2 nieuwe veren besteld.
Mogelijk was 2x rode stip en 2x groene stip
of sterker: 1x rode stip, 3x groene stip.

Vreemd genoeg zie ik op mijn veren 3x rode stip en 1x groene stip....

Ik heb maar de sterkere besteld... 130 euro, volgende week zijn ze er.

Ik heb ze niet eerder verwisseld,maar met een goede veerspanner zal het geen probleem zijn wel? Zo te zien hoeft er verder niks losgeschrooefd te worden.

We komen er wel

Groetjes,
Mathieu

Hallo Mathieu

met een binnen veer spanner moet het een karweitje zijn van nog geen half uur.

ik heb mij zelf al zo een veerspanner aangeschaft maar om nu te zeggen ik help je wel even ik denk het niet Sneek naar Eindhoven is mie toch een beetje te ver hoor.

maar de voorveren van een W115/114 zijn precies het zelfde hoor hab ik al een keer naast elkaar gehad maakt echt niks uit.

maar ik wens je veel suc6 met het vervangen.

groeten van Wiebren ut Snits

Hoi Wiebren,

Ik zou ook niet van je verwachten dat je zo ver gaat rijden hoor!
Ik kom zelf ook niet zo vaak meer in het noorden nu ik hier weer woon...

Een kerel met een garage hier in de buurt heeft een veerspanner en hij wil het wel doen, zal niet zo duur zijn.

Ik geloof wel dat je voor deze veren een goeie veerspanner nodig hebt!?

Zijn /8 veren hetzelfde!!?? dat had ik nooit gedacht.

Hier nog een fotootje van een gebroken winding, net gemaakt.

goeie keurmeester heb jij!

Bij mij was het niet ontdekt en sprong de veer er tussenuit. Midden in Schotland. Aan de roest op het breukvlak was te zien dat het geen verse breuk was en ik ga ervan uit dat bij de keuring (ca drie maanden daarvoor) de veer al gebroken was.

Ik vond het vervangen een zwaar klusje. Ook met een centrale veerspanner. Want je moet die veer heeeelemaal indraaien. En dan zit er een verwoestende hoeveelheid energie in opgeslagen.

Ik hoorde later dat je beter wat meer kunt demonteren waardoor de onderste triangel verder omlaag kan en je die veer niet zo enorm hoeft op te spannen. Maar daarvoor kan Wiebren vast een goed advies geven.

Jaap123<br><br>Post edited by: Jaap123, at: 2007/12/30 19:52

Ja ik zal de schokbreken ook losmaken, dan zakt het wel verder.
En een goeie veerspanner gebruiken natuurlijk.

Ja zon veer wil je niet zien/horen/voelen wegspringen! Mijn pa vertelde giteren dat hij dat wel een paar keer(!) had gezien toen hij vroegen aan deze wagens zat te sleutelen... nou nou.

Ik wil ook dat de wagen in orde is en gebroken veren horen daar niet bij, dus ik vind het ook goed dat die keurmeester het opmerkte. Verder was er volgens hem ook niks mis met de wagen, dus das het belangrijkste.

Ik hoop wel dat er niks veranderd aan de rijhoogte want ik heb iets met hoe hoog een auto moet staan, en nu staat hij eigenlijk net mooi.

En misschien had ik toch liever originele veren gehad...

we zullen zien!

Groetjes,
Mathieu

Trouwens Jaap, ik dacht dat bij de W123 geen centrale veerspanner gebruikt kon worden?
Dat de W123 veer door de band heen kan vliegen heb ik vaker gehoord, de keurmeester was echter niets bekend van veren die eruitspringen....

Wat voor veren heb jij gemonteerd en welk type heb je?

Groetjes,
Mathieu

weisengelb
ik zou je echt aanraden om de orginele veerspanner te gebruiken.
op een andere manier is het een gevarlijke klus.
alleen de orginele veerspanner is 2losse platen met een dikke centrale draadstang erdoorheen(simpel uitgelegd) alleen die kost wel rond de 350 euro.
ik heb hem ooit lang geleden kunnen lenen bij een Mercedes sloperij hier in de buurt (overijssel)
daarmee is het een redelijk simpele klus om het zelf te doen.
als je met andere veerspanners aan de gang gaat is het een gepruts van jewelste.
ik heb ook wel eens op het forum van rob holewijn gekeken de 114 115 club .
daarin word in een topic beschreven hoe iemand dat gedaan heeft met de verkeerde veerspanner.
mvrg tonnie

In dit filmpje kun je zien hoe het een en ander in zijn werk gaat.
http://video.google.com/videoplay?docid ... 3838776006

Groet,

Jan

jan 280CE
perfect voorbeeld jan
groet tonnie

Tja, ik heb geen veerspanner dus ik laat het doen...
Hopenlijk heeft die gareg een goed stuk gereedschap...

Misschien een goed aankoop voor de club ?

Met de huidige dollarkoers ( + porto ) niet eens echt duur.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Coil-Spr ... enameZWDVW

Veerspanners kun je eventueel ook zelf maken. En universele spanners lukt ook wel, je moet alleen verrekkenis goed uitkijken wat je doet. Als je de zaak goed los haalt kun je ze er vrij makkelijk op krijgen, ook met universele spanners.

..en toevallig kwam ik mathieu nog tegen op de keuring, toen ik m'n bruine 240D daar ter keuring aanbood ))...
off. moet je overigens ook zwaardere schokbrekers hebben, als je zwaardere veren neemt, dacht ik...

In principe hangt het wel aan elkaar, gewicht en vermogen van de auto, schokbreker en de veer(karakteristiek).

Je kunt overwegen om 'progressieve' veren te nemen. Die zijn op de uiteinden meer gewikkeld als in het midden. Bij gewoon gebruik merk je niet zoveel, wel bij zwaarder gebruik, bij dieper inveren beginnen die extra wikkelingen mee te werken.

Maar waarom eigenlijk niet de gewone veren, het comfort is toch goed, zeker aan de voorzijde.

Hoi,
ja gewone veren zijn goed hoor, ik wil juist dat niets veranderd.

Ik zou juist helemaal door de grond gaan als de wagen straks lager komt te staan, dat vind ik niet uitzien.

Omdat er 3x rood en 1x groen op mijn veren zit gok ik maar dat dat ook iets zwaarder is als normaal...
Anders staat ie dadelijk nog ietsje hoger, ook niet erg, liever dan te laag.

Hee Hanco, ja jij had meer geluk Maar ik heb de veren al binnen, net opgehaald.

Groetjes,
Mathieu