MBKlassiekerclub.nl

Je kunt het ook zien als een uitdaging

Het lijkt mij ook niet simpel, maar ik denk dat Jeroen Bosma je graag wilt helpen. Die weet er ook heel veel van. Hij verkoopt de spullen ook, ook alle benodigde sensoren enzo.
Mijn ervaring is dat als je op het forum een vraag stelt, je heel snel antwoord krijgt.

Dat mega-squirt systeem is zo interessant, en biedt zo veel mogelijkheden, dat ik bijna spijt heb dat ik een diesel heb gekocht.

Het lijkt mij geweldig om zoiets in te bouwen en dan ook met een laptop zelf helemaal in te kunnen leren etc.

Nu moet ik natuurlijk wel zeggen dat ik wel een beetje kennis van motormanagment-systemen heb.
Als leek zou ik er niet aan beginnen.

Voordeel is dta je bijvoorbeeld op gas de ontsteking vroeger kunt zetten. (Minder kans op pingelen door een hoger octaangetal van LPG).

Dat kan inderdaad, maar dan moet je er wel voor kiezen ook de ontsteking via Megasquirt aan te sturen. Dat hoeft namelijk niet, je kunt ook de oude ontsteking gebruiken.

Als ik er voor het eerst mee zou gaan werken, dan zou ik het stap voor stap doen, dus eerst de LPG injectie in orden, dan ontsteking en dan wellicht benzine injectie.

Dat zou wel een smul-projectje zijn

Alleen jammer dat Megasquirt nog niet sequentieel is. Alhoewel het dan wel een stuk complexer wordt.

Verder heb ik de carterontluchting omgeleid. Nu loopt die niet meer via het luchtfilter, maar via een colaflesje. Er komt teveel olie in het luchtfilterhuis en ik heb het idee dat de gassen die vanuit het carter komen ook de zaak verstoren. Teken is dua wel dat of de zuigers of de zuigerveren een eind versleten zijn. Maar nog niet genoeg om nu al te vervangen.

Grappig dat ik dat nu pas lees...wel goed voor je dat je die wagen verkocht hebt dan.
Heb je hem gewoon met colaflesje die de olie opving verkocht?

Ik heb dat ding in Emmen gezien tijdens de Oldtimerdag bij Rob Holewijn en de motor horen draaien inclusief Cola flesje!

Met de nieuwe eigenaar er bij!

Dat ding loopt op LPG voor geen meter!

Daarom luid nog steeds het devies; Op gas moet je koken!

Dit is weerkelij kwaar zonde van de geinvesteerde euro's.

Groet, Arno

Niet ontkennen Marcel,

Er is maar 1 W123 280TE met gasinjectie en carterontluchting in Cola flesje!
De eigenaar en w123clublid evertjan202 kan dat bevestigen!

Dit is 'm tochof herken je je eigen wagen niet meer?

Groet, Arno

hallo arno
dat wil nog niet zeggen dat alle types beroerd lopen op gas.
daar kom ik op omdat jij zegt (op gas moet je koken)
ik heb het idee dat jij zelf nooit geen auto gehad hebt die op gas liep dus ook totaal niet weet wat je eruit bleert(overijssels voor schreewen)
ik bv rij al 25 jaar naar volle tevredenheid op LPG.
waarvan de laatste 10 jaar met een Mercedes en als je je an een paar dingen houd(goede onstekingsdelen)loopt het zeker niet beroerd.
voor je weer wat bleert zou ik mij eerst verdiepen in waar je over praat want ik merk iedere keer duidelijk dat je dat niet weet.
mvrg tonnie

Ha die Tonnie,

Kijk dat koken op gas is gewoon humor, wat hier al heeeeeeeeeel lang van af het begin rondzweeft. Net als de eend.
En ik heb zeker ervaring met LPG. Vooral dat het erg goedkoop is veel kofferuimte scheelt en dat de tank snel leeg is!

Nou niet meer boos doen en gewoon gaan lachen!

Marcel heeft zoveel geld aan dat systeem uitgegeven dat op benzine rijden goedkoperhad geweest!

Hartelijke en vrolijke groet, Arno

Ik ga ervan uit dat Marcel de TE in goede staat en goed lopend verkocht. Het feit dat hij een godsvermogen heeft uitgegeven aan een gasinstallatie, hoe hi-tech dan ook en het feit dat deze nu hiets meer doet (of niet goed), onderschrijft wederom mijn frisse idee dat ik never, nooit en te nimmer een LPG-tank ga installeren. Eenieder die met veel plezier op gas rijdt, het kan natuurlijk best goed gaan, und darum ein guter Fahrt. Maar de verhalen zijn ook legio als het gaat om gedoe, gezeur en gezever.

Op gas moet je koken is zo oud als de LPG-tank zelf. Vroeger waren die dingen ronduit gevaarlijk of hadden altijd een storing. Moderne auto's met andere technieken, software en emissie-eisen rijden er zeker goed op, maar bij de M110-motor blijf ik toch even op een afstandje toekijken.

Groeten uit een gas(t)vrij Kaatsheuvel!

Het is al met al een vreemd verhaal.
Vooral door dit topic is het broodje aap verhaal ontstaan dat een m110 met E niet op gas wil lopen.
Deze conclusie kom je op diverse fora tegen, en is ontstaan, en bevestigd op dit forum en in deze topic.
Het is wel amusant nu te lezen dat deze topper (wat ze uiteraard allemaal bij verkoop of in eigen bezit zijn) kennelijk zo’n verrotte motor had met veel te veel carterdruk dat hij nooit goed lopend te krijgen was, en dat lag dan aan de gasinstallatie die ingebouwd was en waardoor deze constant backfires gaf.
Maar goed het doel is bereikt, de auto is op het hoogtepunt van de W123 hype verkocht tegen een uiterst acceptabele prijs en de eigenaar vindt bij nader inzien de W123 toch niet zo geweldig
Gelukkig wordt een gecreëerd vooroordeel wordt nu eindelijk zichtbaar.

Overijssele groet,

Jan

Tja

Dit is waardeloos...

Ik zet de boel op slot, voordat dit escaleert.

Groet

Dirk