MBKlassiekerclub.nl

Ik heb twee scheurtjes ontdekt in mijn spruitstuk. Op de bovenzijde zit een haarscheurtje van een paar cm wat niet lekt. Aan de onderzijde ook, maar daar zag ik gisteren met de kap open en wat gasgeven toch wat rook uit komen. Hoorbaar is het zeker niet.

Wie heeft hier wat meer info over zoals:
- Heeft dit invloed op de motor, dus hoe hij loopt. Ik weet dat de uitlaat er ook op moet zitten als een soort tegendruk, alhoewel ik denk dat dit scheurtje minder is dan bijvoorbeeld een gat in je demper. Ik merk er dus weinig van en hij loopt nog steeds normaal.

- Kan ik er gewoon mee doorrijden totdat het echt geluid gaat maken? Scheurt zoiets snel verder?

- Wat kost of wie heeft er nog eentje liggen en is dit vrij eenvoudig te vervangen? Pakking zal ook wel vernieuwd moeten worden, mag ik aannemen.

Oh ja, kijk nog eventjes bij het topic van de werkplaats en je begrijpt misschien dat ik het nu zelf op mijn werkplek nog niet wil doen. En voor alle leden natuurlijk een fijn uiteinde.

Hoi,
In je profiel zie ik dat het om een 230E gaat. Zie maar eens een ongescheurd spruitstuk voor de 102 blokken te krijgen. Caspar is denk ik wel zo'n beetje DE expert op het forum hier. Heel wat over geschreven al. Dus even zoeken en je vindt genoeg info.
gr. Lode

heb je al aan harrie ( Klasse Klassiek ) gevraagd of hij een oplossing heeft???

Hans 300D

Het is te lassen.
Kijk maar eens op deze Duitse site.
Staan trouwens ook nog veel meer interessante onderwerpen op.

http://www.benzgarage.de/technik/kruemmer/kruemmer.html

www.benzgarage.de

Kijk, weer een slachtoffer! Troost je Dion, ze gaan er allemaal aan, zie .
Scheur aan de bovenkant is bijzonder, normaal scheuren ze eerst aan de onderzijde tussen cilinder 3 en 4. Probeer daar maar eens een foto van de maken en natuurlijk posten in bovengenoemde topic.
Lassen is zeer beperkt mogelijk. Toontje heeft het spruitstuk van de 'sloop' T van Arie, John1985 en mij laten lassen door specialisten van zijn bedrijf. Die hebben hem dicht gekregen, met de opmerking dat'ie binnen een jaar of 2 weer scheurt. Stoffen in de uitlaatgassen bijten het nateriaal op het breukvlak als het ware weg.
Verder moet je eens kijken of de tapeinden rond de uitlaat van de 4e cilinder nog heel zijn. Vanaf eind '82 zijn tapeinden met hogere treksterkte toegepast die niet breken.
Je opties:
- Niets doen. Als het je niet stoort en je hoort het niet lekker laten zitten
- Lassen. Als hij ook al aan de bovenkant is gescheurd dan vrees ik dat dit geen optie is
- Nieuwe bij de MB dealer kost ongeveer 300 euro
- De meeste spruitstukken van de W124 en W201 passen niet. Aansluiting met de uitlaat is anders. Maar wellicht een vroege W201 wel. Kijk eens op Ebay naar artikel 160070674152.

Kom 'm maar eens laten zien in Pijnacker.

Caspar

Allemaal bedankt, klinkt "hoopvol?"
Ik zal proberen eens wat foto's te maken en eens goed gaan kijken naar de tapeindjes. Gelukkig hoor ik nog niets dus voorlopig doorrijden lijkt me wel een goede oplossing.
Zelf ben ik lasser, maar voor dit gietstukje heb je speciale electrodes nodig en ik denk dat het gedemonteerd gelast moet worden, maar ik ben ook weer bang dat het ding krom trekt.

Ik dacht dat in pijnacker afgelopen was?

Camera op macro stand, weinig flits, steek hem ter hoogte van de 3e cilinder onder je spruitstuk en maak een foto recht naar boven.
Morgen wordt er weer geklust in .<br><br>Post edited by: Trouwkoets, at: 2008/01/04 10:21

Heeft niemand ooit zelf een mooie Spagetti-uitlaat gelast, een zgenaamde Facherkrummer?

Misschien nog wel wat meer motorvermogen te krijgen ook! (hoewel MB ook wel zijn best gedaan zal hebben een goed gevormd spruitstuk te maken).

Bij deze even de foto van de bovenste scheur(tje) Die was afgelopen zondag dicht, want zag met draaiende motor niets. Ik hoor ook niets. Maar het lijkt nu groter???

Van onderen lukt even nog niet. Het regent hier dus kon er even niet onder liggen. Van bovenaf geprobeerd, op goed geluk, en dacht een deel van de scheur te zien? Daar zag ik in ieder geval wel wat rook uit komen.

<br><br>Post edited by: Dionneke1963, at: 2008/01/04 16:06

Dion, scheur aan de onderkant op de klassieke plek, net na cilinder 3. Welcome to the club!


Caspar

hoi hoi
dion dat ding moet gedemonteerd gelast worden als ik het goed onthouden heb deden ze het zo warm maken in zand lasen en zo afkoelen ze hebben het nog gezegd maar ben vergeet achtig
groetjes toontje

Hmmm, ik moet ook maar eens met de camera in de weer. Ik ben wel benieuwd namelijk... Is er geen mogelijkheid om zelf zo'n ding te gieten?????

Als staal en RVS-lasser weet ik er wel wat van, maar met gietijzer of gietstaal nooit gewerkt. Het klopt wel dat het materiaal voorverwarmd moet worden en dat het langzaam moet afkoelen om scheuren te voorkomen. Ook zijn het speciale electroden. Echter denk ik dat het ding krom trekt en hij ook weer gevlakt moet worden. Ik denk dat een reparatie dus nogal wat kost als je het zelf niet kunt.

Zelf gieten gaat echt niet of je moet een mini hoogoven hebben en een mal maken is ook niet zo maar gedaan.

Een spagetti-uitlaat zou wel kunnen, maar ook dat lijkt me aardig wat te kosten. 4 flensen maken, pijp bestellen en een flink buigijzer. Daarna een hoop gestoei. Niet gemakkelijk hoor.

Gelukkig ben ik welkom geheten bij de club van gescheurde spruitstukken, maar wat hebben jullie gedaan? Vervangen of gelast? Als jullie nog een oude hebben wil ik die wel hebben. Dan kan ik die wel eens proberen te lassen, maar hetzelfde als met een uitlaat of plaatwerk, ik denk dat het gat alleen maar groter wordt?

Ach, van veraf lijkt de scheur maar klein

Zo, vanmorgen even met een fototoestel onder het spruitstuk zitten knippen. In eerste instantie leek het allemaal mee te vallen, maar na inzoomen en goed kijken ben ik nu ook een "scheur-in-het-spruitstuk-member" Boehoe.
Het scheurtje is flinterdun, en inderdaad op de hoogte van de derde cilinder. Ik laat het inieder geval eerst zo. Ik heb er geen last van.



Bovenop is niets van een scheurtje te vinden.



Maar hier is hij dan toch echt te zien. Ik heb er een heel dun rood randje om gezet.



Hier zie je hem overigens ook heel goed.
Ik moet er niet aan denken om die moeren los te gaan halen. Die knappen gegarandeerd af. En dan .... ?

Ik heb wel eens iets degelijks gehad met een volvo 340, ik kreeg toen de raad om aan de einden van de scheur een klein gaatje te boren, om de scheur daar op te laten houden, heeft met krachtenspel te maken.
ik heb de auto geloof ik toen ingeruild, dus ik kan helaas niet zeggen hoe het is afgelopen.
Groet, Henk lith.

is goed te doen hoor , het lassen ervan

met de juiste electrodes en handelingen is het zo gepiept.
ik heb het wel es gedaan bij een uitlaatspruitstuk van een landrover V8

er zijn verschillende manieren

voorbewerking ; stralen / slijpen / schuren
* voor het lassen vullen met vochtig zand , en de net gelegde las met een bankhamertje trekvrij kloppen
* voorverwarmen en lassen (alleen kans op vervorming van het pasvlak)

maar het belangrijkst is de juiste electrode

suc6

Bedankt voor de info, maar het ziet er naar uit dat ik het zelf niet kan doen, althans niet op mijn werk. Geen lastrafo, wel TIG en MIG-apparaten. Geen electrode of lasdekens en een probleem is dat ik eigenlijk niet zonder mijn wagen kan en zonder spruitstuk rijden is geen optie.

Dat van dat gaatje boren klopt wel, maar dan heb je ook een lek met nog steeds een scheur. Ik had eigenlijk al zitten denken om er een plaatje op te poppen en daaronder van die uitlaatpasta, maar de spaantjes die door het boren in het spruitstuk vallen moeten dan wel meteen er uit geblazen worden. Het is natuurlijk ook maar een lapmiddel, maar misschien dat het helpt voor een tijdje.

Maar een leuk idee om electroden te kopen en revisiespruitstukjes te maken. En ik zal maar eens vragen bij te koop of aangeboden.

Ik weet niet of het spruitstuk van gietijzer og gietstaal is. Gietstaal moet je eigenlijk gewoon behandelen als 'gewoon' staal, dan hoef je niet al te veel toeren uit te halen om het te lassen.
Gietijzer wordt een ander verhaal,dat moet rustig opwarmen en heel rustig afkoelen, bijvoorbeeld in zand.

Op de uiteinden van de scheur kleine gaatjes boren zorgt dat de breuk zich niet doorzet.
Bij oude motorblokken werd/wordt dat ook gedaan, en dan daaroverheen een afdekplaat aanbrengen. Dus gaatjes boren en tappen en een pakking ertussen om het af te dichten.
Op dat spruitstuk zal dat niet meevallen, mogelijk dat een plaatje er overheen HARD-SOLDEREN nog een oplossing kan zijn. Dat kan wel tegen de temperatuur in elk geval.