MBKlassiekerclub.nl

We hebben een lekje in het CV systeem, bij de achterklep.

Nu hebben we die unit zegmaar los, maar we snappen niet hoe dat rubber dan vervangen moet worden.

Kan iemand uitleggen hoe je dat ding demonteerd zodat je het rubber kunt vervangen ?

Gewoon het hele unitje vervangen. Als je die bij de dealer besteld ben je ca. 25 a 30 euro kwijt.

wat doet deze unit? misschien een domme vraag maar ja ben gewoon nieuwsgierig gr rob

Dat unitje trekt je slot op slot, of juist openen, net wat je met je sleutel in de bestuurders deur wil.
Als 1 van die units lekt, werkt je centraal vergrendeling steeds slechter of zelfs niet meer.
In alle deuren behalve de bestuurdersdeur, de tankklep en achterklep zit zo'n unit.

Van mijn Benz heb ik ook onlangs het cv rubber bij de achterklep vervangen. Je hoeft de unit niet te demonteren (volgens mij kan het niet eens)
Het oude rubber snij je er gewoon af. Dan knip je van het nieuwe rubber het voorste ribbeltje af (aan de smalle kant dus) Het rubber is zo rekbaar dat je het zonder beschadigingen helemaal over het stangetje met de veertjes kan trekken. Vergt wel enige handigheid. Zelf heb ik het gedaan door een paperclip uit te buigen en die er eerst langs te leggen zodat je wat makkelijker langs de hoekjes komt. Daar trek je het rubber dan dus gewoon weer overheen.
Doe het wel in kleine stukjes, en trek niet te hard aan het rubber anders scheurt het.

Dat unitje zit met 2 stuks 6-kantparkers vastgeschroefd. Het bedieningsstangetje naar het slot zit met een borgclipje wat je zo open kunt klikken vast.

Plaats eens een foto van het rubbertje wat jullie bedoelen voordat we langs elkaar heen gaan. Ik heb de indruk dat jullie het aansluit slangetje bedoelen wat de gele luchtleiding met het unitje verbind.

De hele unit is er idd makkelijk uit te halen. Als je hem er echter uit hebt, kan hij niet verder uit elkaar gehaald. Het rubber dat ik vervangen heb is het rubber dat de aansluiting van het bedieningsstangetje op de blauwe unit afsluit.

Oke, dan snap ik jullie verhaal.

Maar dat is een soort cilindervormig harmonica rubbertje.
Dat rubbertje echter is niet meer dan een stofkapje om geen stof IN het unitje te krijgen.

In het unitje zelf zit nog een rubber membraam wat echt door het vacuum zijn werk moet doen en dat kun je er niet uithalen omdat dat ding inderdaad dicht gelijmd of gesmolten zit.

Als het ding het weer doet door het stofkapje te vervangen, dan heb je geluk, maar meestal zit dan in het membraam zelf ook al een scheurtje wat in de loop van de tijd toch echt kapot zal gaan.

Kuipertje:
Probeer eens je auto op slot te doen en kijk direct of je achterklep op slot gaat.
Kijk ook eens of de auto na een paar uur staan door de auto bij de bestuurdersdeur te openen, dat direct de achterklep ook geopend is.

Waarschijnlijk niet, maar dat heb je waarschijnlijk niet in de gaten. Gebruikelijk open je je auto stapt in, start de motor en rijdt weg. Door het starten vand e motor draait ineens je vacuumpomp volop mee waardoor er volop 'vacuum lucht' voorhanden is en het matig werkende achterklep unitje toch van het slot floept.

Bij mij werkt het sinds het vervangen van dat rubbertje (2 mnd geleden) als een tierelier

K gebruik mn Benz overigens meestal voor het vervoeren van een zware electronische piano die k voor het wegrijden al in de kofferbak leg. En die doe ik dus altijd open via het bestuurdersportier omdat ik nooit kan onthouden of het kofferbakslot open of dicht is als ie horizontaal of juist vertikaal staat *bloos*

Oke Casper,

Dat is echt nieuw voormij. Ik heb dat principe altijd anders bedacht en ook iedere keer het hele unitje vervangen. De oude verdwijnen gewoon in de kliko....Zonde dus.

Weer wat geleerd, dan blijft het bij ook voortaan beperkt tot een rubbertje vernieuwen.

Excuse voor de foutieve info.

Jan, zie topic, daar wordt het door Mercedennis helemaal uitgelegd.

Caspar