MBKlassiekerclub.nl

Wie oh wie, kan mij informeren over waar allemaal rekening mee moet worden gehouden wanneer ik een auto ga importeren.

Deze vraag volgt op mijn idee om de auto van de zaak te vervangen door een 2-hands MB vanuit Duitsland. Nu moet ik echter een en ander door rekenen en stuite ik op dieverse problemen.

1. Hoe kan ik bepalen hoeveel BPM ik nog moet betalen?
(Is een tabel voor, maar deze kan ik bij de belastingdienst niet meer terug vinden.)

2. Moet ik nog BTW betalen voor een Europesche auto?

3. Hoe kan ik het beste een voertuig ophalen vanuit Duitsland?
(zelfrijden met een export plaat, of op een trailer?)

Ik weet dat er een behoorlijk aantal importern graag jullie bevindingen en waar ik rekening mee moet houden. Verder zou ik het fijn vinden als iemand de BPM tabel wel beschikbaar heeft en deze kan en wil delen.

Hallo,

Wellicht kun je hier wat mee

http://www.autobelastingen.nl/berekenbpm.php

http://www.zibb.nl/Bedrijfsvoering/Auto ... dkoper.htm

Google is ook JOU vriend <br><br>Post edited by: Roger, at: 2008/01/03 18:59

Roger,
Bedankt, dit zijn twee zeer nutige links.

Nu zit ik alleen met transport, Hoe doen de meeste van jullie dat. Ik zelf heb geen E-rijbewijs en ben dus beperkt met het trekgewicht. Achter de besteller mag ik "veel" hangen maar ga ik over mijn treingewicht heen. zijn er alternatieve waar iemand ervaring mee heeft?

Aanhangwagen meer dan 750 kg


In bepaalde gevallen is het bovendien toegestaan een zwaardere aanhangwagen dan 750 kg. te trekken met alleen geldig Nederlands rijbewijs B. Daar zijn echter twee voorwaarden aan verbonden:
de aanhanger mag, inclusief laadvermogen, niet meer wegen dan de ledige massa van het trekkende motorvoertuig;
de toegestane maximum massa van de totale combinatie mag niet meer zijn dan 3500 kg.

Gr ton

BPM? Hoe oud is de autö?

Mijn 280E in vogelvlucht:

- zoeken / vinden / bekijken W123
- met (kopie) fahrzeugbrief naar Douane/export unit (vraag bijvoorbeeld vrachtwagen exporteurs waar die unit zit, of bel de Douane) om Duitse tijdelijke platen te maken die een week houdbaar zijn
- met platen en twee chauffeurs naar de Duitse trots rijden, platen er op (zit dan ook tijdelijke WA-verzekering op) zetten
- naar NL rijden en indien tijdstip toe laat meteen naar de RDW, of erkend APK-kantoor, voor keuring. Duitse papierhandel ter inzage achterlaten voor admin. verwerking
- bij goedkeuring volgt NL-kenteken, APK-rapport, NL-papieren, dan platen laten maken, op naam zetten
- platen opschroeven, verzekeren, wegrijden

Bij rest-BPM is het afrekenen bij de RDW (zit unit van belastingdienst) voordat de auto mag rijden.

Volgens mij deden wij het zo... Kan, bij tijdig vertrek, in een dag gebeuren. De Duitse platen maken doe je de dag voorafgaande, klaar terwijl u wacht.

E.e.a. kost wel een paar honderd Euri's. BPM niet meegerekend.

Vraag in je buurt of er niet iemend groene handelsplaten aan je wil lenen. Kun je hem zo naar huis rijden. Als je aangehouden wordt dan ben je die auto voor de eigenaar van de groene platen aan het ophalen.

Als je hem in het week-end wilt halen moet je zorgen dat die Duitser hem al Agbemeldet heeft.

Om naar de RDW te gaan kun je kosteloos een 1-dagskenteken bij de RDW aanvragen. Voor die dag ook even je verzekering inlichten, er dient een speciale melding voor gedaan te worden.

Weten jullie wel dat je voor de keuringsstation rdw Nieuwegein en Waddinxveen naast een afspraak voor de RDW ook een aparte afspraak voor de BPM moet maken.

mvg arie van schie

nee, groene platen mogen niet in dtsl. bovendien zijn de regels verscherpt voor groene platen. werd teveel misbruik/gebruik van gemaakt.

De eendags platen van de RDW mogen ook niet in het buitenland. Je moet dus een Duits Kentekenbewijs hebben. 190 Euro waarbij een WA zit, vind ik wel meevallen. Kosten voor aanmelden in Nederland 96 Euro, tja, dure administratie bij de RDW , maar het is niet anders.

Kosten die ik zo over zie zijn dan de volgende:
Kosten tijdelijk Duits kenteken 190 Euro.
Kosten apk 30 Euro.
Kosten RDW aanmelding 96 Euro.
Kosten BPM, afhankelijk van de leeftijd en nieuwprijs van de auto.
Kosten halen, afhankelijk van de afstand en brandstofverbruik.

De door mij op het oog zijnde auto zou dan alleen al om naar Nederland te halen. 1800 euro + brandstof kosten. Ik heb zitten kijken naar vergelijkbare auto's in Nederland, maar dan heb ik het er toch niet meer voor over. Dan maar een iets duurdere auto bij de verkoper. Het prijs verschil voor de E290 Turbo diesel die ik zou willen kopen is maar enkele honderde Euro's na het op kenteken zetten. en daar kost het mij toch echt te veel tijd voor.

Beste Alex,

Ik zelf ook mijn 300D op kenteken gezet bij het RDW in nieuwegein.

Ik had een afspraak gemaakt voor 13:00 ik was pas 13:30 aan de beurt, die lamme ambtenaren gooiden gewoon de toko even dicht moesten even eten......ik had toch een afspraak???
na het op kenteken zetten (bijna een uur nodig om 1 A4 tje intvullen geen haast hoor...wij wachten wel weerrr) daarna het loket ernaast van de douane, kan je als je geen afspraak heb gemaakt wachten totdat je aan de beurt bent, als je het slecht treft heb een paar mensen voor die WEL bpm moeten afdragen , dus dat kan lang duren......bij mij dus ook, gelukkig drong er enig besef door bij de mensen daar....dat er misschien ook mensen met een oude van 25 jaar of ouder zijn, ik mocht dus naar 2 uur wachten de papieren afgeven en kon naar huis...

Tip maak een uur later ook een afspraak bij de douane...er achteraan..

scheelt tijd.

gr wim