MBKlassiekerclub.nl

ik rij een 230E automaat uit 82.

bij gewoon verkeer rijden is de temperatuur netjes, maar bij stilstand in een file bijvoorbeeld word ie erg snel warm.
het is mij al meerdere malen gebeurd dat ik de kachel vol aan heb gezet in de auto om warmte te lozen.

ik heb zojuist de kachelkraan vervangen, nu zou het systeem weer dicht moeten zijn.

moet ik het systeem ook ontluchten? en zo ja hoe?

weet iemand of die temperaturen normaal zijn?

zou mn radiateur verstopt kunnen zitten ofzo/

alle info welkom!

gr.

Aernout

Aernout, onderwerp is vaker besproken, gebruik de zoekfunctie

Hoe warm wordt de motor volgens je meter?
Slaat de ventilator aan boven de 100 graden?
Heb je je thermostaat getest?

Bij een M102 zijn temperaturen tussen de 85 en 95 graden normaal. In de file bij warm weer mag dat oplopen tot ongeveer 105 graden.
Thermostaat opent bij 85 graden, geheel open bij 93 graden, ventialor slaat aan bij 102 graden en sluit bij 93 graden.

Volgorde van onderzoek:
- Test je thermostaat. Je kan hem eruit halen en in een pannetje testen. zet de bouten van het thermostaathuis goed in de kruip. Je kan ook een koude motor stationair draaiend laten warm worden. Vanaf ongeveer 85 graden moet de radiator ook warm/heet worden. Als dat niet gebeurt dan is waarschijnlijk je thermostaat kapot.
- Test of je thermoschakelaar van de ventilator goed is. Zet de ventilator (net) vast met een stukje papier. Trek de kabel van de thermoschakelaar (hier is al vaker over gesproken, gebruik de zoekfunctie om hier op de site een foto te vinden.
- Controleer of je waterpomp na een rit geen druppels water verliest. Te hoge temperatuur wijstn overigens niet direct op een lekke waterpomp, maar het moeten bijvullen wel.

Succes

ja, de zoekfunctie ..... ik heb gezocht en gezocht en het niet gelezen.
ik persoonlijk ervaar het als lastig dat alle antwoorden op een vraag niet uit te filteren zijn in de zoekfunctie ..

maar goed, on topic: hor je die fan duidelijk blazen als ie ingeschakeld is???

OK, type 'M102 koel' en vind wel wat, bijvoorbeeld bijdrage van een tijdje geleden. Geef even antwoord op de rest van mijn vragen, maakt het verhaal compleet.
Je hoort het niet zo goed als de fan aanslaat, droge tik van de magneet, maar als je de kap open doet dan is het alsof je achter een vliegtuig staat.

Lees mijn eerste post, eerst naar je thermostaat kijken. Waarom? Omdat bij een M102 met goed functionered koelsysteem de fan maar hoogst zelden hoeft in te schakelen. De temperatuur kruipt bij mij naar de 100 graden, moet ik minstens 5-10 minuten stationair laten draaien bij warm weer, en dan moet er niet teveel wind zijn.<br><br>Post edited by: Trouwkoets, at: 2008/06/20 00:50

en dat zijn nou net de termen waar ik niet op gezocht heb. dat is nou juist de grap, weet maar eens at je in moet tikken ... radiatoer, radiateur, koeling, koelproblemen ....

maargoed:

volgens de dashboard meter bij normaal gebruik laten we zeggen 90 graden.
maar zodra ik in de file kom zie je hem gestaag richting de 100 en er overheen kruipen, dat gaat best wel snel.

of die fan aanslaat weet ik dus niet. ik heb gisteravond de thermoschakelaar er uit gehaald, en gemeten met een ohm metertje.
bij de minste of geringste beweging aan het pennentje maakt ie contact. maar ik ga hem wel vervangen omdat ik dat al niet al te betrouwbaar vind lijken.

bij kortsluiten van de massadraad van de thermoschakelaar klikt de magneet in, dat werkt.

Bij draaiende motor de fan met een doek stil gezet, daarna de magneet geactiveerd. ik vind het dan wel een heeeeel klein vliegtuigje. ik ben absoluut niet overtuigd over de koelkwaliteiten van de naar mijn idee niet snel draaiende fan.

de thermostaat zal ik gaan zoeken, en hem uitbouwen.
daarna zal ik in een pannetje water de werking gaan testen, dat heb ik nog niet gedaan.

de lekkerij die ik heb gehad is naar alle waarschijnlijkheid de verwarmingskraanunit geweest, die is vervangen, binnenkort kan ik vertellen of ik nog steeds koelvloeistof kwijt raak.

gr.

Aernout