MBKlassiekerclub.nl

met mijn 300D heb het volgende rare probleem:

bij stationair toerental geeft de meter perfect de tankinhoud aan.
en de temperatuur meter staat bij warme motor perfect op temperatuur.

als ik ga rijden staat de bezinemeter bijna een kwart hoger en danst deze ook een beetje, dit geld op voor de temperatuur meter. geef je geen gas komen beide meter in de juiste stand terug...
hoe kan dit ?????
gr wim

Het eerste waar ik aan denk is een 'aarde' probleem.
Kun je nagaan door de aarde kabel los te maken, goed schoonmaken en opnieuw aansluiten.
Anders mogelijk je diesel peilreservoir (geen idee of het zo heet) eruit halen en schoonmaken. Doe wel voorzichtig hiermee, want er zitten flinterdunne draden in dit reservoir.

Kijk ook eens naar de zekering, dat wil zeggen eruit halen en kijken of hij nog goed is. Met name waar de zekering contact maakt wil het stripje op de zekering wel eens verdwijnen, en dan krijg je ook dit soort klachten. Kijk aan de binnenkant van het zekeringskastjedeksel welke zekering je moet hebben.

Als je gas geeft gaat de stroomsterkte omhoog, vandaar dat je dan met dit soort problemen te maken krijgt. De electronica is goed voor de stroom bij stationair, maar onvoldoende bestand tegen de hogere stroom bij gas geven.

Heb ik een vraag, wat doen de richtingaanwijzer lampjes, in combinatie met de temperatuurmeter en brandstofmeter??
Als deze ook aan en uit gaan of de meters reageren op de richtingaanwijzers, dan is het printplaatje doorgebrand, danwel kortgesloten.
Ben je techneut, kun je het eventueel repareren, anders wordt het vervangen.
Laat maar weten, groeten Harrie Puite.<br><br>Post edited by: harrie, at: 2008/01/06 14:46

Hoe de benzine meter van een 123 werkt weet ik nog niet, de mijne doet het gelukkig nog goed.
Maar ik heb een 220S van 1956 deze had hetzelfde probleem, hier zat achterop de meter een weerstandje die het schommelen van de naald verhindert .
weerstand vervangen en meter werkt weer perfect.
Zoals gezegd ik weet niet of je er wat mee kunt ,uiteindelijk is de W123 25jaar later gebouwd.
mbgroet .

Hoi Harrie, komt volgens mij allemaal door slechte contacten (electrisch bedoel ik he!).
Stekkers er even af, ins"Puiten" met contact spray en,,, nieuwe kansen.
groet, Henk lith.

i.d.d. slechte contacten veroorzaken overgangs weerstand het kan haast niets anders zijn.

even gecheckt, sommige zekeringen zijn flink gecorrodeerd, dus dat eerst maar eens schoonmaken, tevens heeft de vorige eigenaar de continue plus onder de klokkenwinkel afgetapt, ( welke mongool doet zo iets ???) de aarde zal ik gelijk schoonmaken ....en de plus van de radio verwijderen en terug zetten)

Kijken wat dat allemaal oplevert.

PS: de knipperlichten doen het wel normaal en reageren niet op het gas geven..

Kortom zaterdag weer lekker aan het knutselen..

gr wim

Als de zaak gecorodeerd is zal dat de oorzaak wel zijn want de meters worden naar massa geregeld dus als de plus varieert heb je het gedonder in de glazen.
suc6

Wim, in het dashbord zelf zit een weerstand met een zenerdiode. deze hebben tot doel om de spanning die kan varieren van onder de 12 tot 14,4 volt te stabiliseren.
Wat prezies een zenerdiode is gaat hier misschien te ver, Maar in combinatie met een weerstand kan hij een redelijke stabiliserende eigenschap hebben. Kortom hij maakt er een lagere constante spanning van (10 V) . Het maakt dan niet meer uit of de boord spanning 12 v of 14,4 v is.
Je moet dus je dashbord demonteren, dus ik weet niet hoe "kundig " je bent, anders kun je het beter aan iemand anders over laten.

Zit hiervoor een zener diode Bob? of hebben ze daar een driepunts regelaar voor gebruikt?? (ja techniek van midden jaren 70 he, dus je kan daar wel eens gelijk in hebben)
Groet, Henk lith.

heb je een foto van dat ding, en waar zit deze precies ( achter de klokkenwinkel ) dan weet wat ik eventueel moet vervangen...

ik ben redelijk handig, koppeling vervangen e.d gaat met net iets te ver, maar dashboard gedeeltelijk demonteren is geen probleem..


gr wim

Ik kan geen zenerdiode vinden achter de meters alleen een gewone diode met een weerstand en die zit aangesloten op de laadcontrole lamp en is ook volgens de schema's die ik heb een gewone diode type 1N40.. zie foto

Hoi Bob A, ik kan in de gewone electrische schema's ook niets vinden over uberhaubt een zener diode, dat ding wat jij aanwijst lijkt mij in elk geval niet de juiste, als! het al met een zener opgelost wordt, moet het ook een flinke zijn.
Wat je kan doen, (en als ik ff tijd heb zal ik dat ook doen met een reserve cockpit die ik ergens hier heb liggen) is de leiding proberen te volgen die naar de temperatuur meter en de andere metertjes loopt die zitten aan de gestabiliseerde kant allemaal aan elkaar.
Je kan het er dus met redelijke zekerheid uit meten.
Als het een zener is, dan zou die mogelijk met Z kunnen beginnen (mogelijk!!)
Groet Henk Lith.

Ik zal eerst zaterdag de andere zaken schoonmaken enzo, dit demonter is geen probleem, heb ook al de interieur verlichting gerepareerd.

gr wim

Zo afgelopen zaterdag alle zekeringen vervangen en alles schoongemaakt.
Aardepunten schoongemaakt.....kabel bij de tank lostgemaakt en schoongemaakt met contact spray.

geen enkel resultaat, het gekke is als de motor niet aan staat ..en de bezine meter plat ligt en ik doe de lampen aan begint de meter een beetje te dansen...? hoe kan dat nou???


Iemand nog tips...??
gr wim matsinger

He Sherlock, volgens mij heeft iemand zitten klussen aan de voeding of de massa bij jou in het dashboard.

Caspar

Hoi Wim, Heb je het instrumenten panneel er nu al eens uit gehad?
En de contacten van de grote stekker die daar op uitkomt al eens schoon gemaakt? dat zou ik als eerste doen.
Groet, henk lith.
NB: wat caspar hier boven (of hieronder??) zegt kan ook heel goed, je mag het eigenlijk in eerste instantie niet verwachten, maar je weet maar nooit wat voor electro specialisten er aan gewerkt hebben ((<br><br>Post edited by: henklith, at: 2008/02/13 16:37

Klopt er is door de vorige eigenaar uit de orginele kabelboom voeding en massa gepakt om een of ander KKKKK*^*^&^&%$ lampje bij de versnellingpook te laten branden,..dit heb ik ongedaan gemaakt en weer herstelt

De kabel aan de achterkant van het instrumentarium heb ik ook al schoongemaakt..

vandaag even wat dieper in de materie gedoken en de gehele klokkenwinkel gedemonteerd.... wel een eerder gedaan bij de 280E dus geen verrassingen hoe het moet.