MBKlassiekerclub.nl

weet iemand waar de orginele bekabeling van de tempomat pulsgever achter het dashboard heen loopt???

Staat dit niet op een elctrisch schema?

En is het voor een diesel of een benzine uitvoering?

Sorry! 230E '82
en ik weet niet of het op een schema staat, ik heb er geen ....

Ik ga nu voor je kijken op de cd.
123283

Wordt vervolgd ....

Deze loopt van achter die kilometerteller vandaan naar de regelunit die je kan vinden naast de stuurkolom, boven de voeten. Je hebt trouwens twee varianten van puls gevers. 1. achterop het tellerhuis 2. element op de tellerkabel.

dank aan iedereen! het is er een op de teller ....

wat bedoel je met regelunit?
toch niet de tempomat he?

De tempomat is he geheel wat ook Cruise control heet.
De regelunit is die aluminium kast (± 8 x 15 cm) waar de grote stekker op aangesloten wordt. Mits het hier natuurlijk wel om een origineel VDO systeem gaat.

Nou ik heb het een en ander gevonden. Op de Werksttat cd staat het heel erg uitgebreid.

Hieronder een paar PDF bladzijden:<br><br>Post edited by: Martijn 230TE, at: 2008/01/09 21:31

Nou ik heb het een en ander gevonden. Op de Werksttat cd staat het heel erg uitgebreid.

Hieronder een paar PDF bladzijden:

Post edited by: Martijn 230TE, at: 2008/01/09 21:28

Het lukt me (tot nu toe) niet....

grrrr<br><br>Post edited by: Martijn 230TE, at: 2008/01/09 21:32

He Martijn,

Ik heb wel een vdo, maar een veeeeeeeel nieuwere!
Ik heb die draad eens bekeken, en die verdwijnt de grote machtige kabelboom in .... misschien toch maar zelf een draadje trekken naar de tempomat?????

ik ben wel benieuwd hoe die puls dan is ..
Ik lees begreep net dat er 1 kant naar massa moet en de ander naar de regelunit. Is die puls dan dus een massa puls????

aernout AT aernout DOT nl

lost je posting problemen op

zie PM

De puls geveris een zogenaamde Hall sensor. Deze schakelt door het passeren van een metalenstripje in de teller. Hoe hij schakeld weet ik niet, dat moet ik ook nog uitzoeken. Ik heb ook een Tempomat van een W126 die ik aan het inbouwen ben. project licht door omstandigheden op zijn gat. Alles ligt bij mij in de auto en is aangesloten alleen deed hij het niet.

Ik moet nog een onderzoek starten maar dat wil ik staande doen, dus ik moet de auto eens op steunen gaan zetten, maar heb hier nog niet de tijd en juiste weersomstandigheden voor gevonden Ben ook aan het wachten tot het moment dat ik weer in de schuur kan gaan werken<br><br>Post edited by: alex240diesel, at: 2008/01/09 22:11

Nog een poging een PDF file te plaatsen...<br><br>Post edited by: Martijn 230TE, at: 2008/01/09 23:16

alex, goede kans dat het aan het aantal pulsen ligt.
bij de mijne is dat instelbaar, en als je dat niet goed hebt kan het zo zijn dat de CC een totaal verkeerde snelheid registreerd en daardoor niet werkt.

ook de veiligheidschakelaar via de remlicht schakelaar moet zijn werk goed doen, anders doet ie het ook niet.

eigenlijk zijn dat de enige dingen die correcte werking tegen kunnen houden tenzij de unit gewoon stuk is

Alles is goed aangesloten, de Pulsgever van de W126 is gelijk aan die van de W123, de unit en stel element wijken wel iets af, maar zijn verder gelijk. Hij zou het moeten doen, maar ja, ik ga eens puzzelen. Wat ik mij wel afvraag, moet de Remdetectie normaal aan de schakel zijde liggen of aan de plus zijde, worden bijgestoken. ik ging uit van de schakelzijde, dus plus bij remmen, en heb hem voorlopig dan ook los hangen, onder het mom van 0 is 0, weet alleen niet of dat de goede gedachte is.

Moet toch stiekem nog wel een hoop doen aan de Benz. CV repareren, wordt electrisch, CC, maken, rubbers vervangen. Tja. Ik zal eens een lijstje maken, en de agenda er bij pakken

remdtectie zijn twee draden bij mij.
een op de 12V(met een zekering) van de remschakelaar, en de andere aan de andere (geschakelde kant).
Die moet 0 volt hebben (massa dus).
Als ie 12 krijgt gaat de CC uit, als ie geen massa (0v) heeft gaat ie ook uit.
Dus losliggen garandeerd dat ie het niet doet ...

Mijn Cruise Control zit er inmiddels in!
Nu moet ik de handel nog ergens kwijt zien te raken.
Zal ook ff een paar plaatjes maken vanavond!

gr.

Aernout

p.s. ik maak er een nieuw topic over, maar vraag het hier ook maar: weet iemand het aantal pulsen per kilometer van die Mercedes pulsgevers???

Helaas niet al te beste foto's ...
maar dit is de control handle op een stuk hout zodat ik kon testen
een geschikte inbouwplaats moet ik nog zoeken.

verder alles wel al klaar.

De VDO unit.

een aluminium stuk hoeklijn tegen het binnenspatbord gemonteerd en daarop de unit.

word lekker druk daar zo bij die koplamp, zit ook al een verdamper.
Nu nog de luchthoorn set er bij

en dan nu het klapstuk ....... hoe monteer je de kabel aan het 230E gasgeef mechaniek??? nou, das simpel !!!