MBKlassiekerclub.nl

allemaal,
kan iemand me raad geven? Ik heb 2 problemen en misschien heeft het een met het ander te maken?
Rechtsvooraan kraakt m'n auto verschikkelijk, bij het in- en uitveren. Nu denk ik dat het een fuseekogel is die dit lawaai veroorzaakt, want ik heb gezien dat er een rubberen afdichting ontbreekt. Misschien dat het daardoor is gaan roesten?? (het is de onderste fusee vlak aan het wiel) Het is moeilijk te horen of te voelen vanwaar het gekraak komt, omdat al de onderdelen (schokdemper, spiraalveer, ... ) mee trillen bij het kraken.
Nu heb ik nog een ander probleem:
De wagen loopt scheef naar rechts; slechts een klein beetje. Heb hem al laten uitlijnen (dit was eigenlijk niet nodig bleek nadien) en de wielen zijn correct gebalanceerd. Nu zie ik dat die spiraalveren toch wel wat gebogen staan... Misschien wat gaan doorhangen en zodoende één kant meer dan de ander en loopt de wagen daardoor scheef af?? Misschien komt het gekraak hier wel van??
Iemand met raad? (en ja, de rempompen zitten niet vast, want de wielen draaien alle 4 soepel en de wielen worden niet heet na rijden...à
Advies???
erik123

Volgens mij kraken al de w123ers, net als de W114/W115's, vooral als het wat kouder word komt dat opzetten.
Wat ik doe als het weer een beetje te erg word, is alle veren en schokbrekers even inspuiten met Fluid Film (FF)
Groet, henk lith.

ja eric,
dat kan ik wel eens doen. Maar dit kraken heb je nog nooit gehoord. De mensen kijken me onderweg aan!! Dit is echt niet normaal en moet zowieso verholpen worden.
Woensdag ga ik ermee naar een kennis/garagist en zetten hem eens op de brug. Ondertussen hoop ik hier nog wat input te krijgen over mogelijke oorzaken.
Dan zit ik zowieso nog altijd met dat scheef trekken naar rechts. Ik zie geen andere mogelijke oorzaak dan de spiraalveren...?
ERIK123

Het kraken hoeft niet direct een probleem te zijn zolang het in de rubbers zit, de rubbers kunnen krakende geluiden veroorzaken, met name nu ze door de kou wat stugger worden.

Mechanische kraakgeluiden horen gewoon niet. Als je al ziet dat een fuseerubber ontbreekt zou dat goed de oorzaak kunnen zijn. De cup waar de kogel inzit loopt vol zand en roestwater.

Gelukkig is het je onderste, die kun je vervangen. Is het de bovenste moet je heel je arm vervangen.

De onderste kogel kost los bij de dealer ca. 27euro mits je hem zelf vervangt.
Dat vervangen is een hele klus, zo'n kogel zit met kartels geperst in de poot.
De zaak heel stabiel onder een pers proberen op te spannen, of met een hele zware vuisthamer heel dragende klappen verkopen. Het kan in 10 minuten gepiept zijn, maar evengoed sta je er 2 uur op.

Voordat je hem vervangt zou ik wel eens controleren of dat dat ook nodig is, je kunt voelen of de kogel te veel speling heeft. Heeft ie dat niet, dan de poot demonteren, de kogel verschrikkelijk goed reinigen met remmenreiniger en luchtdruk, daarna opnieuw invetten en een nieuw rubbertje er om, revisiesetje voor de rubbers kost ca. 8 euro bij de MB dealer.
succes

Hallo Erik,

Wat betreft de kogel is Jantje hierboven duidelijk genoeg, blijft dus nog het scheef trekken over.
Wat je makkelijk even kunt doen is de wielen wisselen van links naar rechts. Kijk dan wat hij dan doet, het gebeurt nog wel eens dat het probleem in de banden zit.

succes

denk er wel aan dat veel banden een draai richting hebben.
staat op de zijkant van de band vermeld
van achter naar voor kan dus wel

grtz peter

Ben ik wel met je eens Peter, dat hebben sommige banden.
Maar om het even uit te proberen of het verschil maakt kan wel hoor.
Daarna goede rijrichting weer monteren.

Erik,,, Wat bedoel je precies met de wagen loopt scheef naar rects?
Is dat een permanet effect wat je compenseert met je stuur, gewoon onder het rijden op de grote (of kleine) weg?
Of treed dat op bij remmen??
Als je het stuur loslaat, gaat de auto dan recht door of gaat ie de stoep op?
Groet, henk.

hallo,
dankjewel Jantje voor de info over de fusee. Het zal daar wel aan liggen. Het is wel ongelooflijk dat dit zoveel lawaai kan maken. Morgenavond ga ik bij kennis/garagist er eens naar kijken. Ik heb al zo'n revisie-setje rubbers liggen. Dus kan goed dat het morgen opgelost is.

Henk, de wagen loop richting stoep als ik m'n stuur loslaat en dan natuurlijk ook bij het remmen. Let wel, het gaat hier om zeer weinig wegtrekken. Maar het moet ergens aan liggen. Ik heb een hekel aan auto's die scheef trekken. (en ik zal niet de enige zijn, denk ik...)
Ik heb de banden (nog) niet verwisseld, maar dit is de 2de set wielen die ik er op heb liggen. Met de winterbanden had hij het ook, dus... daar ligt het volgens mij niet aan. Hij zal misschien wat meer doorhangen naar rechts zodanig dat de (verkeerde) gewichtsverdeling ervoor zorgt dat hij naar één kant wil weg te trekken???
Alvast enorm bedankt voor jullie snelle reacties! fantastisch!
ERIK123

Ik hoop voor je dat die vakman het oploist Erik.
Als je er bij bent / blijft, is het dan een idee, om er wat foto's van te maken? voor onze beeldvorming zoals dat tegenwoordig zo mooi heet!
Groet, Henk lith.

hey henk, goei idee. Morgen zal ik wat foto's nemen. Die garagist zal het wel niet snappen dat ik van zo'n fusee foto's wil nemen...
Natuurlijk blijf ik erbij. Ik help mee. Al hetgene wat ik met hem ooit gedaan heb, kan ik nadien zelf ook! Alleen voor zo'n klus als deze moet ik kunnen beschikken over een brug en het juiste gerief om er eens een goei mep op te geven om die kogel eruit te krijgen. Daar begin ik hier thuis niet aan op m'n rug onder de auto met m'n krik...
als't goed is, staat morgenavond m'n "projectje" op het forum!
ERIK123
Ik heb nog een foto'tje bijgevoegd van m'n oude 240D die ik vooraan helemaal onder handen genomen heb. Veel laswerk, maar nu compleet (allez, de voorkant toch) roestvrij! Dan zien jullie ook eens waar ik mee bezig ben. Ik heb destijds carrosserie-opleiding gevolgd in avondschool voor m'n hobby....

Schitterend Erik zo'n opleiding, zou ik ook wel zin in hebben ))
Zou dat in utrecht ook kunnen?
Groet, Henk Lith
NB: een 240er heb je nog? is dat ook een W123? of een W115?

hey henk,
ik heb die opleiding in Turnhout gedaan. Ik woon namelijk in België. Dus of het in Utrecht kan??
M'n 240D is een 123 (sept '78). Op een maand na de eerste 123 die met 2,4 l diesel werd uitgerust. Niet kapot te krijgen. Hij rijdt nog als nieuw.
een foto'tje bijvoegen lijkt me niet te lukken, want teveel pixels...
ERIK123

Klopt Erik, die 240er heeft een goeie reputatie!
Nee, als ik aan een opleiding begin moet het wel in Utrecht of directe omgeving zijn )
Carosserie werk lijkt me hardstikke leuk, altijd greatief bezig, binnen de richtlijnen van de fabriek natuurlijk, maar je kan zelf uitzoeken hoe je het gaat oplossen, en dat lijkt me leuk.
groet, henk

NB: Die foto's moet je inderdaad verkleinen, dit zit bij mij in het het
programma "bestand", dit is daar later aan toegevoegd.





Post edited by: henklith, at: 2007/11/27 22:16<br><br>Post edited by: henklith, at: 2007/11/27 22:21

allemaal,
Ik zal eerst nieuw onderdeel moeten kopen ipv de kogel apart te reinigen. Volgende week vervangen we de onderste kogel dan is't "krakend" probleem opgelost!
Ik zal wat foto's nemen en jullie op de hoogte houden.
IVM scheef trekken: waarschijnlijk toch beter uitlijnen, want er zit nergens speling op... dus alles zag er goed uit.
Eerst kogel vervangen, dan uilijnen.
ERIK123

Erik als je de kogel moet vervangen zal daar ook vast speling op zitten, kijk eerst eens wat hij doet als je de kogel vervangen hebt.

succes

Ja, zullen zeker controleren of alles goed zit ivm speling. Bij controle gisteren bleek er toch geen speling op te zitten. Maar omdat je (volgens m'n garagist) die kogel niet kon smeren, moest ik dat onderdeel in z'n geheel vervangen. Toen ik dit nakeek om te bestellen, was dit ook maar één onderdeel in z'n geheel; en dus geen aparte kogel. Ik heb vanmiddag besteld en om 16u00 in de namiddag was het al geleverd voor slechts 22 euro bruto-prijs. Dan moet m'n garagekorting er nog af (40% of zo), dus best ineens nieuw kopen en vervangen, lijkt me.
Ik zal wat foto's maken van de herstelling aanstaande woensdag voor op het forum.
ERIK123

allemaal,
ondertussen is m'n probleem opgelost. We hebben de onderste fusee-kogel vervangen en het krakend geluid is verdwenen. Er zat geen rubber dichting meer op dus is er vuil en nattigheid in gekomen en met de daardoor stuk gegaan.
Wat eerst een makkelijk werkje leek, bleek toch wel tegen te vallen omdat hij er zeer moeilijk terug in te krijgen is. je kan er gewoonweg niet met iets recht op kloppen. Dus we hebben allerlei toeren uitgehaald om hem erin te krijgen: met bussen, perspomp... uiteindelijk is het gelukt, maar normaliter heb je er wel een speciaal gereedschap voor nodig om dit er in te persen... dat kan gewoon niet anders; wonder dat het ons gelukt is. Ik heb een foto bijgevoegd van het onderdeel dat vervangen is, maar geen foto's van herstellingswerken zelf. M'n digitaal fototoestel heeft de geest gegeven...
Bedankt voor al de uitleg die ik van jullie gekregen heb. Dus als je er zelf aan begint, zie dan dat je het juiste gereedschap hebt, dan is de klus binnen het uur geklaard.
groeten ERIK123

Omdat de pers er niet recht boven kan komen is het makkelijker om de nieuwe kogel in te slaan.

Hij moet KAARSRECHT geplaatst worden. Met een stuk pijp die precies over de rubber op het randje past kun je de eerste tikken geven.
Het zal steeds strakker gaan. Eventueel kun je met een massief stuk ijzer precies op het randje slaan, het slagijzer iedere klap een stukje opschuiven om rondom de kogel in te drijven.

Het kost wat gevoel en rake klappen, maar lukt wel. Ik ben meestal langer bezig om de oude te verwijderen dan de nieuwe aan te brengen.

tja, we hebben alles geprobeerd. Maar er een pijp recht bovenop te zetten, gaat niet. Hebben inderdaad geklopt op alle mogelijke manieren, maar het ging er gewoon te moeilijk in en het lukte ons niet om mooi gelijk rond te kloppen om hem er recht in te krijgen. We hebben zelfs met brander gewerkt om uitzetting te bekomen en fuseekogel in de dievries gestoken om krimping te bekomen, teneinde het makkelijker te laten passen, maar dit allemaal tevergeefs. Dus dan maar kloppen en persen met allerlei geïmproviseerde hulpstukken... Het is in ieder geval gelukt; maar er is heel veel gevloek en gesakker aan te pas gekomen.
ERIK123