MBKlassiekerclub.nl

beste mensen, in mijn dashboard meter van de koelvloeistof temperatuur is mijn opgevallen dat ie niet verder gaat dan de middelste streep. start bij 40 graden en gaat niet hoger dan de 75/80 graden en ik rijd dan zeker 1 uur lang soms 1,5 en soms minder.

graag jullie oplossingen, alvast bedankt nas<br><br>Post edited by: eskobar, at: 2008/01/06 16:34

hoi ik heb zoiets bij de hand gehad en heb een nieuwe thermostaat erin gezet hij kwam meteen boven de 80 graden uit gr rob

Wordt je kachel goed warm? Eventueel het waterpeil nakijken.

Hoogstwaarschijnlijk de thermostaat.

Laat ik hetzelfde hebben. Kachel wordt goed warm. Weer of geen weer, 79 graden, meer haalt-ie niet.
Wat me wél opviel is dat het opgetreden is nadat we de ontsteking veranderd hadden in Pijnacker. Kan dat er iets mee te maken hebben???

Nee ik zie onmogelijk hoe dat er iets mee te maken zou kunnen hebben.

In de thermostaat zit een vloeistof, als deze een heel klein beetje weggelekt is gaat de thermostaat eerder open. Of is het nu omgekeerd...?

In de thermostaat zit geen vloeistof, het is een spiraal die uitzet bij warmte.

Als de ontsteking beter is gesteld, kan het zijn dat er minder warmte wordt geproduceerd in de motor. Met een slecht werkende thermostaat kan je dan een lagere temperatuur krijgen.

ik zou ook de thermostaat vervangen, kosten + 18 euro voor het onderdeel en gelijk ook een nieuwe pakking er tussen doen, is een klus van minder dan een uur, proberen waard.

gr wim

Ik zou er mij bij de winterdag niet zo druk om maken.
Als je kachel warm wordt gewoon blijven rijden.
ook de moderne mercedessen hebben 's winters moeite om boven de 80 graden te komen.

Ik had een maand geleden het zelfde probleem nieuwe thermostaat erin en probleem opgelost.
Nu is de temperatuur zo ongeveer 90 graden, en de kachel geeft zonder aanjager een heerlijke warmte.

Je temperatuur meter op je dashboard is een "aanwijs" instrument geen "meet" instrument, vandaar, hij wijst altijd wel iets aan ((
groet, henk lith.

hoi hoi
bij mijn zit de temp ook altijd op 80 gr als ik in de klim zit wil het weleens een paar graden hoger worden maar de kachel word goed warm dus ik ga er gewoon vanuit dat het koelgebeuren perfect werkt
groetjes toontje

In de thermostaat zit wel een vloeistof: Parafine, vergelijkbaar met kaarsvet.

In de koperen spiraal zit die vloeistof die uitzet bij hogere temperaturen en dan dus de by-pass afsluit en het radiateurcircuit opent.

Dat spul kan er uit lekken en dan vermindert de werking van de thermostaat.

Hier de leek. Na het vervangen van de thermoschakelaar van de ventilator en de waterpomp werkte het koelsysteem van de zomer naar behoren. Dat betekent een bedrijfstemperatuur tussen de 85 en 100 graden. Bij die laatste temperatuur gaat de ventilator draaien.
Deze winter ging de koelwatertemperatuur maar moeilijk omhoog, bleef heel lang op 75 graden hangen om uiteindelijk na 2 uur rijden op 80 graden te eindigen. Kachel was warm, maar ook maar net.
Thermostaat vervangen en de problemen zijn over. Koelwater warmt snel op (binnen enkele kilometers/minuten) en wordt uiteindelijk iets tussen 85 en 90 graden. En de kachel is weer lekker warm.

Als je de thermostaat gaat vervangen, spuit de bouten van het huis dan een avond van tevoren in met kruipolie, en geef ze een klapje met de hamer. Anders loop je de kans dat ze afbreken.

Caspar

Mijn beide W123's worden tussen de 82 en 85 graden.
De benzine (230C) wordt ietsje warmer dan de diesel (300TD).

Inderdaad, bij een klim zoals Toon ook zegt, dan stijgt de temperatuur.
Dit is bij mij in de zomer hetzelfde als in de winter trwns.

Het lijkt mij zodra het boven de 80 graden is dat het toch in orde is?

W123 groet,
Jurgen

bij rijden is de temp bij mij goed, maar even stilstaan of in de file loopt hij op tot 100 graden. M110 motor, 280.
ook thermostaat?

Zet in de winter maanden eens een stuk karton o.i.d. voor de radiateur ongeveer een kwart afdekken dan zal je zien dat de temperatuur weer normaal is. Vroeger had mijn vader met zijn heckflosse hetzelfde probleem en heeft er toen een rolhor voor geplaatst en het probleem was opgelost. Die rolhor zat vroeger standaard op heel veel auto's ook zag je de Mercedes vaak rijden met een hoes voor de grill waarin kleppen zaten die je met drukkers afkon sluiten of open zetten.

Als je niet te snel rijdt kan je zelfs zonder thermostaat 80° halen hoor.
Een perfect werkende houdt je motor altijd tegen de 90°C, ongeacht het weer en de motor wordt zeer snel warm. Voor wat het maar kost is het zeker het vervangen waard vind ik. 80° is op zich niet zo erg maar een motor die maar 80° wordt zal daar langer over doen en dat is minder leuk.

Het is de parafine die de klep opent en de veer die ze dicht houdt bedenk ik nu, dus als de motor niet op temperatuur komt dan ligt dat toch aan de spiraal, vreemd eigenlijk dat die kan verslijten.

Groeten
Nathan

Mijn temperatuur meter deed eerst helemaal niets. Hij bleef op nul hangen.

Nu heb ik het water vervangen voor koelvloeistof en nu danst de meter. hij geeft in ieder geval wel iets aan nu.....(optimistisch!)

maar soms dus maximaal 130graden en soms 85 graden als ik geen gas geef, dus hij danst. Zal het vervangen van de thermostaat dit laten verdwijnen? Ofwel, is de thermostaat degene die de temparatuur meter gedrag en meting geeft?

Mercedennis

Wat een heerlijk onoverzichtelijk topic is dit aan het worden.
@eskobar: koop voor een paar stuivers een nieuwe thermostaat en hou ons op de hoogte
@Karaca10: dus de koelcapaciteit is bij stilstand wat weinig. Kan een thermostaat probleem zijn. Doet je ventilator het (de visco koppelingmag NOOIT horizontaal worden opgeslagen, dan is hij kapot!)
@Mercedennis: sufferd, nooit water in je koelsysteem doen, en zeker niet in een 300TDT met al z'n koelproblemen......Ik denk dat je de gever voor de meter moet schoonmaken of vervangen. Kan ook een elektrisch probleem van het metertje zijn. Danst je dieselmeter ook?

Caspar