MBKlassiekerclub.nl

Heb afgelopen weekend nog boodschappen gedaan en vandaag (maandag) wil hij ineens niet meer starten???
Ben geen monteur maar heb de indruk dat er geen benzine naar de carburateur gaat?!
Na lang en diverse keren starten en gas "pompen" zijn de bougies nog droog.
Weet iemand raad? Hoe kan ik de benzinepomp en filter checken?
Help !!!

Hoe het precies zit met een benzineauto weet ik niet omdat ik Diesel rijd. Maar ik zou zeggen kijk eens op de WIS-CD waar de benzinepomp zit. Volg dan de benzineleiding van de pomp naar de carburateur.
Haal deze leiding aan de kant van de carburateur los en start de auto.
Als er dan benzine uit de leiding spuit weet je dat de pomp nog werkt. Zo niet dan is of de pomp defect of zit de leiding naar de pomp toe verstopt.

Succes.

Ik weet dan ook niet zoveel van de benzine W123, maar een 230E heeft geen carburateur.

Heb inmiddels de oorzaak gevonden
Er is een relais kapot.
Nogmaals, ik ben geen monteur maar met een beetje gezond verstand en de Werkplaats-CD kom je een heel eind.
Allereerst heb ik gecontroleerd of de bougies vonken. Heb er éen uitgedraaid en met een draad de buitenkant aan een goede minpool (chassis) vastgemaakt. Toen proberen te starten en ik kon zien dat de bougie vonkte. Dus verder zoeken....... Omdat de bougie niet nat was ging ik kijken naar de brandstoftoevoer. Meestal hoor je de brandstofpomp wel maar nu niet. Eerst een tikkie tegen de pomp om te kijken of hij niet vast zat o.i.d. Toen op de CD gekeken en zag dat er een relais vlakbij de linkerscharnier van de motorkap zat. Bij mijn type motor volgens CD de 1 en 2 pool doorverbonden en.... je kon de pomp en brandstofinspuiting horen lopen. Proberen te starten en hij liep meteen
Alleen..................... het relais kost nieuw € 118,00 dus nu kijk ik even op internet en vraag bij een kennis nog even.

Hallo Ronald,

Knap gevonden hoor!

Het is een bekend euvel, dat relais.

Ben ik ooit per toeval in Duitsland bij een handelaar achter gekomen.
Ik zou nog niet zo snel een nieuwe kopen, want vaak is het probleem in de contacten gelegen.

Haal dat relais er maar eens een paar keer uit. 9 van de 10 keer is schoonmaken afdoende.

Succes!

Volgens mij schakelt dat relais enkel en alleen de benzinepomp. Mijns inziens moet dat ook met een universeel betaalbaar relais geschakeld kunnen worden.

Voor gekke en speciale elektronika onderdelen:
Boris Electronics in Waalwijk.

Beetje rare jongens die vonkentrekkers, maar weten je het altijd begrijpelijk uit te leggen.

Trouwens, Henk Lith onderschat ik ook niet, misschien dat die hier in kan adviseren.

Nou, volgens dit plaatje hangt er veel meer aan dat relais



Vanaf september '81 is de schakeling zoals hierboven, voor september '81 is een ander relais toegepast.



Caspar<br><br>Post edited by: Trouwkoets, at: 2008/01/23 08:02

Aiai, dat ding houdt heel je auto aan de praat, zelfs het achteruitrijlicht. Wist ik niet.

Heb via een kennis een relais gevonden, maar is toch iets anders.
Het onderdeelnr. scheelt één cijfer en het blijkt een relais van een W107 te zijn.
Origineel nr. is 001 545 0805 en het huidige 001 545 0505.
Het verschil wat er op staat is bij de originele 6200/min en de andere 5950/min
Geen idee wat het uitmaakt. Hij loopt weer maar heb nog niet op de snelweg gereden.
Als je via internet gaat zoeken kost de W107-relais €49,00 nieuw en de originele € 118,00 ???