MBKlassiekerclub.nl

Voor klassieke voertuigen een vrijstelling
In Duitsland maakt de NVG, de Nutzfahrzeug Veteranen Gemeinschaft, zich sterk voor de belangen van de klassieke vrachtauto’s. De Nederlandse vertegenwoordiger van die organisatie, oud FEHAC-bestuurslid Piet van Berne, meldt ons dat de DEUVET (de Duitse zusterfederatie van de FEHAC) het samen met de NVG het voor elkaar gekregen heeft, dat klassieke voertuigen vrijgesteld worden van dit verbod. Deze toestemming is op hoog niveau gegeven: door de Duitse Bundesrat, die qua rol vergelijkbaar is met onze Eerste Kamer. Aanvankelijk betrof de regeling alleen Duitse klassiekers die via de kentekenplaat herkenbaar zijn als historische voertuigen. Bij onze oosterburen is een historisch voertuig namelijk aan de kentekenplaat herkenbaar doordat het kenteken eindigt met een zwarte H of als de plaat rode letters heeft: met 07 als aanvangcijfers. Omdat het op Europees niveau aanvechtbaar is dat buitenlandse historische voertuigen met een vergelijkbaar systeem van aparte kentekenplaten niet onder de vrijstellingsregeling zouden vallen, wordt nu ook voor Nederlandse klassiekers een uitzondering gemaakt. Ze moeten dan wel een voor historische voertuigen bedoelde en als zodanig herkenbare kentekenplaat voeren. De donkerblauwe historische kentekenplaat met witte cijfers en letters is als zodanig voldoende herkenbaar en voldoet aan de Duitse ontheffingscriteria. Deze voertuigen mogen dus (wel altijd mét de klassieke kentekenplaat) de voor vervuilende voertuigen gesloten verklaarde gebieden in, zonder het voeren van het voorgeschreven vignet.

dus alleen de donkerblauwe kentekenplaten mogen binnen komen?? als ik het goed heb, '77 en eerder dus???

Gewoon als je een Duitse stad wil binnenrijden een stel blauwe platen monteren. Weten die Duitsers veel.

Op de site van de ADAC wordt gesproken dat auto's die in andere landen van de EU zijn toegelaten als oldtimer ook vrijstelling hebben. Het probleem is inderdaad hoe deze buitenlandse oldtimers te herkennen. De verschillen in oldtimertoelating in de verschillende landen speelt ook nog mee.

Ik las ook ergens dat je het met je datum op je kentekenbewijs kan aantonen. Enfin, we zullen nog even zien hoe zich het ontwikkelt.<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2008/01/22 22:15

Dus gewoon (zoals verplicht) je papieren mee met je latere W123 tot februari 1983. "Aber Herr Polizist, Wir sind allen Euro-Bürgern, 25 Jahren alt ist 'ne Oldie in Holland"....

Nee, een auto is in duitsland een oldtimer na 30 jaar. Ze hebben daar ook de zogenaamde jongtimers, maar weet hier niet de minimale leeftijd van.
Gelden verschillende belasting tarieven voor

hallo mensen,
Is het niet mogelijk om op een of andere beurs blauwe platen te laten maken en die op je auto te monteren, en bij de APK keuring weer even omwisselen voor gele of alleen monteren als je naar Duitsland gaat.
Officieel mag je er niet mee rijden.

Maar ik denk dat je er niet zo snel een boete voor zal krijgen.

Ad.

Misschien moeten ze bij de FEHAC is strijden voor een Oldtimer-plaat, net zoals de 07-plaat in Duitsland. Scheeld een hoop ellende. Eventueel gewoon in het blauw met witte letters

om weer verder af te dwalen... waarom doen ze in NL niet gewoon de blauwe platen bij auto's van 25+ ???

waarom die grens van '77? of 30+ ??

is het gelijk duidelijker te zien en heb ik mooiere platen op mijn auto...

Toch denk ik dat het niet onverstandig is, europesch gezien dan, dat alle landen zogenamde oldtimer platen gaan voeren. Het voorbeeld dat nu gebruikt kan worden zijn de Duitse steden. Die zorgen er voor dat Klassiekers europesch gezien duidelijk herkenbaar moeten zijn en dan bedoel ik niet van een papiertje, maar optisch aan de buitenzijde van het voertuig

Goed nieuws, we mogen Berlijn weer in met de Topasbraune! Met de 250coupe vorig jaar wel een opmerking gehad op de Friedrichstrasse van een agent, maar geen bekeuring. Hij vond het niet zo vreemd dat ik het niet wist, maar wel vreemd dat ik niet goed om me heen keek in zijn mooie stad en de bordjes heb gemist. Ze letten er dus wel op!

In België hebben ze oldtimer platen, de O platen, heerlijk: nooit meer een APK!!!
Maar ook: nooit meer bij daglicht rijden, niet verder dan 25 van huis en alleen naar evenementen. Had je vroeger of nu ook nog in NL niet de TT plaat op je T Ford met alleen drie (!) achterremmen?

Je zou minstens moeten differentiëren naar Veteraan, en Classic.

ik snap nog niet helemaal wat ik moet kunnen overleggen om aan de duitsers te kunnen laten zien dat ik een oldtimer heb (uit 1980) en dus geen sticker hoef te hebben om een bepaalde stad in te mogen...

ik kreeg van mij pa de volgende mail:

De auto's in Duitsland moeten per 1 januari 2008 zijn voorzien van een speciale sticker in de kleur ROOD, GEEL of GROEN welke voor € 6,- gekocht kan worden bij alle TüV keuringsstations (bijvoorbeeld ATU, Pitstop, Kwikfit en dergelijke) in Duitsland maar ook bij de Duitse merken (auto)dealers.

Ontbreekt deze sticker op de voorruit van de auto dan mag men een aantal centrums van grote Duitse steden niet meer in. Het maakt hierbij niet uit welke sticker er op de auto zit als het maar een rode, gele of groene sticker is.

Alle auto's in de categorie Euro-2 Diesel of Euro 1 met roetfilter vallen in de Schadelijkestoffen Klasse 2 en ontvangen tegen betaling de RODE sticker.

De auto's in de categorie Euro 3 Diesel of Euro 2 met roetfilter vallen in de Schadelijkestoffen Klasse 3 en ontvangen tegen betaling de GELE sticker.

De auto's in de categorie Euro 4 Diesel, Euro 3 met roetfilter en bijna alle auto's met benzinemotor voorzien van een G-Katalysator vallen in de Schadelijkestoffen Klasse 4 en ontvangen voor de 6 euro de GROENE sticker.

De oude auto's (benzine zonder katalysator en diesels die onder de Euro 1 norm vallen) krijgen omdat ze in de Schadelijkestoffen Klasse 1 vallen helemaal GEEN sticker.

In zomers met een langere periode met hete dagen als er een smog-alarm van kracht is / wordt kunnen bepaalde straten / gebieden in die steden gesloten worden voor auto's met een gele of rode sticker. In die steden tref je dan ook borden aan met afbeeldingen van de kleuren stickers met een verbod erbij voor een bepaald gebied.

Uitgezonderd van deze regeling zijn; motorfietsen, driewielige motorvoertuigen, voertuigen van hulpdiensten, voertuigen van gehandicapten, en oldtimers en duitse voertuigen met een H of 07 (oldtimers e.d. bijzondere voertuigen) kenteken.

Deze regeling is van toepassing op ALLE motorvoertuigen die de steden inrijden en een dergelijk verbodsbord passeren, dus ook op voertuigen van buitenlandse bezoekers / toeristen. Dit alles op straffe van een boete van € 40,- en 1 punt op het rijbewijs in Flesburg. Let wel, ook de strafpunten in de Duitse regeling zijn van toepassing op Nederlandse rijbewijzen. Je staan na het scoren van punten in Duitsland geregistreerd, ook met het NL rijbewijs.

Vanaf 1 januari 2008 is deze sticker-regeling van kracht in de steden: Berlijn, Hannover en Keulen.

Vanaf 1 maart 2008 in de steden Mannheim, Ilsfeld, Ludwigsburg, Stuttgart, Leonberg, Tübingen, Reutlingen en Schwäbisch-Gmünd.

Vanaf tweede helft 2008 in de steden Ulm / Neu Ulm, Augsburg en München.

Omdat men nog niet helemaal zeker weet hoe men in Duitsland de buitenlandse autopapieren moet / kan controleren (in het Duitse kentekenbewijs staat namelijk al aangegeven in welke Euro klasse het betreffende voertuig valt) heeft tot nu tot alleen de stad Hannover een uitzondering voor buitenlandse voertuigen gemaakt. Deze hoeven in 2008 nog niet van een sticker te zijn voorzien. De ADAC (de zuster organisatie van de ANWB in Duitsland en tevens de bron van deze info) verwacht dat andere steden coulant om zullen gaan met andere motorvoertuigen dan die van een Duits kenteken zijn voorzien, maar 100% zekerheid wordt dus niet geboden.

In de jaren die komen 2009 en 2010 zullen er al steden zijn in Duitsland die permanent auto's uit hun centrums gaan weren welke van een RODE of GELE sticker zijn voorzien.

Om te kijken welke sticker er bij jouw auto van toepassing zal zijn kun je info vinden op de site van de ADAC www.adac.de/plaketten

De sticker op je auto hoeft slechts éénmalig aangeschaft te worden. Op de sticker wordt het kenteken van je voertuig genoteerd en komt er een zegel over het geschreven kenteken en met zegel en al wordt de sticker aan de binnenzijde op de voorruit aangebracht.

Mocht je de komende periode op vakantie gaan naar Duitsland of een weekend een stedentrip doen in een van de bewuste steden kun je de sticker dus aanschaffen bij merkendealers en andere genoemde keuringsinstanties in Duitsland (kan ook al in de grensstreek natuurlijk).

Je kunt er ook info over lezen op de site van de anwb www.anwb.nl dan vakantie, landinfo Duitsland en daar zei je ook de borden en afbeeldingen van de stickers.

Ik hoop hiermee boete-ellende in Duitsland te voorkomen, en wens jullie er allemaal succes mee.

Met vriendelijke groeten,

<br><br>Post edited by: Harmen, at: 2008/01/24 14:54