MBKlassiekerclub.nl

Hallo liefhebbers,

Ik heb mijn 280E op LPG gezet. Echter vind ik het systeem, waarbij de luchtklep tussen het inlaatspruitstuk en het luchtfilter ingedrukt wordt door een soort drukcyinder niet geweldig. Het sluit voor een belangrijk deel de lucht toevoer af zodat bij het rijden op benzine de motor aan ademnood lijkt te lijden.
Weet iemand ook of het mogelijk is een LPG injectiesysteem te monteren op het bestaande injectiesysteem, of eventueel een andere oplossing?

Vriendelijke groet,
Henk_Jan

Bij mijn 280TE zit ook zo'n ding. Doordat die niet goed gemonteerd zat, troktie valse lucht, met als gevolg een (kleine) backfire.

Nu zit alles goed gemonteerd, echter, ik krijg het stationair toerental niet goed afgesteld. Je ruikt dat de afstelling veel te rijk is. Dat is lastig, omdat bij het starten van een warme motor (start op bezine) de motor afslaat als ik hem in zijn D zet. Met de stationairschroef krijg ik hem niet hoger. Die schroef regelt de hoeveelheid extra lucht (by-pass). Op LPG looptie prima stationair, evenals bij een koude motor.

Vandaag bij Autobedrijf Start geweest en die vermoedde een vervuilde by-pass. Vanavond heb ik die schoongemaakt, maar zonder resultaat.
Ik verdenk het gasmengstuk er van dat die inderdaad de motor smoort.

Heb jij ook last van een te laag stationair op benzine?

plaatje van mengstuk

sinds 4 weken rijdt mijn 280E ook op LPG.
Van de genoemde problemen hieronder totaal geen last.
Bij mijn gasboer Agin in Rotterdam kan je elke vrijdag vanaf 17.00 uur langs komen met LPG-gerelateerde problemen die dan gratis worden bekeken/verholpen.
Goeie service daar hoor!

Het lopen op LPG levert bij mij geen enkel probleem op. Het is meer het stationair lopen op benzine wat niet goed is af te stellen.

Hoi Marcel,

hoe ziet het LPG mengstuk er aan de onderkant uit.
Kun je daar ook een foto van maken en laten zien?

groetjes Bram.

wellicht zijn de injectie spuiters aan de inlaat verstopt. Het is mogelijk om deze te reinigen met een borsteltje ,maar ook door reinigingsmiddel bij de benzine toe te voegen.

Het probleem bij mijn mb is dat hij bij vol accelereren op benzine smoort; hij houdt dan in.
stationair loopt hij zowel op gas als benzine ok.

groet,
Henk-Jan

alle kabels en bougies en rotor en verdeelkap moeten echt goed in orde zijn bij rijden op LPG en injectie is veel gevoeliger voor gas nadat ik verschillende keren backfire heb gehad bij mijn 280CE en de luchtschijf helemaal krom was heb ik de schijf er uitgehaald en alleen nog op LPG gereden 7jaar 200.000 km zonder verdere aanpassingen totaal heeft die motor in die auto 420.000 km gereden waarvan zeker 300.000km oplpg ik heb hem uit de auto gehaald hij zou waarschijnlijk nog wel 100.000 of meer kunnen lopen hij heeft dus nooit een aangepaste kop gehad hij gebruikte in al die jaren wel 1liter olie op 1500 km dat is altijd hetzelfde gebleven

Overigens kost die schijf maar 10 euro en ik denk niet dat die schijf de oorzaak is van backfire, tenzij je op gas start.

Bij mij was valse lucht de oorzaak.

Maar wat mij betreft gaan we weer on- topic naar de vraag van mogelijkheid van injectie.

Ik denk dat het lastiger wordt omdat de injectie van de 280 een mechanische injectie is. Er komt geen electronica bij te pas.
Het lijkt me wel interssant te weten of het mogelijk is. Wellicht voorkomt het ook backfires.

oorzaak bij mij slechte kabels en in plaats van tankmeter de dagteller gebruiken!

Ik heb zojuist Vogels gebeld. Die heeft in het verleden ge-experimenteerd met injectie. Daar is hij (en de klant) niet gelukkig van geworden. Dat komt doordat de 280E een mechanische injectie heeft. Bij de moderne motoren wordt het inspuitsignaal verkregen van de benzineinjectoren. Die zijn bij moderne motoren dan ook electrisch.

Dus de enige mogelijke gasinstallatie is dus een conventionele.

Hallo
Mijn mengstuk zit er zou uit van mijn 280E ,de klep word door de plunjer (gasdruk)naar beneden gedrukt dit kan alleen met combinatie g/b schakelaar dus geen automatiche b/gas start
Voordelen:goed lopen op benzine en gas ,ook geen backfire's meer gehad
Arjan

mocht je toch een backfire krijgen wat ik niet hoop voor je gaat toch je luchtschijf krom omdat hij eenvoudig niet tegen die klap kan in de inlaat is mij verteld door a1 motors garijp alleen daar heb ik zelf geen ervaring mee wie wel????

Zoals te zien is bestaat er toch een mengstuk welke een binnen diameter heeft van 46 mm. Voor een betere luchtinlaat.

kijk ook eens op Luccio Engineering.