MBKlassiekerclub.nl

Ik heb na enige aarzeling toch maar besloten mijn stuurhuis te laten reviseren van mijn 300SD.
Was de speling en de lekkage zat.
Ik heb het stuurhuis voor de deur onder de auto vandaan gehaald wat in principe probleemloos is gegaan, en deze opgestuurd naar een revisie bedrijf.
Nu moet echter de boel weer in elkaar, ook geen probleem dacht ik stuurhuis zit weer met 3 bouten vast en is ook weer verbonden aan de spoor en stuurstang.
Het probleem is nu dat er een centimeter zit tussen het stuurhuis en de stuurkoppeling.
Ik heb geen geweld gebruikt, heb alleen het stuurhuis in de koppeling proberen te drukken waarbij nu lijkt dat de stuuras naar binnen is gedrukt of dat de stuurkoppeling is opgeschoven op de stuuras.
Heeft iemand enig idee wat hier aan de hand is en hoe ik dit op kan lossen ??????
En heb ik de centeerbout nodig om het stuurhuis in de 0 stand te zetten??

John

Hallo John

ja eronder weg is zo klaar.

maar nu er weer onder en dat op straat dat valt tegen moet je met 2 man doen anders lukt het wel maar wel moeilijk.

zet je stuur goed zo hij hoort anders komt je richting aanwijzer straks niet meer terug in de midden zit een bobbel op de stuurstang.
maar haal de plaat die onder je stuur zit er maar weg en dan op je knieen dan zie je de stuurstang zitten die is in 2 deelen op het onderste stuk zet je een gooie griptang goed vast op de stuurstang zetten en dan pak je een gooie hamer en dan sla je de stuurstang naar beneden een paar cm en dan proberen je stuurhuis erop te zetten is niet gemakkelijk maar wel te doen op een brug is het gemakkelijker.

ik hoop dat je hier wat aan hebt.

groeten van Wiebren ut Snits telnr 0620659789

John,Ik heb een jaartje geleden ook mijn stuurhuis laten reviseren. Staat ergens nog een artikel van mij op de site over.

De koppeling schuift gewoon over de stuuras heen! Het makkelijkst is als je met een hele grote schroevendraaier achter de koppeling zet en als een soort van hefboom tegen iets anders weer terug naar beneden drukt. Let wel op dat de inbusbouten in de koppeling voldoende los zijn.

Jeroen

John,
misschien mostert na de maaltijd.
Ik heb vorig jaar mijn auto naar Harrie ( Klasse Klassiek ) gebracht en een " nieuw stuurhuis " laten monteren.
's-morgens gebracht en 's-middags weer meegenomen.
Ik moet nl dagelijks over de auto kunnen beschikken.
Misschien iets duurder dan alles zelf regelen en een paar dagen niet kunnen rijden, maar dat verreken ik wel met wegenbelastingvrij rijden.
Voor toekomstige reparaties het overwegen waard

Hans 300D

hoi hoi wat was je kwijt voor die revisie
groetjes toontje

Nou bedankt voor al de tips, het is vanochtend gelukt zonder hulp zelfs.
De Stuuras bestaat inderdaad uit 2 delen, met hefboom werking heb ik het geheel terug kunnen wrikken in de koppeling.
De wielen heb ik op het oog recht gezet en de stuuras in het stuurslot en daarna met beleid de stuuras in de koppeling gewrikt.
En ongelovelijk maar waar, het stuur staat recht als je rechtdoor rijd. Zal waarschijnlijk wel beginners geluk zijn.
De revisie koste 399 euro + 60 euro verzendkosten heen en terug naar Duitsland.
De speling is volledig verdwenen tot nu toe, het is even afwachten of dat zo blijft natuurlijk maar ik heb vertrouwen.

John

hoeveel kost een nieuw stuurhuis? mijn 300D heeft ook nogal spelling??

gr wim

speling is ook te stellen op het stuurhuis. is al eens in een topic over geschreven..........
dus, voordat je een dure revisie laat doen...

klopt kan je stellen toch (heel voorzichtig!!)met een moer.

ga ik als de W123 300D klaar is van de spuiterij eerst proberen, maar ben benieuwd hoeveel een nieuwe kost...?
gr wim

Hallo Allemaal

hed ik laatst ook in Pijnacker.

Andre ja Motormongool moest een ander stuurhuis dus ik een stuurhuis op gezocht en klaar mee genomen naar Pijnacker.

kom ik daar aan en vraag aan Andre heb je dat stuurhuis al gesteld nee zij hij kan dat dan ja zeker kan dat gewoon de moer los op het stuurhuis een dikke slag uit gedraait en klaar was het Andre blij.

komt niet zo vaak voor dat je een stuurhuis moet reviseren ik heb het nog nooit mee gemaakt dat het nodig was.

maar de stuurhuizen van een W115/114 zijn het zelfde alleen de arm waar de stuurstangen aan komen zijn anders en je stelt de ruimte er anders uit nammelijk de stelbout naar binnen draaien maar voor de rest precies het zelfde en wat zou zo een stuurhuis gebruikt nu kosten op een autosloop ga van de week eens vragen maar hier in Sneek liggen nog wel een paar voor 150 euro en zonder stuurbekrachtiging nog minder maar die gaan hier in het oud ijzer

groeten van Wiebren ut Snits

John,
nog even een tip: als je aan de gang gaat met je stuurhuis, controleer dan ook altijd even de stuurdemper. Als je die zonder weinig weerstand heen en weer kan halen is ie kapot. Vervangen is heel simpel. Twee boutjes en voor de kosten hoef je het ook niet te laten en het maakt een wereld van verschil voor het sturen.

Jeroen

Hallo,

Las met interesse jullie verhaal over stuurhuis revisie/stellen.
Ik zit met eenzelfde probleem, het stuur kan ca. 1/8 slag draaien zonder te sturen.
CD zegt mag 26 mm zijn maar denk dat het wel 126mm is
Gevolg is dat de MB slingert, APK is wel goed gekeurd maar ik vind het hinderlijk rijden
Heb ook die bout gevonden er iets uitgedraaid en vast gezet, geeft nagenoeg geen effect.
De bout is inmiddels een volle slag rond eruit gekomen en nog geen effect, tot hoever is verantwoord ??
Ben bang dat hij er zowat uitvalt

Zijn er revisiesets voor stuurhuizen?
Het is er eentje met stuurbekrachtiger.
wie heeft hier ervaring mee?

Revisie is erg kostbaar merkte is dus in dat geval moet ik een andere zoeken.

Graag jullie advies
Kees

Eruit draaien kan dacht ik niet, en ik meen dat er minstens zeven slagen mogelijk zijn, en dan steekt die bout echt idioot ver naar buiten, twee of drie centimeter. Er zijn wel revisiesets voor stuurhuizen te koop, maar dat zijn setjes met keerringen, niet voor het mechanische gedeelte. Geen paniek, als je zelf niet durft ga even naar een specialist of naar een sleuteldag, dan is hij in een kwartiertje nagesteld.

Bert

Bert

Hoi Dionneke en Bert,

Heb het forum reed doorgespit en vond een zeer mooie foto van Janbenz1 (dacht ik) waar e.e.a. ook zeer duidelijk op is aangegeven. Ik was alleen bang dat de bout te ver eruit zou komen en dan eruit zou vallen of er interne schade zou ontstaan. Vandaag ook Mercedes gebeld en kreeg daar toevallig een magazijnman aan de lijn die me het nastel verhaal ook vertelde. Dat geeft dus weer moed om verder te draaien
Stuk is ietssneller dan gerepareerd vandaar die voorzichtigheid, ook wil ik niet dat hij plots de bocht niet meer om kan als ik onderweg ben. De wegen zijn nu eenmaal niet mooi recht
Het is dan ook geen kwestie van durven naar wel onwetendheid, nu heb ik wel wat technische kennis dus dat is het probleem niet. Maar waarom het zwarte garen uitvinden..........
Er is kennis binnen het forum overdus eerst maar even vragen hoe jullie ervaring hiermee dus is/was.

Ik ga proberen en laat het resultaat weten.

Vr.groet
Kees

P.S. Heb nu net als mijn broer een MB200-w123 gekocht aleen is de mijne een 200D ,mijn broer is niet technisch dus ik zal de dingen dan voor hem uitknobbelen. Heb dus de naam verandert in RenK , eerste letter van onze voornamen.

@ RenK

Mijn ervaring was belabberd en ik rij nog met speling. De eerste keer hadden ze de bout ingedraaid en zeiden ze dat hij waarschijnlijk niet te stellen was. Op het forum gelezen dat de bout uitgedraaid moet worden, dus de monteur bij mijn tweede bezoek en mijn technische uitleg de bout uitgedraaid. En waarempel, geen speling. 's Morgens naar het werk en op de snelweg merkte ik dat mijn stuur bleef staan zoals ik hem draaide. Weer terug voor een derde keer en gevraagd of ze hem ietjes losser konden stellen, maar zij hebben hem weer te ver terug gesteld, dus weer speling.
Aan de speling ben ik gewend en ooit laat ik er nog naar kijken, maar niet door die garage die volgens hun zeggen de tilburgse taxi's in onderhoud hebben en waarvan de monteur niet wist hoe de motorkap open moest en vervolgens met een zaklamp naar het stuurhuis moest zoeken. Gelukkig vroegen voor die drie bezoekjes geen geld.

als gezegd was er al een topic over het stuurhuis. niet zomaar gaan draaien!!! wat dion beschrijft is gewoon gevaarlijk.
voorzichtig met gevoel werken. bij volledig uitdraaien van het stuur moet er geen weerstand zijn o.a..
wagen moet na het nemen van een bocht weer goed terugkomen qua stuur enz.

Waar kan ik de bout voor het instellen van de speling vinden? Ff een fototje plaatsen a.u.b. Ik wil wel is kijken of ik hem iets strakker kan afstellen. Stellen jullie trouwens met hele slagen of met kleine beetjes te gelijk.

Wat ik heb begrepen is dat wanneer je naar buiten draait de speling wordt verkleind.

zie deze site, is al ergens met foto's en uitleg beschreven. ik doe het met 2 man. een voelt steeds aan stuur(speling), de ander draait voorzichtig een halve slag uit. en evt. nog een halve. ik heb zelf nog iets speling, maar da's wel save. weet ook niet zeker of je de speling 100% eruit mag draaien.

Hoi Alex e.a.

Heb gisteren gebeld met een Mercedes dealer en brutaal naar het magazijn gevraagd.
Kreeg daar een man diezelf ook oude MB leuk vindt aan de lijn.
Nee, onderdelen zijn er niet meer voor. Als je geluk hebt en er is nog een stuurhuis te koop
zal dat tussen de €1000 en €1200 liggen, revisie is dus de enigste optie want dan kom je rond de €500
uit dus bijna de helft. hij vertelde mij ook dat als je de bout ver uitmoet draaien het beter
is de wielen van de grond te halen. Krik eronder dus. Dan de bout 1/4 slag uitdraaien en stuur
tot aanslag links draaien en dan naar aanslag rechts. Daarbij mag je geen weerstand voelen dus moet gladjes draaien.
Nog speling dan draai je verder, enzenz....
Was bang dat de bout eruit zou vallen maar dat kan volgens hem niet. Soms kan de bout wel heel vreemd tot 20mm uit de behuizing komen te steken voordat het werkt, maar....... steeds stukje voor stukje en draaien !!!!
Geeft hij weerstand MOET je terug draaien !!! Dan kun je dus niet verder stellen en zit je aan revisie vast.

Waar zit je stuurhuis? Heb je dan nog nooit onder de kap gekeken ?
Zal je ook nooit gezien hebben dat er een potje voor stuurverkrachterolie zit
Ga met je buik tegen het linkerwielscherm aan staan, natuurlijk je kap open anders zie je niets:-)
Meteen rechtsonderin zie je een metalen doosachtig ding zitten. Heeft hij bekrachtiging lopen er ook twee buizen naar toe anders zie je aan de rechterkant van die doos een as met een platte schijf erop . Dat ding in je stuurstang.
Die doos is je stuurhuis. Bovenop die doos zit aan de motorzijde een moer ( sleutel 18 oid) met een gat middenin.
middenin past een imbussleutel. Draai die moer los en steek imbus in dat middenstuk. Nu kun je dus die bout linksom uitdraaien. STEEDS kleine stukjes en dan aan je stuur testen of hij vastloopt!!!
Is de speling weg dan de imbus vashouden en de (knel)moer vastdraaien. Zorgdat de imbus niet mee naar binnen gaat!!
Het stuur mag volgens de werkplaatsCD ca 26mm speling hebben dacht ik zo, kijk dat even zelf na.
WEES voorzichtig!! Stuur en remmen zijn dingen waar je niet moet aan gaan knoeien, weet je niet of je het aandurft en aankan vraag dan een een kenner hiervan. Het is vreemd als je met 80kmh de bocht om wil en je auto wil dit niet!!!!
Mijn dieseltje is van 1979 en nog met trekstarter dus kan er meer mee proberen dan een puntgaaf gerestaureerde van 1983. Ik begin net met opknappen.

Als het ff lukt ga ik ook naar Lummen een een kijkje nemen bij de kenners aldaar.

Vr.groet
Kees