MBKlassiekerclub.nl

Ik maak me er geen zorgen over en hoor het heel vaak bij andere stationair draaiende wagens, maar wat is dat hoge piepje? Het is niet een constante piep, maar zo'n piep..piep..piep. Beter kan ik het eventjes niet uitleggen. Voor de wakkere onder ons, het is niet de BeepBeepsong van Simone White bij de Audi-reklame.
Je hoort het ergens in de buurt van de dynamo, vin en V-snaar. Misschien een uitgedroogde of te slappe V-snaar? Lager dynamo, ook al lijkt me dat een ruwer geluid te maken? Ik vind wel dat de poulie van de vin een slag of slingering heeft, dus misschien dat deze beweging in combinatie met de V-snaar een piep teweeg brengt.

Dion,
Waarschijnlijk heb je het euvel al te pakken.
Vaak kun je door met een hele dikke schroevedraaier op het huis waar het lager in zit, en dan met je oor tegen het handvat van de schroevedraaier heel goed horen of het daar binnen nog pluis is.

Je moet gewoon ff de snaar wat op spanning brengen. Dit kan je doen door de dynamo wat te verstellen, de snaar mag je ongeveer 1/4 slag draaien en daarna moet je veel weerstand krijgen.

Ik heb bij een Audi ooit twee lagers in de dynamo vervangen, maar wat ik nu hoor lijkt me geen lager, maar ik zal gaan luisteren.
De V-snaar staat wat slap en ik zit eigenlijk ook meer in die richting te denken. Koude start met wat gas en je hoort hem soms even piepen. Misschien meteen maar vervangen bij de grote beurt.

Alleen die poulie van de vin. Hij lijkt netjes te draaien, maar het lijkt een fietswiel met een slag

Die slingering kan ook resonanties veroorzaken. Het hoeft niet direct tot problemen te lijden.

Nee, een resonantie heb ik niet. Maar ik vind het zo'n lullig gezicht. De V-snaar vangt die slingering ook goed op, maar stel dat je poulie van je dynamo ook staat te slingeren, dan wordt het wel een geschommel en geslinger onder de kap wat er niet echt proffesioneel er uit ziet.

Ik weet niet precies hoe die poulie gemaakt is, maar het zal wel een asje of een buisje zijn waar die poulie op gelast zit en misschien bij de mijne niet helemaal recht, maar het blijft een stom gezicht. Plus, dat deze slingering juist die piepjes veroorzaakt, omdat de V-snaar wat anders in de V-groef wordt getrokken?

Het piepen wordt meestal veroorzaakt door slip, niet zozeer de slingering.

Is het niet "gewoon" de waterpomp??
groet, Henk

Dion, Ik heb laatst mijn waterpomp vervangen. Daavoor moet je de poelie van het lager afschuiven. Maar dat lukt natuurlijk niet na 27 jaar. Dus ik heb egrbuik gemaakt van een dikke schroevendraaier om wat kracht te zetten op de poelie. Gevolg een kromme wang van de poelie. ik denk dat hetzelfde bij jou is gebeurd. Ik heb hem de redelijk mooi uit weten te tikken, maar als 'ie te krom is moet je op zoek naar een vervanger. NIET bij de dealer, want voor dat geld koop je op Ebay een hele motor .
Overigens staat op de WIS CD hoe het wel moet: Schroefdraad tappen in de (holle as van de waterpomp, daar een M6 bout in draaien en doordraaien en je duwt de poelie er zo van af.
Ik merkte overigens dat de pomp versleten was doordat ik behoorlijk veel spanning moest zetten om slippen van de snaar te voorkomen.

Caspar

Ik heb dit ook wel eens meegemaakt, bleek inderdaad de poelie iets krom en liep de koelvin welke aan de poelie vast zit tegen de dynamo aan en gaf dus een piepje

Die schroefdraad zit er vaak al in Trouwkoets, hoef je niet eens te tappen.

Veel reacties, veel conclusies.
Even uit mijn hoofd wat reacties op wat ik heb gelezen en onthouden.

-De poelie die mij slingert is die van de vin. Zit daar de waterpomp achter? Ik dacht dat die weer ergens anders hing, maar de rest van de wieltjes met V-groef gaan netjes rond, dus die van de dynamo en die op de ?krukas? zit.
-De radiatorvin die de dynamo raakt? Lijkt me onmogelijk of heb ik dat verkeerd gelezen of begrepen?
-Versleten waterpomp. Zou kunnen, maar ik kan er niet inkijken, maar lijkt wel goed te werken.
-Piepen door slippen ken ik uiteraard en met het wat teveel gasgeven bij het starten hoor ik het wel eens.

Bij mijn grote beurt ga ik de V-snaar vervangen, als hij er afligt wel eens goed kijken en voelen en dan de nieuwe onder goede spanning er op. Piept het dan nog steeds dan moet ik even verder kijken. Misschien dat de slingering niet zo veeluitmaakt, want de V-snaar is flexibel genoeg.

Dionneke, ik bedoel,achterop de poelie van de dynamo zit ook iets van een koelwaaier en deze gaat rakelings langs de behuizing van de dynamo, dus een kleine slingering hier van raakt deze hem net
Iniedergeval suc6 met je zoektocht.

Een waterlekkage of druppels heb ik nog niet gevonden of gezien. Vandaag wel even gebeld voor twee V-snaren, maar er was wat verwarring. Ik weet zeker dat ik er twee heb, maar bij Ruttchen dachten ze 4 en dan heb je nog van 9,5 en 12 mm breed. Waarschijnlijk werkt de VIN-Code ook niet altijd.
Aangezien het slechter weer wordt zal de grote beurt even moeten wachten, want ik ga echt niet buiten liggen en eerst wat duidelijkheid over de V-snaren. Is dit gebeurd dan weet ik ook snel genoeg of de waterpompkeering kapot is, maar na een paar duizend kilometer ben ik nog geen water verloren of tegen gekomen, wat natuurlijk niet wil zeggen dat het lager nog goed gesmeerd is.

Dion, afmetingen snaren:
- Stuurpomp 12,5X750 mm
- Dynamo+waterpomp 9,5X1005 mm

Als je pomp niet lekt lekker laten zitten. je merkt het vanzelf, gaat over het algemeen gecontroleerd kapot. Piepende snaar bij normale snaarspanning is een aanwijzing.