MBKlassiekerclub.nl

Binnen een maand gaat de 102 motor van mijn 230TE ('82) eruit. Dit om het motorcompartiment eens goed onder handen te nemen ivm de roest.

Nu was ik van plan enkel de rubbers te vervangen waar de motor mee op zijn plaats gehouden wordt en alle slangen te vervangen. Maar ... nu IS de motor eruit, zou ik hem niet beter helemaal reviseren?

Of misschien enkele onderdelen die slijtgevoelig zijn zoals bv de distributieketting, de startmotor, alternator,...?

Hij draait nog als een klokje, verbruikt geen olie en start onmiddellijk dus eigenlijk is het niet nodig, maar toch..

Iemand ervaringen, bedenkingen, raad...?

Ik zou het niet doen. Idd ketting checken en vervangen is geen slechte optie(enkele ketting toch?) Meet de compressie eens zou ik zeggen.
slangen, klemmetjes en andere dingen vervangen kan nooit kwaad en zou ik zeker doen. Maar een complete motorrevisie? duur grapje toch

Ik zou het laten bij een "checkup" van de motor, je kan dan altijd nog zien wat er uit komt!
Ik zou ook investeren in een goede controle van de auto op alle zwakke en roestgevoelige punten van de carosserie, pas als dat helemaal OK is eventueel en indien nodig de motor laten reviseren.
Groet, henk lith.<br><br>Post edited by: henklith, at: 2008/02/01 13:44

Michael,

Als 'ie het goed doet niet reviseren. Ook distributie e.d. kan je vervangen als de motor er in zit.
Het enige waar ik naar zou kijken is het uitlaatspruistuk en de draadeinden waarmee deze aan de kop vast zit. Het spruitstuk heeft de neiging om te scheuren, en soms is het bovenste tapeind van de 4e cilinder gebroken. Dit aanpakken is een veel beter klusje als de motor eruit is.

Caspar

Mijn uitlaatspruitstuk is idd gescheurd, en goed. Je hoort het nogal hard. Ik ga dit lassen met gietijzerbagetten en zien hoelang dit houd

Nou, dan wil ik graag een foto van de onderkant voor de [url=w123club.nl/viewtopic.php?f=12&t=3254]verzameling[/url].

Caspar

Als hij nog goed liep zou ik hem niet reviseren.
Wel zou ik hem hela maal kaal maken, alle onderdelen stralen en eventueel poleisten. Alle metalen delen opnieuw laten galvaniseren. Onderblok spuiten met speciale verf, zodat hij er echt weer als nieuw in komt.
Zo doe ik het ook altijd.

Kijk ook maar ff op www.holewijn.spaces.live.com
Daar heb ik een topic motor revisie aangemaakt.<br><br>Post edited by: Rob Holewijn, at: 2008/02/01 22:48

@Rob Holewijn: lijkt me een goed plan, dan ziet hij er weer nieuw uit. Ik zie op de foto dan jij alle riemschijven vernieuwd hebt, klopt dit?

@Trouwkoets: die foto voor de verzameling komt eraan! Nu als ik mijn spruistuk gelast heb, is het dan aan te raden dit te stralen en met een hittevast lakje te behandelen?

Niks aan doen, alleen schoonmaken en pakkingen vervangen, dat is net zo handig dan. Iets wat het goed doet.....

Dat is hetgene dat mij overtuigde die Benz mee naar huis te nemen. Stond lange tijd stil, eenzaam buiten tssn oude wrakken. Wat roestig, zat zelfs geen batterij meer in.
Effe batterijtje ingezet, sleuteltje draaien en...startte perfect en draaide zo mooi regelmatig, gewoonweg prachtig!

Ik heb de "riemschijven" poelies geheel schoon gestraald en net als de rest weer laten galvaniseren.
Galvanieseren kun je in de kleuren grijs en geel laten doen.
Zo maak ik alle metaal delen van een sloper schoon, echt alles wat los wil, dus ook de deursloten enz, en krijg alles nieuw weer terug. Ook alle bouten, moeren en ringen die van zo'n sloper af komen zijn op die manier weer nieuw.
Ik heb dan ook een groot magazijn met """nieuwe onderdelen"".

In jouw geval moet je de motor dus niet helemaal uit elkaar halen. de kop en het draaiende gedeelte moet je laten zitten.
Wel vervan ik de voorste en de achterste keerringen, dan gaat i daar tenminste niet lekken, en kun je er synthetische olie in doen.

Hoi,

Mocht je wel besluiten de hele motor er uit te halen, zou je dan aub een mooie foto reportage willen maken en een topic willen openen in Projecten?

Hier kunnen namelijk heel veel leden (waaronder ik zelf) wat aan kunnen hebben!!

Succes en groeten

Ja zeker!

Ben vandaag bezig geweest met het volledige interieur te verwijderen. Als ik wat verder gevorderd ben met mijn restauratiewerken ga ik een toppic openen en jullie op de hoogte houden. De motor kan wel wat langer duren dan gepland. Eerst de volledige bodem kaalschuren, inlassen en opnieuw behandelen. Dan de kriksteunen...

Werk genoeg!