MBKlassiekerclub.nl

Lo!

Vandaag heb ik een compressietest weer uitgevoerd, ik was er stiekem weer benieuwd naar.

Nu kwam ik tot een prachig resultaat maar ook meteen tot een vraag, de compressie is hoger dan ie al was?

De eerste test op 28-02-07:

cilinder 1 t/m 5: 30,29,29,29,28

Vandaag voerde ik de test weer uit, met dezelfde meter en ongeveer 32000km meer op de teller en kwam tot het volgende resultaat:

cilinder 1 t/m 5: 32,30,30,28,29


Verder wel een supergoed resultaat in elk geval!

Hier staat de meter op de 30, de foto kreeg ik niet scherp helaas.



W123 groet,
Jurgen<br><br>Post edited by: jurgen, at: 2008/02/03 02:33

Mogelijkerwijs wat koolstofafzetting op de zuiger / onderkant kleppen. Dat verkleint het volume en dus hogere compressie

Jeroen

Hallo Jurgen

dat is beter dan nieuw.

maar hoeveel km heb je gereden voor dat je ging kompressie meeten.
is mij altijd geleerd dat een moter goed warm moet zijn op zijn minst 50 km rijden zeg ik altijd.

en hoe betrouwbaar is de kompressie meter wil ook nog wel eens wat mee zijn.

groeten van Wiebren ut Snits

Nog een opmerking van enige zorg. Mercedes geeft aan dat er niet meer dan 3 bar verschil mag zitten. ik zag dat je nu een hoogste van 32 en een laagste van 28 had. Dit is 4 bar verschil en dat mag volgens de WIS niet Verder is het wel een goed resultaat en zal ik er maar niet te veel naar kijken.

Ha Wiebren, dat zou het misschien kunnen zijn, als ie warmer is dat ik dan tot de voorgaande resultaten komen. De meter is echt prima, wat ik al zei, het is ook dezelfde waarmee ik het vorige keer gemeten heb.

Ik zal nog eens een motorreiniging doen ivm de eventuele koolafzetting en de compressie met warme motor testen.

@Alex: Op zich is de eerste cilinder 2 bar meer geworden, als ie dat niet zou zijn is het een perfekt resultaat. Misschien moet ik dan een groef in de de 1e cilinder maken

W123 groet,
Jurgen

Hallo Jurgen

ja een moter moet echt goed warm zijn om een betrouwbare kompressie meeting te maaken.

maar ik wens je veel suc6

groeten van Wiebren ut Snits

Ik bedenk mij net, volgens mij was ie warm, want daarvoor heeft ie heel lang stationair gedraaid.

Waarom moet ie eigenlijk warm zijn trouwens?

Hallo Jurgen

als je een moter gaat kompressie meeten doe je dat bij warme moter.

ja waarom je moterblok is van ijzer en je zuigers zijn van een ander materiaal en daar zit het verschil ja waar word een zuiger van gemaakt Aluminium is niet het gooie de zuigers worden van een legeering gemmakt ja vraag mij niet wat er allemaal in die legeering zit weet ik zo ook niet uit het hoofd.

maar ik weet wel dat daar het verschil zit de zuigers zetten als ze warm zijn nog iets uit krijg je meer kompressie.

groeten van Wiebren ut Snits