MBKlassiekerclub.nl

Hier een foto van mijn 230TE, ook gescheurd en goed. Je hoort het duidelijk...



Het is niet zo'n duidelijke foto maar je ziet de scheur, begonnen aan de flens die aan het blok zit en zo doorgescheurd tot ...

Bij wie hoort die HELE dan?? Auto, bouwjaar, kilometerstand etc etc. Volgend jaar nog eens controleren wanneer dat zo'n beetje optreed.

Zoals aangekondigd een exemplaar in een auto met maar 70.000 km.

Dan komt die van RobertS ook nog wel.
MarkParket zal ook nog wel reageren zeker?? Nadat hij zijn rust en zelfbeheersing heeft teruggevonden??....

Hahaha die Jantje!!!

Ik wist de uitkomst gisteren al, dus kon er nog eens rustig een nachtje over slapen!

Maar toch wel heel erg verwonderlijk (ondanks dat sommigen het openlijk niet geloven, heeft mijn 200 nog maar net 68.000 kilomter gereden) dat dit soort dingen gebeuren...

Schijnt ook bij de W201 en W124 met M102 motor zo te gaan....mmmmmmmmhhhhhhh

Gisteren nog even spoedoverleg met enkele kopstukken van de club gehad....en Govert wist mij te vertellen dat er al eens een demonstratie van taxichauffeurs geweest is bij de poorten van de fabriek.......

Dus:

Bij deze, Caspar, verzamel alle slachtoffers van deze problematiek van de spruitstukken van de M102 motoren, organiseer een W123/W201/W124 toertocht naar Stuttgart, alwaar de fabriekspoorten van Daimler-Benz worden geblokkerd om zodoende een algehele terugroepactie van voornoemde wagens te realiseren en e.e.a. onder garantie te laten vervangen!

Overigens:

Ik weet nu waarom het een spruitSTUK genoemd wordt, hahahaha!!!

Gisteren het spruitstuk pakking van een 300TD 1982 vervangen met 3 ton op het klokje, maar geen scheur te zien. Ze kunnen het dus wel.
We hebben het hier over de 4-cilinder benzine motoren??? Heeft de m110 er geen last van? Of de V8 versies in de W116 en W126? Op zich lijken die spruitstukken ook op die van de m102.

De clubleden die een M102 motor in hun W123 hebben krijgen van mij in 1 van de komende dagen de volgende email:

Uit de ledenlijst van het W123forum maak ik op dat jij een W123 hebt met M102 motor. Mocht dat niet zo zijn, beschouw dit bericht als niet geschreven.

Ik ben van plan MB Nederland aan te schrijven over het feit dat het uitlaatspruitstuk van de M102 van slechte kwaliteit is, en voor velen van ons vroeg of laat een kostenpost gaat worden. Doel van deze actie is om tegen een sterk gereduceerde prijs aan deugdelijke spruitstukken te komen.
Kan jij een bijdrage leveren aan de M102 uitlaat spruitstukken parade? Ik wil graag een foto van de onderkant van het spruitstuk ter hoogte van de 3e cilinder. Voorbeelden staan in het topic.

http://w123club.nl/component/option,com ... tstart,35/

Dank,
Caspar van IJzerloo (Trouwkoets)


Tot nu toe is 1 heel spruitstuk gevonden tegen een stuk of 15 gescheurde exemplaren. Lassen van gescheurde spruistukken is mogelijk, maar het is een lastige klus en de levensduur is beperkt. Bovendien zullen sommige exemplaren te ver heen zijn om nog succesvol te kunnen lassen.
Dat betekent dat een ondeugdelijk onderdeel de weg vaardigheid van de W123's met dit type motor gaat bepalen. Ik wil vragen aan MB Nederland of zij genegen zijn om een oplossing te bieden voor dit probleem.

Daarvoor heb ik 2 dingen nodig:
[*]Veel gegevens over de staat van de spruitstukken in de vorm van foto's
[*]In een later stadium wordt geïnventariseerd wie mee wil doen met een oplossing. Dat gaat ongetwijfeld geld en moeite kosten

Enige aanwijzingen voor een goede foto:
- Richt het fototoestel op de onderkant van het spruistuk ter hoogte van de 3e cilinder
- Stel het fototoestel in op macro
- gebruik weinig flits
- gebruik bij voorkeur de zelfontspanner.

Kortom, deponeer ruimhartig foto's van het M102 spruitstuk in dit topic

Caspar<br><br>Post edited by: Trouwkoets, at: 2008/02/05 11:53

Het volgende spruitstuk is van Maus (Jan H.)



Detail:
<br><br>Post edited by: Trouwkoets, at: 2008/02/05 22:45

Is dit vooral het geval bij de M102? Bericht van andere krachtbron-gebruikers? Misschien lijkt het allemaal niet ernstig, maar in theorie heb je inderdaad APK-afkeur... Dus de moeite van het onderzoek meer dan waard.

Hierbij de foto van mijn spruitstuk, natuurlijk ook een scheur maar voelde het niet lekken:
-Motor M102
-Bj: 1983
-271000 km.
-4 jaar op LPG gereden

nou jongens zet mij ook maar op de lijst met een scheur<br><br>Post edited by: adrieaantjuhh, at: 2008/02/08 16:07

Eigenlijk nooit geweten dat de W123 zo'n "scheurijzer" was ))
Groet, henk lith.

thnx caspar je zal nog wel een foto krijgen (FOUTJE bedankt)

heren,

na een korte inspectie blijkt de mijne ook gescheurd te zijn.
op de plaats van de 3e cilinder...

is er al iets bekend van kostprijsreductie oid?



motor: M102.980
model: W123.243

groeten, Peter vd maas

Ik kon er niets aan ontdekken, of dit moet een scheurtje zijn???

Mart49 <br><br>Post edited by: Mart49, at: 2008/02/10 13:32

W123 1982 200, 124.000 km gereden waarvan ca. 12.000 op LPG.
tis minimaal, maar toch een klein scheurtje te zien.

Grt Hendrik. <br><br>Post edited by: Agavengrunn, at: 2008/02/13 12:13

Bij Robert S. (schijnt problemen te hebben met inloggen), op de foto met pijp. 230TE 1981 geloof ik, 80.000 km. En klokgave auto, z.g.a.n! Zonder twijfel de gaafste die ik ooit heb gezien.

Hallo Casper, Erg nieuwsgierig naar de wagen van deze Robert S, Laat de beste man eens wat foto's plaatsen van z,n T, wellicht zien we elkaar met de zomerrit van Ad.

Klaas.