MBKlassiekerclub.nl

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 21:03

Van de W123 heb ik het nog nooit getest, maar bij de grote vrachtauto broers van de W123 wel. Daar kun je de verstuiver strakker stellen,dus de openingsdruk is dan regelbaar. Dat doe je door een wartel strakker danwel losser te draaien.

De openingsdruk zal denk ik niet snel ontregelt zijn. Wel de druppel/nevel kwaliteit.
Je kunt je hand er gerust voor houden, maar niet tegenaan. Als je er 5 cm vandaan zit is de kracht er af.

Brandplaatje: Even kijken bij demontage van de huidige verstuivers.

Over het nevelbeeld:
Is moeilijk te beschrijven, het ziet er uit als een stofwolk, er moeten geen druppels aan de verstuiver blijven hangen. Het liefst hoor ik ze even kraken.
ALs er een mindere tussen zit, dan zie je direct wat wel de bedoeling is.

Als ze echt slecht zijn, en je vervangt ze, dan hoor je je motor direct anders lopen.

Hallo Govert

je hoeft geen diesel te koopen hoor.
ik heb er een fles vol bij gedaan staat in het kastje in Pijnacker.

ja de lange dop 27 ligt in mijn gereedschap kist.

maar veel suc6 morgen de groeten van Wiebren ut Snits

Govert,
Ik had er graag bij willen zijn als je ging testen ben namelijk benieuwd wat je met de test bank kan doen. Stellen is denk ik niet snel nodig, wel reinigen en dat probeer ik regelmatiger te gaan doen met diesel purge, Reinigings middel voor dieselpomp en injectoren. Ben nu een constructie aan het maken om 1 literje me te kunnen transportern en te gebruiken.

Dit houd in een tankje maken met daarin een toevoer en afvoer leiding voor de diesel purge, zodat ik het brandstof systeem kan afkoppelen. Heb voorheen altijd de diesel purge bij mijn brandstof gegooid in de tank, maar denk dat die dan net een te lage consentratie heeft om echt heel goed te werken.

Test rapport volgt nog in een topic.

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 21:08

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 21:19

Govert,

Heb je dan nu je injectoren gereinigd? Of heb je ze terug geplaatst en ga je aan de gang met diesel purge?

Ben benieuwd naar meer info

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 21:23

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 21:26

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 21:28

He, je dieselt het verkeerde pad op!!!

De tokkel zal nu veel feller klinken, mooi he..

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 21:28

Ik heb een set verstuivers liggen maar waar en hoe bewaar ik die? in plastic/vloeistof oid. alvast bedankt jongens. Karaca

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 21:30

Mooi verslagje Govert

Wist niet dat het zo'n dure grap was, die verstuivers reviseren.

Anyway, ik ben wel erg benieuwd naar je verbruiksresultaten.

Groet

Dirk

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 21:31

Hi Govert, dat zijn gezien het aantal kilometers die je er mee kan doen nog wel te overziene kosten. Alleen had ikzelf niet deze prijs verwacht, ik dacht ook dat het goedkoper zou zijn.
Maar als je nu jou motor mooier hoort lopen is het natuurlijk wel de moeite waard geweest.

Bewaren van dergelijke onderdelen:
Invetten met motorolie, doorsmeervet of vaseline. Dan in een stukje papier draaien en in een houten (sigaren)kistje bewaren. Waarom hout: Als het in een koude schuurligt waar 's-nachts wat condens kan voorkomen, neemt dat hout van het kistje de condens op.

Het is in een koude schuur ook beter om je gereedschap in een houten kast te bewaren in plaats van die bekende stalen kasten. In een houten kast blijft het gewoonweg droger.

Ik zou ze niet in Diesel bewaren, diesel is zo schraal als maar zijn kan. Olie of vet conserveert dan beter. In de onderdelen magazijnen zitten ze ook in (conserveer)vet en papier verpakt.
Bij draaierijen spuiten ze de net gedraaide of gefreesde metalen producten altijd in met conserveerolie, ook goed voor verstuiversin te bewaren.

Ik heb mijn verstuivers anderhalf jaar ook laten reviseren door een motorrevisiebedrijf.

Als ik het me goed herinner was ik iets van € 25,- per stuk kwijt!
Maar ik weet het niet zeker, in je herinnering zijn dingen toch vaak mooier dan dat ze in werkelijkheid waren!

Maar ik zal de rekening eens opzoeken, U hoort nog van mij!

Henk

@ JantjeV8

Ik had gedacht om de hele verstuiver in een glazen pot met diesel te bewaren, zo komt er ook geen lucht bij en zijn de condities hetzelfde als in de motor. Een conserveringsolie is natuurlijk beter, maar ik zou die wel van de bovenkant in de verstuiver doen, zodat de naald goed in de olie staat. De buitenkant, en dan met name het verstuivergat waar de naald uitsteekt, ook goed in de olie zetten.

@ mr.beerbelly

Ben wel geinteresseerd wat ze voor 25 euro per verstuiver aan revisie kunnen aanbieden. Het afpersen kostte bij mij ook ca. 25 euro (incl. BTW) per verstuiver.