MBKlassiekerclub.nl

Graag snel info over de zwakke plekken van een 230TE van 10/82 daar ik deze wil aanschaffen op zeer korte termijn.
Plaatsen als onder de accu, dorpels zijn bekent maar ik bedoel echte oplet plaatsen

DOE HET NIET!!!!
Groet, Henk

Hoezo???

Lekkende zijruiten in kofferruimte
Roest aan trekhaakbevestiging
Kofferklep problemen
Roest aan achterzijschermen, deze zijn niet vervangbaar zoals bij de sedan. Ze vormen 1 geheel met de achterzijde van de carrosserie.
Binnenzijde kofferruimte links en rechts achter de spadborden...roest! Waterplassen..
..<br><br>Post edited by: The White Rider, at: 2008/02/02 22:18

Hoi Zilver5(decimaal), wellicht een beetje criptisch van mij, zoals gebruikelijk zou ik haast zeggen.
maar voor de aanschaf heb je gewoon veeeel tijd nodig vanwege de schier eindelozelijst van aandachtpunten.
En er zijn maar weinig echt goeie!
Groet Henk Lith.

Geachte zilver101,

Als u wat tijd besteed aan het doorzoeken van het forum, dan komt u een heleboel te weten. Langzamerhand is dit forum uitgegroeid tot een enorm uitgebreide kennisbank. Besteed er maar eens een zondag aan, u zult merken dat er veel over geschreven is. Probeer verschillende zoektermen, bijvoorbeeld 'uitlaatspruitstuk' of 'roest'. Er gaat waarschijnlijk een wereld voor u open. Veel plezier morgen.

Met vriendelijke groet,

Martin123T

Martin, gaat U ineens met U spreken?? en "geachte" ))
Groet, henk Lith
NB: ach, misschien vindt zilverwanowan het ook wel een hele eer?<br><br>Post edited by: henklith, at: 2008/02/02 23:58

Ik denk, althans dat heb ik een beetje, dat als je het forum uit gaat pluizen je geen Mercedes meer wilt hebben? Als je toch leest wat er allemaal aan KAN mankeren. Maar ik weet dat het bij ieder merk wel is, maar je gaat je haast zorgen maken.
Maar het is een goede guide om de aandachtspunten eens op een rijtje te zetten en symptonen te herkennen. Je moet er vanuit gaan dat je iets koopt met het label; Werk aan de winkel. Ik weet dat iedere wagen zijn onderhoud nodig heeft, maar bij een oudere moet je hem wat beter in de gaten houden. Voordeel is wel dat je veel zelf kunt doen, want tegenwoordig zijn de computergestuurde auto's met veel sensoren niet meer echt zelf te reparen.

@Henk; We zijn hier eenmaal heel netjes, dat wordt de nieuwe trent voor 2008. Eind 2007 werd er wat meer gekat met een sarcastische ondertoon, maar we houden het gezellig!

En bij deze een mooie variant op de 230C en de T

Mensen ik ben bezig met het schrijven van een aankoop handleiding voor de W123. Ik heb het stukje Carrosserie geschreven en moet het nog afmaken met een stuk over mechanica en interieur. ik verwacht dat ik dit volgende week incl. plaatjes kan plaatsen in een topic.

hier nog een aandachtspuntje voor de carosserie:
Let op doorgerotte kokerbalken!!

Ik heb hier nog een lijsje voor de T

Onderkant achterklep
In de holle ruimte waar de veren van de klep in zitten Onderkant achterzijruiten bij klep Aan de onderkant van de auto onder de achterklep vooral daar waar de uitlaat vastzit.
Haal reservewiel en aan de andere kant de kap er af dan kun je de wiel bakken aan de binnenkant bekijken De gehele rand van het spatbord vooral onder aan Tussen achter deur en spatbordrand onder Onderkant deuren De gehele drempel vooral aan de voorkant en bij de kriksteunen.
Spatbord randen voorschermen
Doorlaat van de kabelboom naar binnen
Til de matten op kijk of het daar roestig is,, vooral daar waar je voeten tegen staan Gehele bodem vooral daar waar de stoelen vastzitten Bekijk in de motorruimte goed de binnenschermen vooral daar waar de spatborden vastzitten Waar de scharnieren draaien zitten ook bakken die willen rotten Onder de koplampen en kijk zo ver als mogelijk is aan de binnenkant om de koplampen

- hydraulische achtervering: mag niet/nauwelijks inzakken bij stilstand, tijdens rijden voelen kapotte bollen als een plank. Als je bij draaiende motor 100+ kilo in de achterbak laadt (2 man) moet de auto merkbaar binnen 10/15 sec. omhoog komen

- achterklep: deze kan ongenadig roesten. Kijk onder het raamrubber aan de onderkant van de achterruit, en kijk naar de onderkant. Als het mag: demonteer het binnenpaneel (incl. schroef in schoteltje) in kijk daar.

- roest onder de achterlichten

- verder is de carosserie onder de punt van de achterzijruiten berucht, o.a. doordat de pijpjes van het schuifdak in het ontluchtingsrooster uitkomen. Dit geeft uiteindelijk een dooroesting naar binnen (natte zooi achter de wielkasten zie verhaal Rob) en meestal bijgewerkte roestschade aan de buitenkant.

En Zilver101, als we input leveren dan willen we wel graag jouw kant van het verhaal horen.

Caspar<br><br>Post edited by: Trouwkoets, at: 2008/02/05 15:29

Kom eerst maar eens bij mij in de schuur kijken. Ik heb er een onder handen waarbij je nu alle zwakke plekken in 1 oogopslag kunt zien.(zie Topic Opkalefateren 230TE)