MBKlassiekerclub.nl

Ik heb weer wat, eindelijk de grote beurt gedaan en ik ben nog wat aan het uitzoeken met mijn stationair, maar vandaag viel hij stil en wil GVD niet meer aanslaan.

Ik zal het zo duidelijk mogelijk omschrijven:
Ik rij vanaf Waalwijk naar huis in Tilburg (20KM). Auto rijdt gewoon normaal, maar eenmaal in Tilburg zit ik achter een vrachtwagen en voel ik een schokje. Niets vreemds, want ik dacht dat hij gewoon overschakelde naar zijn 4 (Automaat dus) Ik kan weer gewoon doorrijden en eenmaal in de woonwijk voel ik af en toe weer die schokjes en vond het nu wel wat vreemd. Uiteindelijk kreeg ik wat meer van die schokjes alsof de motor uitviel, maar hij rijdt nu nog steeds door. Bij een rotonde waar ik zo op kon kwamen er weer schokjes, zag mijn oliedrukmeter druk schommelen en voelde ik hem afslaan. Uitgedreven in zijn N op het troittoir gezet en verschillende keren geprobeerd te starten. Helemaal niets meer! Zelfs geprobeerd in zijn N te starten, want hier had ik ook iets over gelezen, maar noppes aanslaan. Met gas, zonder gas, lang starten, korter starten, maar niet aanslaan.
Die schokjes gaan zonder lawaai, alsof je motor afslaat en weer aanslaat. Zoiets als je met een motor of brommer op reserve valt dus dat de benzine eventjes op is of de ontsteking hapert. Daarom dacht ik in eerste instantie ook dat hij overschakelde. Van zijn 3 naar 4 in de stad onder de 50 KM/uur voel je ook het gas/snelheid even terug gaan en na het schakelen weer opkomen.

De startmotor gooit hem goed rond. Onder de motorkap zie ik op het eerste gezicht niets los hangen of afgebroken, ook geen olielekkages of benzinelekkages, ik ruik niets vreemds (Geen benzine, gesmolten plastic, verbrande olie), ik zie niets vreemds, maar aanslaan doet hij niet meer. Wat ik wel vreemd vond is dat mijn oliedruk op 1 blijft staan. Die valt niet meer terug naar 0? Mijn vader wist het ook niet en we hebben hem voorzichtig naar een Mercedesgarage een paar kilometer verder op gesleept.

Daar gaan ze morgen kijken, maar misschien dat ik met jullie suggesties of zelfs DE oplossing die monteurtjes op gang kan helpen. Ze hopen dat hij morgenvroeg nog niet start, anders krijgen ze het ook niet gevonden, maar moeten ze gaan zoeken dan gaat het per uur voor 77 euro. Jullie snappen het wel.

Beter kan ik het niet omschrijven en ik hoop dat er wat ideetjes zijn.

Alvast bedankt, Dion

Ok, geen onregelmatige loop, hij gaat stilletje uit. Geen verschil per cilinder, gewoon alles in 1 keer. Dan zou Probleem met de brandstofvoorziening: kapotte pomp of pomprelais, lege tank (flauw)
Probleem met de ontsteking: bobine?

Ik roep maar wat. Succes, Caspar

In mijn andere topic vermeld ik ook dat ik na lang stationair draaien benzine ruik, maar nu ruik ik na herhaaldelijk starten zelfs niets dus het zou een mogelijkheid zijn en mijn tank zit vol, haha.
Ik heb eigenlijk bij het starten er niet op gelet of ik mijn pomp hoorde, moet ik even onthouden!

En iets met de ontsteking is natuurlijk ook mogelijk, maar ze houden hun vingers er maar op. Dan voelen ze het wel. Meten kan natuurlijk ook.

Blijft nog steeds dat gekke oliedrukverschijnsel. Die gaat of ging niet terug naar 0. Ik kan dus nu niet meer kijken he?<br><br>Post edited by: Dionneke1963, at: 2008/02/06 21:27

Hoi Dion, ik denk dat het goed is nog even te kijken wat je precies bij die grote beurt hebt gedaan, wan het zou me niet verbazen als het daar mee te maken had.
Als ik vroeger onderhoud gedaan had aan de computersystemen, en ik ging weg werd er ook vaak gezegd tot van avond, of tot zo ))
Vaak was er dan iets niet helemaal juist afgesteld of wat dan ook, (nou vaak,,, soms )))
Groet, Henk Lith.

het klinkt inderdaad als het overslaan van een slag.

ik heb die schokken ook eens gehad, toen stond mijn ontsteking niet zo fijn zeg maar ....

dus inderdaad, is de ontsteking in orde? kabels, bougies, kap en rotor, bobine, en bedrading ervan?

je zegt dat het op LPG niet wil en op benzine ook niet???
dan gok ik op de vonk.

(ter uwer info: ik ben huisman, geen monteur (maar wel handig))

@ Henklith: Ik heb hieraan zitten denken, maar aan het brandstoffilter heb ik niet gezeten en zou dit nu toevallig plotseling potdicht zitten? Er zijn de goede bougies in gegaan en staan op 0,8mm. Kleppen zijn gesteld op 0,15 en 0,30mm. Een origineel olie- en luchtfilter.

Ik begrijp wat je bedoeld, maar zoveel is er toch niet veranderd? Het was een verbetering, want de motor liep erg netjes, afgezien van het stationair in mijn andere topic, maar dat heeft hij altijd al gedaan.<br><br>Post edited by: Dionneke1963, at: 2008/02/06 21:36

Nee, dat is waar, maar als je met de bougies bezig bent, heb je kans dat je iets los trekt, of beter gezegd half los trekt, het werkt af en toe wel of dan weer niet, ontseking lijkt mij het meest voor de hand liggen.
of een stekker op de computer/regelunit (als je die hebt) brandstofpomp loopt wel of niet, gewoon allemaal even rustig checken ))
Groet, Henk

@ Aernout: Mischien dat ik ergens iets verkeerds omschrijf, maar ik zou graag LPG hebben, maar heb het niet hoor.
Toen hij nog startte deed hij dit toch redelijk vlot en normaal rijdt ook hij erg netjes. Ik sluit iets met de ontsteking niet uit, maar zo verkeerd stond of staat hij ook niet. Dat er iets kapot gegaan is met de ontsteking lijkt mij dan meer het geval, omdat hij nu dus gewoon niets meer doet en voorheen toch normaal liep en startte. Als hij ietjes verkeerd zou staan, dan zou ik hem uiteindelijk toch wel aan het lopen hebben gekregen of op zijn minst dat hij het wilde proberen om aan te slaan, maar het is alsof er echt geen benzine meer inzit. Noppes dus!

Dus het is niet starten starten starten pruttel pruttel prut starten pruttelen en vervolgens weer afslaan, het is gewoon starten en nog eens starten. Mijn technische uitleg, ik ben er maar mee gaan lachen, maar baal als een stekker!

NNDJu Dionneke, das niet de bedoeling.

Ik heb het al eens eerder geschreven: 80% van de storingen aan auto's komt binnen 2 maanden na een servicebeurt...

Mijn eerste gedachte gaan uit naar de brandstof toevoer. 2e gedachte is de bobine.

Afstelling lijkt niet zo verkeerd, hij heeft het best goed gedaan. Misschien hebben ze iets niet goed vastgedraaid en is nu verlopen.

Snotver, dan hadden we elkaar bijna kunnen kruisen. Ik rijd dezelfde route ook, v.v., en als er een Dionneke of W123 in het algemeen in nood is, dan help ik. Succes met het oplossen, hij staat nu bij Rüttchen?

Dion,

Normaal hoor je ( in ieder geval bij mijn Benz ) de brandstofpomp? Laat iemand de auto starten en rechtsachter onder ff luisteren. Relais defect lijkt me een mogelijkheid zoals Caspar ook aangeeft.

Ik geloof niet dat je voorgaande trillingen met dit probleem te maken hebben.
Inderdaad, ik moet het relais niet vergeten, dat ding is pas geleden nog hier ergens besproken.

Ik denk dat ik morgen op bel met het volgende:

-Contact aan en kijken of het relais inslaat en de brandstof pomp werkt.
-Daarna of ik nog benzine krijg of dat het brandstoffilter plots compleet dicht zit.
-Daarna moeten ze kijken of ik nog een vonk krijg. Dus van de bobine tot en met de verdelerkap.

Dat is dus eigenlijk wat ze zelf ook vermoeden. Geen brandstof of vonk. Tja, moet je daarvoor opbellen? Ik neem aan dat ze zelf toch ook wel zo snugger zijn?
Maar misschien dat ik kan vermelden dat als ze het gerepareerd hebben ze meteen even naar de ontsteking en CO kunnen kijken. Voor mij zit het er hier voorlopig op, want mijn wekker staat zoals normaal op 6.15 uur.

Ik hoop morgen weer vrolijk in een betrouwbare wagen te rijden, maar dat horen jullie morgen weer.......met de oplossing.

He Dion, hoeistmeejounou??