MBKlassiekerclub.nl

Vorige week werd mijn 280TE voorgekeurd voor de APK en volgens de keurmeester
is het wiellager rechtsvoor versleten. Als ik het wiel ronddraai hoor ik inderdaad wel iets,
maar niet heel erg. Daarom de hele handel maar uit elkaar gehaald vanavond.
Ik kan niets bijzonders ontdekken aan het lager. Goed schoongemaakt en lekker weer in het vet
gezet.

Nu is mijn vraag hoe kan ik zien of een lager inderdaad is versleten ?

Het buitenste wiellager is simpel te vervangen, maar ik lees dat het binnenste wat
lastiger is; en omdat ik niet zomaar wil vervangen mijn vraag.

Groet,

Gerard

Bij ernstige slijtage kun je je wiel op en neer bewegen en meestal gaat een versleten wiellager meer lawaai maken in bochten, maar of het optisch te zien is?

Als ik het mij goed kan herrinneren,
Als je lawaai hoort bij een bocht naar rechts is je linker lager kapot, en natuurlijk omgekeerd.
Het maakt behoorlijk herrie dus je komt er echt wel achter.
Maar je hoeft niet gelijk te stoppen er kan in principe niets gebeuren.

hoi hoi
wielager kapot kan je meestal wel horen geeft dan een vreemd geluid in de wagen een beetje zagerig maar als je altijd met de wagen rijd gaat het meestal niet opvallen omdat je dan gewend ben aan het geluid zal dan meestal wel een ander zeggen die een keer mee rijd.
als je de wagen opkrikt en de wielen laat draaien (met de hand dus) dan hoor je wel verschil als je ze kan bewegen kan je ze meestal nog wel strakker zetten .
en als je de lagers open hebt en je kan het zien dat ze versleten zijn dan heb je al rijden wel een herrie gehad dat je toch niet verder durfde te rijden dus ga er maar vanuit dat je het niet kan zien
groetjes toontje

hallo, als het lager verkleurd is , meestal bruin is hij versleten
grt
marco

Auto opkrikken en wiel draaien. Dan hoor je of een lager begint te ruisen. Niet verwarren met het geluid van de slepende remblokken.
Wiel boven en onder stevig beetpakken en proberen op te tillen als het ware. Viel je dan een speling dan je lager iets aandraaien. Een keer nieuw vet erin kan ook geen kwaad, maar werk wel spatzuiver daarmee. Het nieuwe vet goed in het lager slaan.

Als een lager begint te slijten merk je het niet direct, het sluipt er in met een ruisend geluid. Wordt de speling groter dan komt het geluid tijdens het bochtenwerk flink naar voren, zelfs zo erg dat je je billen tegen elkaar gaat knijpen en denkt dat heel je Benz uit elkaar rammelt.

1) ik weet niet zeker of ze je wagen wel af moeten/mogen keuren bij een versleten wiellager.
2) ik haal altijd de voorste wiellagers even uit elkaar als ik een nw. auto heb. meestal is het vet erg oud en hard en de lagers bijna niet meer in het vet.
aan de kleur van de lagerschalen zie je ook wel of ie versleten is vaak.
3) aanvulling op jan; het vet dus niet op het lager smeren maar erin drukken! vet in handpalm en dan drukken totdat vet er overal uitkomt.
4) juiste moment lager vastzetten met de moer.
5) binnenste lager kan er ook uit, moet je alleen de dikke seal vervangen enz.

Mannen bedankt allemaal, een deel wist ik al maar er zat ook nog wat nieuws tussen !

Vanochtend maar alvast een nieuwe buitenste lager besteld bij de dealer, is er morgen.

Vanavond nog eens goed geluisterd naar verschil tussen linker- en rechterwiel. Inderdaad
is het linker veel stiller dan het rechter - dus de keurmeester zal gelijk hebben. Hij mag
daarop afkeuren, want het APK handboek zegt daarover:

2. Verschijnselen van slijtage of beschadiging mogen niet hoorbaar of voelbaar zijn. Visuele en auditieve controle, waarbij het wiel, al dan niet met behulp van apparatuur, wordt rondgedraaid. Zo nodig wordt een rijproef uitgevoerd.

(c) RDW (opgemaakt door RDW)

Mijn vraag blijft echter, hoe kan ik vaststellen of het het binnenste lager is of het
buitenste of allebei ? Nu doe ik het dus door eerst het buitenste te vervangen, kijken/luisteren
of het weg is en anders ook maar de binnenste.

Wordt vervolgd dus.

Groet,

Gerard

Gerard, gewoon allebei vervangen. Kijk in het topic 'Technische Onderwerpen', daar vind je een link naar een heel kort verhaal van Janbenz1 hoe je de schalen uit de flens krijgt. In het kort: buitenste later met (ik geloof) dop 24 eruit tikken, schaal van het binnenste lager met een verlenger van een oude doppenset en een lekker vuistje. Goed in de bankschroef zetten en met gevoel komt hij er in enkele minuten tot een kwartiertje wel uit.

Caspar

Ik heb wel eens gehad dat van het binnenste lager de schaal op de astap bleef zitten, je krijgt daar geen poulie trekker achter! (sorrie caspar dat ik weer over een poulietrekker begin )))
Het was een gevalletje met een W115, maar dat is denk ik gelijk aan de W123.
Groet, henk lith.

binnenste lager is inderdaad geen punt.
verlengstuk met de zijde die aan de ratel gaat tegen de rand van het lager zetten en dan met een hamer rondom blijven kloppen.
rondom is belangrijk omdat je anders het lager scheef slaat als het ware, en dan gaat ie klemmen.

succes

Kleine opmerking voor het plaatsen van de nieuwe. Lagerschalen zijn hard en breken snel dus voorzichtig monteren.

Buitenste kegellager vervangen vanavond - klinkt veel beter dus op naar de APK.

Groet,

Gerard