MBKlassiekerclub.nl

sterre-kenners,

Hier nog een probleempje, Tis mooi weer vandaag geweest dus eindelijk even buiten kunnen te sleutelen

Bij nalopen van de remmen bleek de achterzijde goed te zijn. De voorzijde echter niet zo best.
De rechterklauw werkt goed maar de blokjes klemden vreselijk, wat opschuren en kopervet deed wonderen.
Wat opviel is de dikte van de remschijf, wel erg dunnetjes hoor !!! Maar hij is net ca okt APK goedgekeurd dus zal wel oke zijn.
De linker geeft meer zorgen, de cylinder aan de binnenkant zit vast. en als ik zeg vast dan bedoel ik ook vast.
Er is met geen geweld meer beweging in te krijgen, zit dus al erg lang vastgeroest zo te zien.
De bouten waar de klauw mee vast zat leken wel vastgelast maar met veel kruipolie en heeeeeeeel veeeeeel moeite toch losgekregen. Wat ik ook doe krijg die cylinder niet meer los. moet dus een andere zien te vinden.
Toen kon ik dus ook de remplaat eens goed meten op dikte, de CD gaaft aan minimaal 8,3mm ( nieuw is 10mm) bij mij is hij 7,1mm dus te dun, maar hij is bobbelig dus moet worden afgedraaid. Gevolg is dus veel te dun.
Ben dus met een remrevisie zo langzaam aan bezig, knap balen dus.

Zoek nu dus goede remschijven en een linkerremklauw, heeft iemand die toevallig over ??
Enneeh hoe krijg je die imbusbouten van de remschijf los ??? Man zitten die dingen vast

Wie heeft dit al eens eerder gedaan bij de MB???? Heb wel ooit bij een opeltje dit gedaan maar dat was eenvoudiger.

Ben benieuwd naar jullie ervaring hiermee.

Vr.sleutelgroet
Kees

hallo kees
naaf in de bankschroef.. imbussleutel verlengen met een pijp of wat je maar kunt vinden.daarna draai je je zo los .
mvrg tonny

Hallo Kees

ik denk volgende week zaterdag even naar Pijnacker rijden.

ik heb nog wel wat remschijfen op de plank liggen neem ik wel mee en een remklauw dat is maar net wat erop zit vandaag ook al 2 verkocht ik denk dat jij de dikke uitvoering ook op je auto hebt zitten kun je zo meeten daar de remblokken in zitten is bij de W123 5cm breed en bij de W115/114 4,5 cm braad die heb ik wel maar die van de W123 ik denk het niet meer.

de groeten van Wiebren ut Snits telnr 0620659789

Er staat op het forum genoeg geschreven over e remmen en het reviseren van de remklauwen.
Ik zou als ik jou was voor nieuwe klauwen en zeker schijven gaan.
Op marktplaats wordt een setje klauwen aangeboden (nieuw) voor 200 euro. Op zich een redelijke prijs.
zie hier: http://auto-diversen.marktplaats.nl/ond ... angen.html
Een remschijf zal je rond de 40 a 50 euro kosten dus afdraaien is niet rendabel. Komt er nog een setje remblokken en bevestigingsmateriaal en remolie bij maar voor rond de 300 a 325 euro zou je klaar moeten kunnen zijn.
Hier kun je de prijzen en onderdelen een beetje bekijken. www.hbase.nl
Meestal is het overigens de achterzijde die problemen geeft. Misschien zijn die klauwen al eens aan de beurt geweest.<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2008/02/09 20:35

Of www.autopartsonline.nl ook leuke prijzen.

mvg arie van schie

als ik het zo lees zou ik zeggen: kies ook een andere garage voor apk. kan me niet voorstellen dat ze daar een goede rembank hebben, anders moest je auto (o.b.v. wat ik lees), door de mand vallen.
remklauwen zijn goed te reviseren en bij het loshalen zie je wel hoe de status is binnenin.

...en dan heb je met schijven nog heel veel merken. heeft iemand testresultaten over kwaliteitsverschillen?

2 remschijven voor 49 eurotjes

@hanco,

Voor APK is een remmentestbank niet verplicht, er zijn genoeg garage's die geen remmentestbank hebben.
Niet gelijk oordelen s.v.p.

Het kan verkeren..................

Yep. Die testbank is niet verplicht. Toch een goede APK mogelijk....

Ja die haal ik hier in Emmen met korting bij een remrevisie bedrijf.

Hoi Rob / e.a.

Hmmm 2 schijven voor €49 is zeker een mooi prijsje, denk dat dit afgedraaide zijn die nog wel (ruim) aan de eisen voldoen.
Ga morgen (maandag) ff naar Zeist, zit ook een revisiebedrijf, kijken wat ze daar kosten. De mijn zijn nog 7,3 mm dik en minimum dat MB aangeeft is 8,2 mm. Zijn dus niet meer af te draaien.

Schijven losmaken, ja da's nog zo'n probleem!
Imbus erin en slaan en wrikken, nee geen reactie.
Ja, ook de pijp er op geprobeerd. Dikke oude gaspijp boog krom als een limonaderietje. Imbus in nu ook getordeerd inmiddels
Hij is bijna een kwartslag doorgedraaid nu
Allemensen wat zit dat vast, Zal maandag even voor schijven gaan vragen wat dat kost. Misschien kan hij ze loskrijgen van de naaf, Zo ja mag hij de nieuwe schijven ook leveren ( voor de moeite )

SJT, Komend weekend zit in den Belzjiek. De MBW123club heeft daar in Lummen een technische dag, die zaterdag dus. Daarna rij ik door naar Rekem (35 km) overnacht ik in de camper, rij zondag naar Ieper, en maandag naar Menen. Daar zit de leverancier van de luifel op de camper en die is nieuw maar werkt niet goed, moet er dus mee naar de fabriek komen. Anders had ik zeker de rit naar Pijnakker gemaakt.
Maar eeh zonder remmen ??
Nee kan deze MB dus toch niet meenemen daarheen

APK zat op de auto toen ik hem kocht, de garage waar ik hem kocht heeft die APK niet zelf gedaan. (September 2007 apk datum) Het blijkt dus dat deze APK-firma het niet zo nauw neemt. TE dunne schijven, reeds lang vast zittende cylinder (binnenkant klauw links voor echt vastgeroest helemaal uitgeslagen van oxiden). Vandaag ook de achterremmen er weer op gezet en toen viel op dat de veerclip die erbij zit ook niet goed is. Bij het schoonmaken met staalborstel bleek die ver ingescheurd te zijn, na kijken of hij nog wel veerkracht heeft brak hij spontaan af, boog totaal niet voor dat hij afbrak.

Vanochtend ook de rechter voorklauw maar eraf gehaald want ook daar is de remschijf er dun. Man wat een klus, dat kreng zat me toch vast. Zelf de ring sleutel 18 brak er op af, precies tussen de ring en steel. Toen maar stuurstang los gehaald en schijf helemaal om kunnen klappen. Toen kon ik er beter bij om kracht te zetten. Hielp dus niet, bus kruipolie erop gespoten hielp ook niet, Dus met geweld de bouten los gewerkt. Sleutel op bout en toen met moker op sleutel moeten hengsten. Met heel veel geknars kwam de bout los, de andere gaf nog meer problemen maat uiteindelijk toch los gekregen. Heb wel de stuurstang aan de naaf gesteund met krik want bij zoveel geweld weet je nooit of de rest het overleeft.

Nu dus op onderdelen jacht ,kan hij hopenlijk in de loop van de week weer de weg op. Nu nog het weer beetje mee hebben.

Vr.groetend
Kees<br><br>Post edited by: RenK, at: 2008/02/10 17:23

nnnneeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee als ik zeg dat ze nieuw zijn zijn ze nieuw en niet afgedraaid!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Je bijna net zo goed naar mij komen, wij reken 15 euro per uur.<br><br>Post edited by: Rob Holewijn, at: 2008/02/10 18:17

Wat ook wil helpen met vastzittende bouten is een flinke lel recht op de bout of hem juiste net een tikje strakker draaien en daarna proberen los te krijgen. Gebruik meteen Never-Seez of een ander kopervet bij montage.

Maar een mooi prijsje voor nieuwe schijven. Daar kun je zelfs nog niet iemnd voor vinden die ze afdraait, of een hobbyist met een draaibankje? Zijn er geen leden met een draaibankje waar we ze heen kunnen sturen? Die van mij zijn nagenoeg nieuw en hartstikke dik, maar jammer genoeg wel krom. Automatenprobleem werd mij verteld, omdat wij op onze remmen moeten blijven staan en de schijf onregelmatig afkoelt. Of wat ze me hier ook schreven: Misschien zit er wel vuil/roest onder toen ze deze nieuwe plaatste?

@ Kees,

Voor de duidelijkheid nogmaals, APK is de minimale norm waar de auto aan moet voldoen.
Jij zegt nu dat het APK firma het niet zo nauw neemt omdat jouw auto een half jaar! na de keuring remproblemen heeft?????????????

O o, zal verder maar niks zeggen

Bij de APK kijken ze wel hoe goed jouw remmen werken en of ze voldoen aan de gestelde eisen. Optisch of er geen lekkages zijn, maar als de voeringen 2 mm zijn kunnen ze dus aan de APK normen voldoen en een week later zit je ijzer op ijzer. Zo ook met een uitlaat die niet mag lekken. Eventjes later blaast hij vrolijk door die roestplek heen. Het is maar een momentopname.
Door de invoering zijn er veel wrakken van de weg verdwenen, maar hoe vaak werden of worden er niet even 4 goede banden geleend?

Ja klopt Dionneke, in de begin jaren van de APK waren er bedrijven waar je goede banden en koplampunits e.d. kon huren.
Maar nadat er flinke straffen uitgedeeld zijn aan bedrijven die aan deze praktijken meewerkten is dat toch een heel eind teruggedrongen.
Helemaal weg zal het niet zijn, maar koop je een auto met nieuwe APK waarbij je aan kan tonen dat er tijdens de APK toch betere banden om lagen kun je de verkoper aansprakelijk stellen.
Vandaar dat er op een gegeven moment ook de verplichting van de verbeterpunten op het APK rapport gekomen zijn.

@steenwiek; ervan uitgaande dat de auto niet tienduizenden km's heeft gereden vanaf september (is nog niet zo lang geleden overigens) is bij zo'n schijfdikte en een vastzittende cylinder die garage niet oplettend geweest en dan durf ik te beweren dat het dus geen goede actie van die garage is geweest. die wagen kan onmogelijk goed geremd hebben zoals een Mercedes moet remmen.
(die bestaan ook; niet zo goede garages namelijk ))
dat ze een ruitenwisserrubbertje vergeten te bekijken, nou ja, oke. remmen vind ik primair...

Hallo hanco,

Eerst even dit:
Ik ken je niet persoonlijk en ja dan is het ook moeilijk om hier te reageren. Via internet kan je snel iets verkeerts begrijpen. Het is absoluut niet mijn bedoeling om iemand voor het hoofd te stoten.

Vervolgens mijn reactie,
Juist in deze tijd kan een rem gaan vast zitten, wintertijd.
de APK is ongeveer een half jaar geleden uitgevoerd, als je wat ervaring met remmen en met name oude auto's hebt zul je weten dat als er weinig gebruik van de auto wordt gemaakt de remmen in die tijd goed vast kunnen gaan zitten. Dus wat dat betreft klopt jouw bewering absoluut niet.
Ga voor de aardigheid eens met een monteur mee die met een Motometer werkt, kijk dan eens hoe slecht een auto remt als hij aan de minimale eisen voldoet. Nou dan ben je echt geneigt om het anker uit te gooien.
Als een auto wordt afgekeurt omdat hij niet aan de remvertraging voldoet, nou dan remt hij ook echt voor geen meter hoor.

Kijk het kan best zijn dat de APK niet goed uitgevoerd is, ik weet niet waar dat gebeurt is. Maar er wordt hier soms zo snel negatief gesproken over garage's en APK keurmeesters, dat stootte mij tegen de borst en daarom heb ik hierop gereageert.

Nogmaals, APK is never een teken dat je een goeie auto koopt. APK zijn minimale eisen, dus na een dag kan je auto bij wijze van spreken al niet meer aan die eisen voldoen.

Laten we gewoon ieder in zijn waarde laten.