MBKlassiekerclub.nl

Beste Mensen

Na 4 maanden is me nieuwe auto eindelijk aangekomen uit Amerika
ik heb hem vandaag opgehaald in de haven
hij starte meteen en sloeg daarna gelijk weer af
weer gestart met beetje gad bij gevenen hij bleef draaien

toen op de trailer gezet en naar huis gereden
en heb hem 1 uur stationair laten draaien zodat die een beetje bij kon komen na 4 maanden stil staan
hij loopt goed (lijkt het) soms komt er wit/blauwe rook uit de uitlaat
en soms ook weer niks wat kan dit zijn/

door het stationair draaien is me tank leeg geraakt dieselmeter deed het niet inmiddels doet die het weer
ik heb toen 15 liter diesel in de tank gegooid en kreeg hem met geen mogelijkheid aan de praat heb toen maar remreiniger gepakt en toen starte die na lang door starten

zal er mischien rotzooit uit de tank mee gekomen zijn en dat die daarom rookt?
soms rookt die en soms ook weer niet heel raar is dat

en wat me ook opviel als ik de airco aan deed sloeg de motor af airco pomp zat vast inmiddels is die uit zich zelf weer los gekomen gelukkig

kan hij ook roken door oude/ slechte olie?
eigenlijk moet ik he natuurlijk een beurt geven en alle filters enzo vervangen en olie natuurlijk

maar helaas kan ik dat nog niet doen omdat die olie lekt en ik weet niet waar het vandaan komt

en wat ook niet werkt is de gevarenlichten die rode schakelaar
knipperlichten werken wel zal het schakelaartje kapot zijn?
bedankt alvast voor jullie hulp

Hallo,

Allereerst gefeliciteerd met je aankoop. We zijn altijd benieuwd naar plaatjes !!! (hint hint)

De blauw/witte rook kan komen doordat hij ook een beetje koelvloeistof meeneemt. In dat geval is de pakking lek en zal dus vernieuwd moeten worden. Gaat het roken na ± 20 minuten over, dan is er waarschijnlijk niets aan de hand.

De motor laten lopen met een lege tank is wel tricky... je loopt het risico dat hij bezinksel in de aanvoerslang zuigt, met kans op verstopping en rommel in de motor. Geukkig kan een diesel veel hebben. Even ontluchten na een lege tank is het beste wat je kan doen. Zit waarschijnlijk ergens een zwart balgje rechtsonder (als je ervoor staat).

Schakelaar euvel zal wel zekering probleem zijn. Ga de contacten van alle zekeringen maar eens bij langs. Even de contacten licht opschuren. Zo niet dan een massa euvel waarschijnlijk.

Wat ik zeker zou doen is alle olie en filters en bijbehorende pakkingen vernieuwen. Een auto vanuit de states naar NL halen vergt de nodige aanpassingen. Het koude weer hier en vochtig kan eindelijk zijn werk gaan doen.

Veel plezier en succes ermee.

Eveneens gefeliciteerd met een in Europa zeldzaam model.

Zoals Martijn al aangeeft, begin met normaal onderhoud. Dat betekent:

- olie + oliefilter verversen
- luchtfilter vernieuwen
- dieselhoofdfilter en -voorfilter vervangen
- kleppen stellen (koud 0,10 mm inlaat, 0,35 mm uitlaat; warm 0,15 mm inlaat, 0,40 mm uitlaat)
- automaatbakolie + filter verversen
- differentieelolie verversen
- koelvloeistof verversen (eventueel preventief de thermostaat vervangen)
- remolie verversen

Kijk ook even naar de brandstofslangetjes, die kunnen ook wat poreus zijn, zonodig vervangen.

Controleer ook de staat van de remblokjes, remschijven en remklauwen.

Eventueel kan je de verstuivers (laten) controleren op een testbank, wel nieuwe brandplaatjes gebruiken voor het terugzetten van de verstuivers.

Van slechte olie gaat hij niet roken, roken wordt in beginsel veroorzaakt door:
- verbranden van olie
- het niet verbranden van diesel (bij slechte verstuiving of te weinig lucht)
- verdampen van koelwater
maar maak je daar pas zorgen om als je het normale onderhoud heb gedaan.

Olieverlies komt in mijn ervaring door:
- langs de klepdekselpakking >> klepdekselpakking vervangen
- carterpanpakking >> carterpanpakking vervangen
of langs de carterpakking of de krukaskeerring voor. Die laatste twee zijn wat ingewikkelder reparaties, maar ook daar is de pakking van te vervangen. De carterpakking is vloeibaar. De oorzaak van de lekkage spoor je op door de motor schoon te maken en dan te kijken waar het vandaan komt.

Als je je tank leegtrekt zit er lucht in het systeem. Aan de zijkant van de brandstofpomp zit een handpompje, losschroeven en op en neer pompen. Alternatief is lang doorstarten, dat heb je al gedaan. Je hebt inderdaad de kans dat je troep uit de tank meegezogen hebt, maar er zitten twee filters (een in de tank en het voorfilter) om dat tegen te houden. Zolang je geen problemen ervaart, zoals inhouden, dan hoef je je daar geen zorgen om te maken.

Ik zou toch eerst maar is beginnen met een grootte beurt. Olie verversen, eventueel zelfs van automaat en dif, bij voorkeur zelfs die ook meenemen. Kleppen stellen, alle filtersvervangen en dan is goed met de auto gaan rijden.

Zeker een motor die lang stil heeft gestaan alleen maar stationair laten lopen, slijt hij hard in omdat de olie echt weg is gezakt. Bij de eerste ritten ook niet teveel toeren maken, lekker tussen de 2000 en 3000 toeren rijden, en dat voor een kilometer of 1000 volhouden.<br><br>Post edited by: alex240diesel, at: 2008/02/11 20:00

Wat een reacties zeg super
bedankt allemaal

koelvloeistof was idd bijna op ik heb het bijgevuld kijken of het weer op gaat raken (kan ook leeg geraakt zijn in de container)als koppaking kapot is dan komt er toch druk op de waterslang? ik heb helemaal geen druk en je hoort ook geen lucht in het vaatje als ik de dop eraf haal

net wat jullie zeggen eerst goed onderhoud en dan maar even verder kijken

ik wil 20/50 olie gebruiken of advies van een vriend die heeft zelf een 240D

Wie is hier eigenlijk de expert met de W123 en heeft zelfs een garage?

ik ben al heel lang opzoek naar een goede garage en kan maar niks vinden
heb gelukkig tot nu alles via dit site of de zoek richting door gegeven aan de monteurs waar ik kom

Best jammer eigenlijk dat er geen W123 specialisten meer zijn

o ja en me koplammpen moeten zeker ook verandert worden? mijn kleien lichten branden aan de zijkant in de knipperlicht
en zal de rdw moeilijk doe omdat het een Turbo is?

@ martijn ik denk dat de schakelaar zelf kapot is zekeringen zijn goed<br><br>Post edited by: HuGoBoSs, at: 2008/02/11 20:29

Weggelopen koelvloeistof kan van een kapotte koppakking komen, maar ook gewoon van slechte slangen of slangklemmen, lekkende waterpomp of een lekkende radiateur. Er is ook wel wat natuurlijk verlies. Eerst maar vervangen (ook de koelvloeistof uit de motor) en weer afvullen en dan verder zien. Er is een apparaatje om het koelsysteem op druk te zetten, daarmee kan je lekkages zien.

20W50 olie is te dik voor de winter. Het is pas te gebruiken vanaf 0 graden. 10w40 (altijd te gebruiken) of 15W40 (vanaf -5 graden) is beter voor de winter.
Zie ook deze pagina:
http://home.planet.nl/~gms2/handleiding ... ina85.html

Er zijn hier genoeg experts van de W123

Een goede garage zal je zelf moeten zoeken, waar woon je ongeveer?

Amerikaanse koplampen hebben twee problemen: er zit meestal een Amerikaans koplampglas in, die geeft een niet toegestaan lichtbeeld. Die zal je moeten vervangen voor Europees H4 koplampglas.
De zijverlichting mag inderdaad ook niet, tenzij je het knipperlichtglas wit maakt.

De RDW zal zeker moeilijk doen, want hij heeft geen typegoedkeuring in Europa, het helpt als je een kenteken hebt van een eerder toegelaten 300 DT.

@ Govert
ik kom uit dordrecht

ik heb hier voor een sd gehad ook uit de vs door de problemen met de typegoedkeur heb ik hem verkocht nu heb ik een 300dt weer zelfde probleem dus ....
Waar kan ik nou eens een kenteken van een 300dt vinden

Je kan voor de reparaties en onderhoud ook langskomen in Pijnacker op een sleuteldag. Daar zijn vaak genoeg mensen om te helpen. Maak desnoods een apart topic aan waarin je hulp vraagt voor specifieke reparaties.

Er is eerder geschreven over de , maar dat ging over een 300 CDT. Er staan wel wat namen van mensen die je wellicht verder kunnen helpen. Je kan eventueel een oproepje doen (apart topic openen) of er iemand een 300 DT heeft.

Bedankt govert

ik hoop dat ik niet gek word gemaakt door de RDW
desnoods verwijder ik de turbodiesel embleem van de achterklep en dan hopen dat ze het niet merken

Tip: rode verlichting ontkoppelen vóór de keuring !
Bij de keuring mag er aan de zijkant geen rode verlichting schijnen. Ontkoppel hem dus. Na de keuring sluit je hem weer lekker aan. Geen agent die jou daarvoor staande houdt en het lijkt ook veel mooier en origineel.

Vergeet niet dat je ook parkeerlichten moet hebben. Alleen de parkeerlichten in de knipperlichten ontkoppelen helpt je niet.

Dit wrd weer een heel gedoe
wat een regels in dit land sosm word ik er niet goed van

Niet wanhopen, is allemaal best te overzien.

Parkeerlicht is bij mijn weten geen APK item, maar vergeef me als ik het fout heb.

Eigenlijk is het eenvoudig:
Je mag enkel aan de achterzijde verlichting voeren in de kleur rood, behoudens het achteruitrijlicht.
Aan de voorzijde voer je alleen maar wit licht.
Voor voor en achter zijn de knipperlichten een uitzondering, die dienen oranje te zijn en enkel wanneer de knipper functie is ingeschakeld.

Heb je knipperlichtjes op de zijkant van de voorschermen mogen die als ze blijvend branden enkel wit zijn, ze mogen met het knipperlicht meeknipperen. Het knipperlicht bij je koplamp moet oranje zijn en vanaf de zijkant van de auto zichtbaar.

Gewoon kijken bij de (pagina 15 en 16 van deze PDF) en alles wordt duidelijk:

verplichte verlichting:
- stadslichten geel of wit bij auto's van na 31-12-1967
- knipperlichten wit of oranje bij auto's van na 31-12-1967

Auto's van na 31-12-1997 moeten ook een zijknipperlicht hebben, dat mag alleen oranje zijn.

Bij Amerikaanse modellen zitten de stadslichten en knipperlichten gezellig samen in het knipperlicht gedeelte. Normaal is dat oranje, dus voldoet dat niet aan de verplichte witte of gele stadslichten.

Oplossing 1:

Witte knipperlichtglazen monteren

Oplossing 2:

Stadslicht verplaatsen naar de koplamp.<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2008/02/12 10:58

Govert,
bij wet kennen we volgens mij geen stadslicht meer, maar noemt men dat parkeer verlichting en hiervoor geldt voor wit, achter rood en niet aan de zijkant
Het rijtje is bij mijn weten. Parkeer, Dim- en Groot-licht of Park, Dipped- and Main-Beam.

Stadslicht bestaat al heel lang niet meer, wel hebben we tegenwoordig contourverlichting en dag verlichting als nieuwe soorten.

Dat Stadslicht wordt genoemd verbaast me niks, maar wij bij de Busfabrikant kennen ze niet als zodanig, noemen het side markers, dus amerikaans, maar dat betekend helaas geen stadslicht, maar contourverlichting