MBKlassiekerclub.nl

Ik ben de trotse eigenaar van een 200 uit 1982.

Bij warme motor is het lasig om gas los te laten na een stukje rijden , de motor zakt door stationair toerental tot ondeer 400 RPM waarna hij soms afslaat, soms weer naar normaal stationair gaat maar meestal blijft staan schudden en pruttelen.

Ik heb het verdroogde rubber tussenstuk tussen carburateur ( Stromberg) en inlaat spruitstuk vervangen omdat ik dacht dat hij daar door de indroogscheuren vacuum verloor , maar het is nog niet weg .
Ik heb de bovenkamer van de carburateur bijgevult met olie .

Ook denk ik dat hij veel te rijk draaid , je ruikt hem en volgens mij gebruikt hij teveel.


Wie heeft sugesties, vacuum slangetjes zitten nog allemaal netjes.

Ik heb nog gedacht aan een tevuil lucht filter zou dat een mogelijkheid zijn , wie heeft een doorsnede tekening van deze carburateur o f een afstel beschijving.



Groet,

Kasper

Eerst zorgen dat je basis goed in orde is:

Kleppen stellen.
Luchtfilter in orde??
Bougies in orde? Electrode afstand op 0.5mm?
Kleur van de bougies beoordelen.
Kabels, rotor en verdeelkap in orde?
Indien van toepassing: Contactpunten oke?
Openingsafstand van de contactpunten goed afgesteld?
Ontstekingstijdstip goed afgesteld?

Alle rubbers e.d. in orde?

Pas dan aan de carburateur gaan draaien.
Heb je de carburateur wel eens gedemonteerd en verschrikkelijk goed gereinigd? Bij voorkeur in een ultra-soon badje gooien.

Hallo kasper,

Zoals gezegd moet de basis goed zijn.
Zoals jij het beschrijft lijkt het echter dat het stionair mengsel te rijk staat. Dit kan je corrigeren met de luchtomloopschroef op je carb.

Als het echter nooit zo geweest is lijkt het mij dat je vlotterniveau omhoog is gekomen of dat de vlotterbak zelfs overloopt, omdat je zegt dat hij naar benzine stinkt en rommelig loopt.

Dit wordt veroorzaakt door het feit dat je vlotterpennetje niet goed meer afsluit op de zitting.

Dit kan komen door vuil in de vlotterbak wat er tussen komt of gewoon een versleten pennetje/zitting.

Dus eerst maar eens goed schoonmaken en brandstoffilter vervangen en het vlotterpennetje/zitting controleren op afsluiten of eventueel voor de zekerheid vervangen.

Daarna weer in elkaar zetten en het mengsel afstellen.

Succes,

Wil

jan, electrodenafstand bougies op 0.5mm? deze auto rijdt toch niet op gas? als deze gewoon op benzine rijdt moet de afstand denk ik standaard 0.6 zijn of 0.7.

Ik ga van het weekend de carburateur demonteren en schoonmaken , ik heb er net 200 km mee gereden , af en toe rijdt hgij goed , maar soms is het huilen met de lamp uit. Het klinkt inderdaat als vervuiling. De Brandstof filters zitten denk ik in de opvoerpomp en in de carburateur zelf , los filtertje zie ik nergens hangen in de leiding. Kleppen , ontsteking bougies en kabels heb ik een maand of drie geleden vervangen.

Het kan zo zijn dat de opvoerpomp bij lage toerentallen moeite heeft de bezine op druk te houden.... of er zit gewoon vuil / water in de vlotterkamer. Ben benieuwd , een nare storing soms wel soms niet.

Bedankt , Kasper

Dat zijn de rotste storingen! Ik heb dat met schokken/inhouden. Geen constante, maar gewoon willekeurig bij koud of warm weer, koude of warme motor, hoge of lage belasting, erg of weinig inhouden, dagje zonder, dagje met en nog niets gevonden.

Jij ook succes.

Bedankt voor jullie reactie,

Heeft iemend een bestandje met een tekeningen / onderdelen tekening of een exploded vieuw van de Stromberg carburateur, en van de opvoerpomp ?

Zit er op deze auto een brandstof filter ? Bij de tank , in de opvoerpomp , of alleen in de carburateur ?

Groet,

Kasper

Even zoeken op Stromberg, is pas nog behandeld en toen zijn er mooie plaatjes toegevoegd.