MBKlassiekerclub.nl

Wie o wie heeft er infovoor mij over de Webasto standkachel? Het type weet ik niet, maar de basiswerking zal wel hetzelfde blijven.
Dus:
Bedieningshandleiding, technische uitleg, aansluitschema's, type overzichten etc etc.

Bij voorbaat dank.

Moderators: Is dit nu een 'Techniek' vraagstuk geworden?? Misschien verplaatsen??<br><br>Post edited by: JantjeV8, at: 2008/02/18 07:54

Jan ik heb wel wat van mijn bus, maar die is functioneel echt anders

Bij deze

Toch lijkt hij er behoorlijk op Alex!! Bedankt.

Meer info is altijd nog welkom.

IK denk dat de kachel zelf goed werkt, maar de verbranding afgesteld moet worden en mijn bedieningsdisplay werkt niet naar behoren.

Display:
Het bedieningsdisplay is bijna dezelfde als in Alex zijn PDF beschrijving is weergegeven.
De knopjes zijn iets anders. Onder het LCD schermpje zitten 5 toetsen:
Toets met een 1 er op, toets met een 2 er op, toets met < er op, toets met > er op en een toets met een vlammetje. Vooraan en achteraan zit een groen LED indicatielampje.

Het display blijft doorgaand knipperen met half afgebeelde cijfers in het scherm. Scherm is dus kapot, zit ook een soort olievlek in.

Druk ik op de toets met het vlammetje, dan springt het achterste LEDje aan, begint er onder motorkap het een en ander te zoemen, hoor geborrel in de kachelleiding, en na circa 30 seconden komt er een ander gezoem bij. DAn begint denk ik de verbranding want op dat moment begint het uitlaatpijpje een walm uit te bulken dat het niet normaal meer is.

Ik maak hieruit op dat het apparaat werkt, de verbranding niet okee is, en de bediening niet helemaal in orde.

Graag info, foto's van het display volgen.

Jan,

De verbranding, als het een diesel kachel is zal altijd zwarte rook geven, totdat hij goed warm is, maar zelfs dan zal hij roken. Dit is normaal. Even de opstart volgorden verklaren.
1. Jij drukt op de knop.
2. De pomp begint met pompen en de Temp.Sensor detecteerd de Koelwatertemp.
3. Als de Temp. lager is als een bepaald niveau start de brander (voor mijn systeem 55 graden)
4. Als de koelwater boven een bepaalde temp. is slaat de brander af (voor mijn systeem is dat 60 graden)
5. zie punt 3.

Die display kan je gebruiken voor de termostaat in te stellen en/of ook voor automatische start, handig voor in de winter. Dat display heb ik niet, ook de thermostaat heb ik niet, heb ik ook niet nodig want daar wil ik hem niet voor gebruiken. ik heb overigens nog wel meer informatie, maar dat moet ik dan vanavond ff plaatsen.

Bij deze het andere document

DAnk je wel Alex.
Bijgaand mijn display.

En een beetje rook begrijp ik, maar dit lijkt me wat teveel...

Ik druk op het vlammetje, hoor het pompje draaien en even later ontsteekt hij. NA 10 seconde zit de straat dicht van de rook...

Hoi

Loer hier eens [url]http://standkachels.com/
[/url]
Misschien dat ze je daar kunnen helpen.

Trouwens mooie rookgordijn, daar zou zelfs 007 jaloers op kunnen zijn

Zo erg rookt die van mij niet

Oogt me ook een benzine uitvoering en geen diesel, aan de rook tezien dan.

Je kan de CO afstellen, staat in het tweede document dat ik heb geplaatst. Daarmee kan je ook het roken weg werken.

Het is echt een Diesel Alex, maar hij verbrandt niet zo lekker. De rook ruikt zo verschrikkelijk vet. Ik denk dat ik hem eens moet demonteren en de verbrandingsruimte schoonmaken, het ontstekertje controleren en mogelijk die CO verstellen. Met jouw info moet dat gaan lukken!!

In die G ligt trouwens een 300 Turbodiesel, de 5 cilinder uit de W123 Baureihe met 5 versnellingsbak. Beest van een auto. Hij heeft een Albert turbo. Wel leuk om te vermelden:

1.198km in minder dan 11 uur tijd er door getrapt en olieverbuik: 0, niks, niets, gewoon helemaal niks verbruikt op die trip en een diesel verbruik van 1:11 (!!) met zo'n zware auto en die snelheden.

wat zie ik nu jan?? een G erbij en een groene T ...?

De groene T is een 300TD automaat van januari '82. Deze heb ik van vlakbij Berlijn naar huis gereden en staat sinds gisteren op kenteken.

Inderdaad ook een G. Het is dus een 300GD Turbodiesel 5-cilinder met 5-bak in lange uitvoering uit '83 die ik afgelopen week-end van Wenen (Oostenrijk) naar huis heb geblazen. Voorlopig blijft die mooi bij ons, daar kun je tenminste fatsoenlijk een aanhanger mee trekken. Overigens mag je er met 9 personen in.
Het doet me iedere keer zeer als ik achter een 123 een aanhanger hang, veelste zuinig daarop.

ff offtopic dan maar hoor...

de 230E
de 300TD aut.
nog een T
de fiat
de G

t is maar goed dat je niet binnen de A10 ring van A'dam woont...


PS de sleutel deed het!!! bedankt!!!

jan, je lijkt wel een echte handelaar!! (of is het de kick van de Mercedes als auto) ))...maar gelukkig met verstand van zaken. en nog restaureren, werken enz.
zit je ook wel 's gewoon stil, kijk je een film enz.?

Ik zie wel voort sterretjes.

Nee, TV of een film is niet echt aan mij besteed. Maar het is nu wel even mooi geweest. De 230TE moet ook ooit afgemaakt worden.

Ik vind het prachtig om een verre trip te maken om een Benz te kopen bij partikulieren. Je wordt altijd prachtig ontvangen, moet mee fruhstucken, moet mee naar familie om een andere auto te bekijken etc. etc.
Maar het moet wel leuk blijven. Ik zou me kunnen laten verleiden door de vraag naar auto's waarvoor ik vaak genoeg gebeld wordt. Maar als ik aan m'n eigen kwaliteitswens wil blijven voldoen kan dat niet. Er is genoeg te koop, maar dat valt bijna altijd gewoon in een lagere prijsklasse, de gemiddelde kwaliteit zal ik maar zeggen. Goed genoeg voor een APK, meer geen toppers en dat is juist wel mijn doelstelling, de unieke er uit plukken, auto's om mee voor de dag te komen en waarmee je je van de bulk onderscheid.

En weer even on-topic.

In mijn 508 heb ik ook een Webasto 2010 (ik denk overigens dat die van jou een andere is maar
wel hetzelfde principe). De eerste keer dat ik 'm startte inderdaad zo'n geweldige rookpluim dus
gelijk maar weer uitgezet. Naar een afgelegen plek gereden en daar het ding een half uur lekker
laten schoonbranden. Door lange stilstand en niet-gelukte startpogingen (de webasto ontsteekt
slecht bij een lage accuspanning maar blijft wel diesel inspuiten) zal er nog vast wat troep
in zitten.

Dus voor je 'm uit elkaar haalt, probeer 'm eerst eens schoon te laten branden. Overigens
heb ik mijn webasto het jaar erna ook uit elkaar gehaald en goed schoongemaakt, maar dat
was meer uit nieuwsgierigheid dan noodzaak.

Succes,

Gerard

Gerard,

Ik heb net zo een bus Mijn Webasto is na 30min branden eigenlijk rook vrij. Bij starten altijd een grote roetpluim, maar verder niks bijzonders, wel altijd laten draaien met een draaiende motor omdat ik eigenlijk iets te kleine accu's heb.

Ik heb hem nou al een paar keer laten draaien, maar het wordt niet beter, sjonge wat een rook.

Na een paar minuten draaien slaat hij zelf af. Daarna slaat hij niet uit zichzelf aan, ik moet weer op het vlammetje drukken.

Daaruit concludeer ik dat het besturinkje wat denk ik onder het display zit niet functioneert. Op de andere toetsen reageert het display niet, er blijft een russische code knipperen.

Na een stook cyclus heb ik ook aan de waterslangen gevoeld die in en uit de kachel komen, maar ik kan niet zeggen dat die warm werden. Dat is toch wel de bedoeling? Het borrelt er wel in, dus het pompje in de kachel stuwt het wel rond.
Ik las in de info van Alex dat de kachel uitslaat bij een watertemp. van 55 graden.