MBKlassiekerclub.nl

Waarde W123 liefhebbers,

allereerst een korte introductie: als Praeses van de Koninklijke Studenten Roeivereniging Njord te Leiden ben ik de trotse eigenaar van een 300D lang, 1985, 323.000km, automaat. Reed tot vorige week heerlijk, begin van het jaar alle olie/filters vervangen en de auto ging juist weer steeds beter lopen.

Tot vorige week. De auto wilde tijdens het oprijden van de snelweg nog maar moeilijk opschakelen. Het duurde lang voordat de versnellingen pakten en dat ging gepaard met een schok. De volgende ochtend was het geheel gedaan, de automaat ging niet meer verder dan de eerste versnelling. De plaatselijke monteur heeft het oliepijl gecheckt, niets aan de hand. Hij meent dat het einde oefening is, althans, voor wat de versnellingsbak betreft. Hij heeft de olie wel iets bijgevuld, nu schakelt de bak heel laat (ongeveer 3500tpm) en met een behoorlijke duw. De auto 'kruipt' wel.

Nu ben ik daar behoorlijk ongelukkig over. Mijn vraag aan jullie: valt zoiets te redden? Zo ja, dat heeft natuurlijk zijn prijs. En geld (je blijft natuurlijk student) is het probleem. Daarnaast is het de vraag of de auto het nog wel waard is om een nieuwe bak onder te hangen.

Als het een en ander te duur wordt: iemand interesse in mijn W123? Aan een kant gedeukt, verder niet meer de mooiste. Motorisch in orde, bak schakelt alleen wat slecht... Over te nemen voor een zachte prijs. Te bezichtigen in centrum van Leiden.

Bij voorbaat dank,

Peter van Dartel

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/12 20:44

Mooie foto, dat is inderdaad onze auto in betere tijden.

De olie van zowel de motor als de automaat is in september nog vervangen, net als alle filters en pakkingen. (v-snaren trouwens ook).

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/12 20:51

Centraalvergrendeling niet, koplamphoogteverstelling voor zover ik weet ook niet (maar dat laatste zou ik even moeten bekijken).

Andere topics had ik ook al gezien, ik hoop ergens nog steeds stiekem dat het aan iets ligt als het vacuum. Maar nu moet ik wel bekennen dat ik geen techneut ben die zo maar even aan een auto kan knutselen. Heb jij een suggestie voor een goede garage/persoon die zou kunnen kijken, tegen betaling dan wel een goede fles wijn/doos sigaren? Roeiclinic te Njord kan natuurlijk ook altijd...

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/12 20:52

Morgen kan ik helaas niet naar Pijnacker komen, ik ben de hele dag in Utrecht voor roeiwedstrijden. Geldt helaas ook voor zondag.

Schakelen doet ie nog wel, maar wel op een manier dat ik denk dat het niet al te verstandig is om er ver mee te gaan rijden. Liam in Leiden haal ik nog wel, dat durf ik wel aan. Is dan ook om de hoek.

Kan je wel inschatten wat het zou kosten als Liam er naar kijkt waar het aan ligt/kan liggen?

Als je een keer wil komen kijken, heel graag. Al is het voor een inschatting of de auto überhaupt de moeite nog waard is (al is de auto voor mijn bestuur goud waard, maar we hebben er ook maar 2000 euro voor betaald).

Foto's van de motorruimte kan ik maandag even maken en dan zal ik ze posten.

Dank voor je hulp!

Hallo Peter

ik denk ook dat het vacuum probleem is tenminste als het een vacuum gestuurde versnellings bak is zijn 2 type,s in met vacuum en zonder vacuum er lopt dan een leiding van je automaat naar je lucht inlaat komt op een vacuumdoos uit

maar wat anders wat voor Filter hebben jullie in de automaat gezet toen die is ververst ik hoop wel een orginele en is de koppelomvormer ook mee ververst er gaat wel om en nabij 6 ltr olie in als je een automaat ververst

groeten van Wiebren ut Snits

Dit kan bijna niets anders zijn dan een luchtlek. Een automaat gaat niet op die manier naar z'n grootje. Die begint eerst allemaal te slippen, veel toeren en weinig snelheid, maar wel schakelen.

En eeehhh, anders verkoop je toch gewoon de boot...

Studenten en geen geld en ondertussen leven als God in Frankrijk.
(vooroordelen???)

Goed om te horen dat er enige hoop is. Hoe langer ik er over nadenk, hoe raarder ik het vind dat de versnellingsbak het van het een op het andere moment niet meer doet.

Ik heb de factuur van de olie nog voor ogen en het was zo'n 6 liter, naast een behoorlijke hoeveelheid motorolie. Of het een origineel Mercedes filter is zou ik niet weten. Maakt dat een groot verschil?

Een boot verkopen is niet echt een optie, daar worden de verenigingsleden niet echt blij van denk ik. De auto is ook geen verenigingseigendom, maar prive eigendom van het bestuur van de vereniging, zeg mijn eigendom.

Geen geld en ondertussen leven als god in Frankrijk? Ik denk dat we het beter bij een technische discussie kunnen houden. Maar je bent natuurlijk altijd welkom om te komen kijken...

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/12 20:53

Zit er MOTORolie in je automaat??? Dat lijkt me niet in orde! als het goed is zit er ATF olie in. wat voor kleur heeft de olie in de bak? hoort rood te zijn. kijk nog eens goed op de factuur. als er inderdaad motorolie in zit dan moet die er sowieso uit!

Adriaan

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/12 20:53

Nee, er zit op zeker geen motorolie in de versnellingsbak. Het is speciale olie, dat weet ik 100% zeker. Geen zorgen daarover, de plaatselijke monteur kan dat nog net wel.

Dat was hopelijk niet onze auto, als dat wel zo was heb ik een probleem. Zonder gekheid: onze auto staat tot nader order stil op de Morsweg voor de roeivereniging. De auto wacht op betere tijden. Wellicht zijn er nog meer 300D's lang in Leiden. Ik weet alleen dat het bestuur van Skadi uit Rotterdam een 240D lang rijdt (kan daar ook wel een keer een foto van posten).

De auto wordt voorlopig nog niet afgekeurd op roest. Sterker nog, APK was geen enkel issue. Enkel een wiellager en toen was het okee.

Komende week ben ik alleen op maandag en vrijdag in Leiden, met het bestuur ben ik een paar dagen in Maastricht. Jammergenoeg zonder W123.

Zondagavond/maandagochtend maak ik een paar foto's van de motor, die zal ik dan zo snel mogelijk posten.

Govert, noem maar een pm? Waar staat pm voor?

Dank voor jullie hulp!

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/12 20:53

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/12 20:54

... Is er al gepeild hoeveel olie er op de peilstok staat? Ik vind dit niet zo snel terug in de conversties.
Mocht het niet gebeurt zijn, start je auto, even in de R, dan in N, in D en weer in P. Dit alles zonder de Benz teveel te veroeren. Vervolgens de motor laten draaien en aflezen op je peilstok hoeveel olie hij aangeeft. Staat hij netjes tussen de twee inkepingen, dan is er niets aan de hand. Geeft hij geen olie aan, dan raad je het al wel... Dan zit er toch ergens een lek. Even goed checken dus.

De pook is makkelijk te bewegen, daar is niets aan veranderd. Over maandag zal ik een pm sturen.

Ik heb de olie gelijk na het constateren van het euvel laten controleren door mijn garagist. Die dacht in eerste instantie ook dat een lekkage de oorzak moest zijn. Hij kon echter geen lekkage vinden en heeft een kleine hoeveelheid (volgens hem niet echt noemenswaardig) olie er bij gedaan. Vervolgens wist hij me te melden dat hij 100km per uur had gereden, dat lukte wel, maar met moeite. Dat durfde ik niet aan en ik heb de auto rustig naar huis gereden. Vervolgens heb ik thuis in de straat geprobeerd te acceleren en pas bij 50km per uur (en veeeel toeren) schakelde de bak met een schok en reed daarna eigenlijk 'normaal'. Bij afremmen schakelde de bak zoals gewoon netjes terug.

Morgen zal ik wat foto's van de motor maken en die posten.