MBKlassiekerclub.nl

bedankt voor je uitleg
maar ik krijg er wel een dop op maar dan krijg ik de dopsleutel er niet meer op
ik dacht eerst dat de twee bouten van de ophangingaan de voorkant bij de tussenas
dat je daar bij zou kunnen komen via de zittng van de achterbank maar helaas
ik heb de flens van de tussenas los
ik heb de steekassen los van de wielnaven maar ik moet alleen die vier bouten van de ophanging boven nog los zien te ktijgen
groeten kees

Ook niet met verlengstukken?

Je er echt zo bij kunnen komen, een andere methode is er volgens mij ook niet, maar we kunnen wachten op een andere Techneut misschien hebben die nog een andere manier.

we wachten even af alex
ieder geval bedankt
kees

Hallo sees

ik krijg dit klusje ook nog voor de keizen dat gaat 22-3 gebeuren in Pijnacker.

maar zo ik het heb gezien onder de Auto zitten die vier moeren waar het diffreniteel mee vast zit met een ratel wel los maar dan moet je eerst de 2 schokbreekers even los maaken en dan de 4 bouten waar je diffrentieel aan het chassis vast zit dan heb je denk ik ruimte genoeg om te sleutelen en ja wel de 3 bouten van de hardyschif los maaken.

groeten van Wiebren ut Snits

Kees kijk maar eens in dit topic: viewtopic.php?f=10&t=4191
Het gaat over het vervangen van de achterveren maar er staat ook duidelijk door middel van foto's in weergegeven hoe je het differentieel los maakt.

bedankt Wiebren en semrick
ik ben dus wel verplichtom de schokbrekers weg te halen en de veren zonder dat is het niet mogelijk
zou je zeggen want die twee moeren aan de achterkant kan ik redelijk bij met een goede ringsleutel 19 en daar een pijpje op om wat meer kracht te zetten maar heb ze eerst goed ingespoten met wd40 en laaat dat een nacht intrekken want ze zitten aardig vast maar de twee bouten bij de tussenaskant kom ik denk ik niet bij zonder de schokbrekers en de veren te verwijderen maar als ik die verwijderd heb zakt hij dan nog een stuk
groeten kees

trouwens mooie topic semrick
kees

Hallo Kees

ik heb zelf ook nog nooit een diffrentieel vervangen maar ik denk gewoon aan beginnen die moeren en bouten zullen heus wel los willen denk ik maak er wel een mooi foto reportage van komt goed hoor

groeten van Wiebren ut Snits

het gaat wel goedkomen maar het is vaak of goed kijken wat de makke;lijkste oplossing kan zijn
en veel vragen daar hoor je vaak goede tips van mensen die het vaker gedaan hebben
maar ik zal inderdaa wat foto,s schieten dat kan voor de leden altijd interesand zijn
heb zelf ook al veel aan de foto,s op de site gehad
nou wiebren je hoort en ziet het nog wel
groeten kees

Niks veren of schodempers los, Wagen opbokken.
Tussenas (3bout/moer)losmaken
Cardanklok ondersteunen. Vier bouten (sleutel 13mm)van steun aan dwarsbalk eruitdraaien.
A.as laten zakken. Je kan dan met een 6 kant dop van 19mm met een wringijzer net tussen de bodem en as deze 4 moeren eraf draaien,heb je geluk draai je de tapeinden ermee uit.
Cardan voorzichtig laten zakken totdat de eventueel er nog inzittende tapeinden uit het aslichaam zijn
Wieldoppeneraf en met sleutel 13 de bouten in het hart eruit draaien.
NU PAS aan de RECHTERKANT de astap uit de naaf tikken.
Zorg dat de klok wat naar links kan schuiven om dat je de ruimte in de linker en Rechteras nodig hebt .
Nu kanje (oppassen de remslang niet te raken met de asstomp)de cardanklok met de as naar achtertoe wegdraaien.
Als laatste de linker as uit de naaf drijven.
En walla het hele spul ligt binnen een halfuur op je voeten.
Bij een W115 nog sneller.

En daarom gaat een W115 nog sneller
Zitten bij die 4 rode stippen 4 rubber doppen in de kofferbodem.
Kan je zo langsboven de cardanklok losschroeven.
Niet voor niets is de W115 een verbeterde W123.
Ze leerde daar bij MB van hun eerder geproduceerde onvolkomenheden....................................

noundat is idiaal ik dacht bij mijn 123 dat ze misschien onder de achterbank zaten
maar helaas
ok heb alles los behalve de vier moren van de bovenkant
dat ga ik proberen
bedankt kees

hallo Boy
ik heb de achterste twee moeren los
nu aan de voorkant bij de tussenas
daar kan ik moeilijk bij
maar is het de bedoeling dat ik al de bouten van de tussenas losmaak want ik heb er drie afghaald of kun je hem dan wegdrukken
laat me even horen groeten kees

Boy
ik heb het diff eruit
precies zoals jij beschreven hebt
ik heb evn een zeskantdop gehaald van een slagmoersleutel ijzersterk
en een kort verloopstuk
en daar kon ik prima mee aan de achterkant komen
nu heb ik de oorzaak gevonden achteraf lachwekkend en moet me er eigelijk voor schamen
als de auto op een brug had gestaan had ik het zo kunnen zien
ik leg het allemaal uit bij de topic rouwlopend achterwiel een paar regels boven jouw
nu heb ik nog wel een vraag
met hat weer opbouwen van het diff moet je dan nieuwe moern gebruiken of kun je de oude weer gebruiken
trekken jullie ook alles aan op moment of vast is vast
groeten kees

De moeren kan je gewoon hergebruiken,gewoon goed vastzetten.
Wel aan de 4 M8 boutjes van de steun aan de dwarsbalk wat borgvloeistof doen.
Jammer dat het eigenlijk onnodig was maar wel dapper van je dat je het toch doet.
Die niets doet zal ook nooit een fout maken..........toch ?

oke Boy
bedankt
groetenkees